Yokohama ADVAN Neova AD08RS

Reifen, die ich für Trackdays für meinen Lotus Elise S1 gekauft habe. Ich bin 10 Läufe mit je 10 Runden auf der Pole Mécanique d'Alès gefahren und bin sehr enttäuscht. Ich hatte die gleichen Eindrücke wie mit dem Yoko 701 (Straßensport), aber mit etwas mehr Ausdauer. Also keine Semi-Slicks wie der alte Advan 08r!!!
Sie rutschen sehr schnell, weit vor der Grenze des Autos ... je nachdem, wie viel Druck Sie ausüben (um zu versuchen, den richtigen zu finden), quietschen oder stöhnen sie!
Kurz gesagt, eine totale Enttäuschung. Kaufen Sie es nicht für die Rennstrecke ... und auf der Straße ist das 701 genauso effektiv und weniger teuer!

Dies ist ein sportlicher Straßenreifen mit einem Rennstreckenreifenprofil, kein Rennstreckenreifen. Wenn man dies berücksichtigt, sind diese Reifen sehr gut.
Ich habe sie an einigen Tagen auf der Rennstrecke benutzt, und sie haben immer noch eine lange Lebensdauer. Das Abnutzungsmuster ist über den gesamten Reifen gleichmäßig.
Das Auto fühlt sich sehr ausgewogen an, der Trockengrip ist sehr gut und der Nassgrip ist, ziemlich überraschend, ebenfalls gut.
Diese Reifen sind deutlich rennstreckentauglicher als meine bisherigen Standard-UHP-Reifen und eignen sich perfekt für den Alltagsgebrauch. Übermäßige Geräusche dieser Art sind mir nicht aufgefallen.
(Toyota MR2 mk3, 185/55R15 vorne, 215/45R16 hinten)

Ich fahre die Reifen auf meinem e36 tracktool seit ca 12000km inkl 8 trackdays, 10 runden gemütlich Nordschleife und muss sagen ich meine Erwartungen wurden absolut erfüllt. Ich habe mich bewusst für diesen Reifen entschieden und nicht für direzzas/a052/ar1 weil ich das Fahrzeug auf eigener Achse zur Rennstrecke bewegt habe. Reifen sind eingeschränkt regentauglich aber im Gegensatz zu den oben genannten Alternativen sicherlich die besten.
Grenzbereich kündigt sich schön an, machen die Reifen jedoch schon zu früh auf dich aufmerksam. Der Übergang in den haftungsabriss ist fließend und vorhersehbar. Jedoch recht sensibel, sollten sie über ihre arbeitstemperatur kommen.
Pace liegt unterhalb der üblichen, vollwertigen semislicks aber oberhalb eines ps4s oder ns2r.
Haltbarkeit super, denke man könnte noch so 7k km Mischbetrieb damit fahren.

Wie die meisten Leute hier wollte ich mich beschweren, dass dieser Reifensatz nicht annähernd an den guten alten 08R heranreicht.

Ich bin jedoch total begeistert von diesem Reifen. Ich fahre meine Schrottkarre meist 4-5 Trackdays pro Jahr. Er passt perfekt zu mir und meinem Können. Nach etwa 3 Trackdays habe ich immer noch 5-6 mm Profil übrig. Und ich lebe in einer sehr heißen und feuchten Region (durchschnittlich 30 °C und maximal 42 °C im Sommer bei einer durchschnittlichen Luftfeuchtigkeit von 65-70 %). Er verträgt extreme Hitze auf der Strecke gut, verliert dafür aber viel Grip auf trockener Fahrbahn, an den ich mich mit dem 08R gewöhnt habe. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn hat sich im Vergleich zum 08R etwas verbessert.

Kurz gesagt, es ist anständig, aber nicht so gut wie das alte 08R. Hält länger, hat eine härtere Mischung und verträgt Hitze besser als 08R.

