Diese Reifen sind auf einem großen Opel Insignia montiert, das Handling ist unter allen Umständen erstaunlich und das Fahren auf Bergstraßen mit dickem Schnee und Eis ist kein Problem. Auf trockenen Straßen im Sommer sind sie wahrscheinlich nicht so gut, aber im Vergleich zu anderen sind sie immer noch sehr gut. Sie halten mindestens 50.000 km für die Hinterreifen und 45.000 km für die Vorderreifen, da ich etwa 50.000 km pro Jahr fahre, muss ich sie einmal im Jahr wechseln. Ich fahre vorwiegend auf Nebengebirgsstraßen. Das stellt eine große Herausforderung für die Reifen dar. Der Rest wird auf Autobahnen erledigt. Ich würde ehrlich gesagt davon ausgehen, dass man überwiegend auf Autobahnen mit normaler Geschwindigkeit (130 km/h) fährt. Man kann damit rechnen, dass man mit den vier Reifen 60.000 km zurücklegt (ca Vergessen Sie jedoch nicht, sie zu permutieren). Sie sind viel besser als die kontinentalen All-Seasons, die ich auf meinem Mercedes EQE habe. Im Vergleich beider Reifen würde ich sagen, dass das Handling auf trockener Straße beim Continental besser ist, aber wenn es nass/schneebedeckt oder vereist ist, ist der Goodyear viel besser. Soweit ich weiß, ist der Mercedes zwar viel schwerer als der Opel, aber der Continental muss wahrscheinlich nach 30.000 km ausgetauscht werden. Ich wünschte, ich könnte die Good Years auf den Mercedes montieren, aber das ist bei diesem Auto nicht erlaubt. Es wurden nur Ganzjahresreifen von Michelin und Continental zugelassen.

Hervorragende Reifen, hervorragend bei nassem, kaltem Wetter, Gewichtsschwächen bei höheren Temperaturen ausgleichend. Ich habe diese Reifen bereits auf einem Skoda Yeti in der Größe 225 55 17 verwendet, sehr zu empfehlen.

Leise, komfortabel und mit viel Grip und gutem Gefühl bei jedem Wetter

Diese Reifen waren auf meinem MK1 Toyota Yaris fantastisch.
Eigentlich wollte ich Michelin Cross Climate kaufen, aber die Goodyears waren in meinem Reifendepot im Sonderangebot, 50 £ pro Stück, was meiner Meinung nach ein erstaunlicher Wert für ein hochwertiges Markenprodukt ist.
Ich fahre jetzt seit ungefähr einem Jahr mit diesen Reifen durch die Derbyshire Dales.
Sie sind außergewöhnlich ruhig und komfortabel. Sie erwecken Vertrauen mit ihrem hervorragenden Grip, der bei Nässe besser zu sein scheint. Ich bin bei 30 Grad Hitze und auch bei minus 10 Grad gefahren. Die Reifen greifen und lenken und bleiben unter allen Bedingungen, durch die ich gefahren bin, nachgiebig und sicher.
Das sind die ersten Ganzjahresreifen, die ich je benutzt habe. Ich kann getrost sagen, dass dieser Reifen das Bemerkenswerteste ist, was ich in 40 Jahren als Fahrer gefahren bin. Ich werde diese Reifen von nun an immer verwenden.
Ich muss hinzufügen, dass dies kein Sportreifen ist, aber für den allgemeinen Gebrauch sind sie großartig.

OK, ich bin vom 22. November bis 23. Mai mit diesen Reifen gefahren – ungefähr 5 km. Bin wieder auf meinen Goodyear Efficient Grip Perf 2 umgestiegen. Der Sommerreifen ist bei wärmeren Bedingungen einfach überlegen.
Hatte die Gelegenheit, den 4Seasons bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis zu fahren.
Sie sind bei Nässe erstaunlich gut und schneiden wirklich gut durch Wasser, wie eine Schere!
Im Trockenen hielten sie sich besser, als ich erwartet hatte. Alle Kurven, die ich mit meinen Sommerreifen schnell fahre, wurden von den 4Seasons gut bewältigt, auf jeden Fall für den Alltagsgebrauch. Es kam mir einfach so vor, als würde ich auf Schaum fahren, wenn ich kräftig drücke.
Bin auf Seitenstraßen gefahren, als sie mit Eis bedeckt war. Das Rückwärtsfahren und Wenden am Hang war überhaupt nicht gut, die Reifen drehten hektisch durch. Ich fühlte mich auf dem Eis überhaupt nicht sicher, obwohl mir eine Stimme in meinem Kopf immer wieder sagte, dass sie besser sein müssten als Sommerreifen!
Dort, wo ich diesen Winter lebe (Perthshire), gab es ein paar gute Schneetage. Ich konnte es kaum erwarten, sie auszuprobieren! Fühlte sich viel besser an als Sommerreifen, kein Wunder, und sie hatten guten Grip in scharfen Kurven, obwohl es manchmal eine kurze Sekunde dauerte, bis der Grip einsetzte. Ich war enttäuscht, dass beim Anhalten an der Kreuzung mein ABS ansprang, ruckelte und versagte rechtzeitig anzuhalten. Genauso gut, dass kein Verkehr aus der anderen Richtung kommt.