Wieder kaufen? Für mich ja. Es ist für meinen Bedarf geeignet. Aber wenn Sie auf der Suche nach Hardcore-Rennstrecken-Performance sind und in einem kälteren Klima leben, ist A052 (für 15 Zoll) meiner Meinung nach die richtige Wahl.

Ich dachte, ich kaufe das Modell AD08R, aber als mir klar wurde, dass ich den RS gekauft hatte, recherchierte ich ein wenig und fand heraus, dass der RS eine völlig andere Reifenmischung hat, die den Öko-Unsinn der EU erfüllen soll, und er hat überhaupt nichts mit dem alten AD08R-Reifen zu tun, abgesehen vom Profil, das übrigens wirklich cool aussieht. Ich habe es geschafft, eine volle Rückerstattung zu erhalten und sie zu behalten, da der Händler sie als AD08R beworben hat. Sehr irreführend von YOKO, wo ein kleines hinzugefügtes S zum Reifencode einen astronomischen Unterschied machen konnte. Ja, das stimmt, diese sind enttäuschend. Auf der Straße fühlen sie sich wie hochwertige Straßenreifen an, aber sobald man sie auf der Rennstrecke fordert, sind sie nutzlos. Die Reifen quietschen, wenn man nicht einmal in der Nähe des Limits ist, der Grip geht viel zu früh verloren, wenn man bedenkt, dass es ein rennstreckenorientierter Reifen sein soll. Es scheint sich um eine sehr harte Mischung zu handeln, daher haben sie bei mir ewig gehalten und ich habe ungefähr 4 Trackdays und mehr als 10.000 Meilen hinter mir. Sie haben immer noch 6 mm hinten und 3 mm vorne, also ist der Verschleiß sehr gut, aber sie sind auf der Strecke frustrierend, allerdings haben sie für einen Semi-Slick überraschend guten Grip bei Nässe.
Die Verwendung auf der Straße ist in Ordnung, aber sinnlos, da es ebenso gute Reifen gibt, die billiger sind. Yoko macht offensichtlich mit einem klassischen Reifennamen Kasse und hofft, dass die Leute das S nicht bemerken, das für Shite stehen muss.

War beim Kauf im Auto enthalten.
Beim Betrieb mit einem Mini JCW R56 mit Standardfahrwerk, allerdings mit einer Leistungssteigerung von ca. 270 PS und einem Quaife-LSD, fiel mir auf, dass sie das gleiche Verhalten zeigten wie viele andere, die sagten, die Haftung sei ok, und dass sie in schnellen Kurven sogar im aufgewärmten Zustand quietschen.
Auf der Straße ein guter Reifen, aber man kann ihn in den ersten drei Gängen immer noch durchdrehen lassen. Außerdem bin ich gerade aus Brands Hatch zurückgekommen und würde ihn nicht wieder kaufen, denn schon nach ein oder zwei Runden rutscht er in Kurven, aus denen ich gerne herauskommen würde, einfach weg, und das sollte im Trockenen auch möglich sein. Ein günstigerer Reifen wäre Federal RS-R (habe ein paar davon auf meinen vorherigen Autos gefahren), aber als Nächstes werde ich mir R888R ansehen (habe auch ein paar davon gefahren).

Ich habe den AD08RS aus dem Grund gekauft, warum manche Leute ihn hassen. Ich wollte nicht nur einen UHP-Reifen, sondern auch nicht jede Saison neue Reifen kaufen. Der AD08 RS war praktisch perfekt. Mein Fahrprofil ist temperamentvoll, aber tägliches Fahren mit etwa 4-5 Rennstreckensitzungen pro Jahr.
Der Verschleiß ist erstaunlich, ich habe mit dem Satz, den ich an meinem FWD-Fließheck habe, 48.000 km zurückgelegt. Obwohl sie nicht so schnell sind wie einige Direzzas oder AR-1, hatte ich das Gefühl, dass sie auf der Strecke dem NS-2R sehr nahe kommen, und sie fühlten sich um ein Vielfaches besser an als Michelin Pilot Super Sports.
Auch Aquaplaning war für ein solches Profil akzeptabel, normale Autobahngeschwindigkeiten waren bei mäßigem Regen kein Problem.

Die einzige Beschwerde, die ich habe, ist das Geräusch und die Steifheit der Seitenwand. Diese Reifen sind etwas laut und haben ein raueres Fahrverhalten als gewöhnlich. Dennoch bereue ich als jemand, der gerne sportlich fährt, den Besitz dieser Reifen überhaupt nicht. Ich wünschte nur, der AD09 wäre in der Größe 225/40 R18 erhältlich :D

Ich habe dieses Jahr an sechs Trackday-Events teilgenommen und bei gutem Wetter erstaunliche Ergebnisse erzielt. Es ist noch viel Leben in den Reifen übrig.
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Habe dieses Jahr auch über 10.000 km auf diesen Reifen zurückgelegt, auf Bergstraßen, in Städten und auf Autobahnen. (Roadtrips) tägliches Fahren.

Toller Reifen bei trockenen, warmen Bedingungen. Sobald es kalt oder nass ist, hat man Probleme mit dem Grip, selbst bei nicht so leistungsstarken Autos.
Im Regen ist es wirklich schlecht, die Distanz zu halten, man rutscht einfach ab.
Aus Kurven muss man mit Übersteuern rechnen, wenn man zu früh Gas gibt.
(Klassifiziert als „dynamischer Treiber“)

Ich hatte diesen Reifen in den letzten 3 Jahren auf einem FWD Cupra R, und ich muss sagen, ich mochte den Reifen immer mehr. Sicher, es ist nicht der klassische rennerprobte Semi-Slick für den Rennstreckeneinsatz, aber er passte wirklich zu meinem 70 % Straßen- und 30 % Rennstrecken-Fahrstil. Der Reifen hält sehr lange und ist bei Nässe für einen Semi-Slick hervorragend. Der Trockengriff ist besser als bei der PS4S und die Bremsleistung ist großartig. Die Fahrt ist ein wenig hart und der Reifen ist laut. Es ist auch kein sehr verspielter Reifen, wenn Sie über die Linie treten, erhalten Sie eine bissige Antwort. Alles in allem ein großartiger Reifen für Leute, die auch auf der Rennstrecke und auf der Straße fahren.

Ich habe einen MAZDA MX5 NC mit OHLINS-Federung und YOKOHAMA ADVAN NEOVA RS 205/55/16. Ich habe sie vor 2 Jahren getragen und leider hat sich das, was ich gelesen habe, bestätigt.

Vorher hatte ich einen SUBARU IMPREZA WRX STI mit BRIDGESTONE RE070 225/45/17, mit dem ich sehr zufrieden war, nachdem ich sie 3 Mal angezogen hatte und sie als Benchmark hatte, aber….

Der Griff von YOKOHAMA ist nichts Besonderes für die Klasse. Sie halten wie herkömmliche Reifen. Der Rahmen ist durchschnittlich. Weder hart noch weich. Sie sind komfortabel und leise auf der Fahrt, aber leider zischen sie in Kurven beim Rutschen nervig. Manchmal machen sie das Auto im Vergleich zu den vorherigen Reifen, die ich hatte, relativ unberechenbar. Ich dachte, irgendwas stimmt mit der Ausrichtung nicht. Ich habe es noch einmal gemacht, was nichts gezeigt hat. Tatsächlich habe ich es weniger aggressiv gemacht, um das Auto weniger übersteuern und sicherer zu machen, aber in einigen Fällen hat es ein plötzliches Übersteuerverhalten, das überrascht und nicht kontrolliert wird, besonders wenn ich auf dem Gas bestehe, während es es nicht hatte Vor. Ich habe gelesen, dass andere das gleiche Problem hatten und deshalb melde ich es.

Ich würde sie nicht noch einmal kaufen!

Ich habe den AD08R und den AD08RS im selben Auto verwendet; der Unterschied ist Tag und Nacht. Die RS-Variante fängt ohne großen Aufwand an zu quietschen. Sie sind sehr enttäuschend, tragen sich aber gut. Wahrscheinlich, weil sie so eine harte, nicht einmal leicht klebrige Verbindung sind. Ich habe gerade einige Goodyear Asymmetric 6 gekauft, um sie zu ersetzen. Vielleicht sind sie einfach noch nicht eingeschrubbt XD

Ich bin vorher den Advan Neova 8r gefahren und war in allen Belangen begeistert . Darum habe ich auch den rs gekauft , die Ernüchterung war sehr gross . Der Trockengrip ist eine Katastrophe , der Reifen quietscht laut und verliert den Grip völlig und das schon bei Geschwindigkeiten welche ich am gleichen Tag mit einem günstigen Winterreifen ohne Gripverlust oder Geräuschbelästigung gefahren bin . Aussentemperatur ca.20 Grad . Auch sorgsames einfahren und höhere Temperaturen brachten keine Verbesserung . Der Nassgrip ist etwas besser aber auch kein Vergleich zum Vorgänger . Gerade auch das spüren des Gripniveaus ist ist bei diesem Reifen sehr schlecht . Ich habe zum Vergleich ausserdem noch einen Conti Premiumcontact 6 ( normaler Sommerreifen) hinzugezogen , auch dieser übertrifft den rs um Längen , und das in jeder Hinsicht auch Messtechnisch beweisbar ! Das Testfahrzeug ist ein Golf 4 mit einem optimierten Fahrwerk , neue Originale Sportfahrwerkfedern , Bilstein P6 Stossdämpfer und einer kompletten Achslagerung mit Powerflex Black Series PU Buchsen . Die Reifengrösse ist immer 225 45 17 . Mein Fazit nicht Empfehlenswert !

AD08R die besten Reifen, die ich auf meinem Auto hatte, der Grip konnte mich nicht beschweren, aber der AD08RS ist unvorhersehbares Handling, absoluter Müll, zahlte 550 Pfund für 4 und sie sind absolut nutzlos. Kaufen Sie nicht, machen Sie nicht den gleichen Fehler wie ich

Wirklich super Reifen für Mittelmotor HA, wie MR2 W3. Besonders unerwartet wie leise sie sind und bei normalen Regen sogar besser als Standart Straßen Reifen Sehr komfortabel und verlässlich Kein warmfahren über 10°C nötig, Keine bösen Überraschungen bei unerwartet Situationen, da immer Super Grip! ABSOLUTE EMPFEHLUNG!!!

Dieser Reifen verdient nicht all die Kritik, die er erhält, was verständlich ist, wenn man ihn direkt mit seinem Vorgänger, dem AD08R, vergleicht. Ich finde, dass dieser Reifen ein ausgezeichneter Kompromiss für einen Sportwagen für den Straßen-/Rennstreckeneinsatz ist: Diese Seitenwände sind sehr widerstandsfähig (einem Semi-Slick würdig) für Ihren Rundstreckeneinsatz mit sehr korrektem Verschleiß. Ich bin schon bei 4-5 Trackdays damit und ich muss die Hälfte des Verschleißes am Frontend hinter mir haben. Der Reifen ist nicht sehr laut/unbequem für den Straßengebrauch. Bei Nässe ist der Grip für einen Semi-Slick überhaupt nicht schlecht und der Reifen kommuniziert den Gripverlust sehr gut, was sehr wichtig ist. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein Semi-Slick in Bezug auf den Grip besser ist, aber ich finde ihn auf Kompromissbasis unschlagbar, besser als eine PS4 auf trockenem oder ähnlichem wegen seiner Solidität an den Seitenwänden. Das Design dieses Reifens mit seinen Flammen ist sehr hübsch.