Alles in allem bin ich für allgemeine Fahrten im Winter mit ihnen zufrieden und werde sie im November wieder in mein Auto einbauen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich sie in einem heißen Sommer anbehalten möchte, da sie zu schwammig sind.

Ich hatte auch meinen ersten Reifenschaden mit dem 4Seasons; Drei Tage nach dem Kauf war mein Beifahrerreifen völlig platt. Vielleicht nicht so robust, wie ich gehofft hatte.

Ich habe schon einmal ein Set von CrossClimate+ besessen und war froh, es das ganze Jahr über eingeschaltet zu lassen, nicht jedoch in den 4 Jahreszeiten.

Ich würde es wieder kaufen, aber beim nächsten Mal werde ich auf jeden Fall den Michelin CC2 in Betracht ziehen.

Ich hatte vorher den Vredestein Quatrac Pro und es war ein perfekter Reifen. Ich hatte gehofft, dass die Gen-3 mindestens so gut sein würden wie sie, aber bisher bin ich wirklich genervt. Der Grip ist perfekt, aber sie erzeugen einen störenden Geräuschpegel und rumpeln bei fast jeder Geschwindigkeit. Mein Händler hatte sie zweimal überprüft und sogar noch einmal ausgewuchtet. Würde ich sie wieder kaufen? Nein, das ist schade, denn sie sind wirklich schön zu fahren. Wenn ich mich nicht an den Lärm gewöhne (ich hoffe, dass er eines Tages verschwindet), werde ich im Herbst zurück nach Vredestein wechseln.

Habe aufgrund von Testergebnissen einen kompletten Satz dieser Reifen für meinen Freelander 2 gekauft. Sie passen gut zum Auto - der hervorragende Grip ist bei Nässe, was wohl die Qualität ist, die Sie für maximale Sicherheit benötigen, mit großartigem Nassbremsen. Sie sind auch ruhig. Einziger Nachteil für mich ist die Verschleißrate - ich schätze 23.000 bis 24.000, aber als Ex-Motorsportler fahre ich ziemlich schnell und neige dazu, den schweren Freelander 2 auf kurvenreichen Straßen herumzuwerfen. Die gute Nachricht ist, dass sie im Preis etwas gesunken zu sein scheinen ...

Fast Zeit, wieder auf meine Sommerreifen umzusteigen. Hier ist also mein Eindruck von meinen „Mild Climate Winter“-Reifen. Früher bin ich auf Continental WinterContact TS860 Winterreifen gefahren, aber in den letzten Wintern ist mir aufgefallen, dass ich fast nie auf Schnee fahre. Und im Frühjahr und Herbst, wenn die Temperaturen schwanken, bin ich manchmal bei Temperaturen um die 20°C auf meinen Winterreifen gefahren. Nun bin ich Ihrem Rat gefolgt und habe mich für die Wintersaison für Ganzjahresreifen entschieden. Ich bin sie jetzt ca. 6.000 km gefahren bei Temperaturen zwischen -2 und +16 °C, im Trockenen und bei viel Regen.
Gleich nach dem Wechsel auf den Vector 4S hatte ich das gleiche Gefühl wie beim Wechsel auf Winterreifen: Ich fühlte mich beim Fahren etwas unsicher: Im Vergleich zu meinen Sommerreifen (Continental PremiumContact 6) ist der Fahrbahnkontakt des V4S merklich weniger direkt. Besser als ein Winterreifen, aber schlechter als ein Sommerreifen. Sobald Sie feststellen, dass der Grip tatsächlich vorhanden ist, kommt das Vertrauen schnell zurück. In puncto Sicherheit finde ich es sogar gut: Weil es so viel Spaß macht, mit dem PC6 schnell zu fahren, bin ich manchmal versucht, noch ein bisschen schneller zu fahren. Der V4S ist nicht so einladend, also fahre ich langsamer. Sicher im Winter, Spaß im Sommer, damit kann ich leben.
Und in Sachen Grip macht der V4S einen hervorragenden Job: Im Trockenen ist er mehr als ausreichend. Das Lenkungsfeedback ist offensichtlich geringer als beim PC6, aber immer noch mehr als genug, um zu wissen, was los ist. Bei Nässe war ich vom Grip auf eiskalten, nassen Oberflächen und von der Beständigkeit gegen Aquaplaning beeindruckt. Und wenn die Reifen anfangen zu rutschen, geht alles sehr langsam und kontrollierbar. So ein sicherer und stabiler Reifen! In allen Belangen besser und angenehmer als der TS860, der ehrlich gesagt für einen Winterreifen im Trockenen und im Nassen überhaupt nicht schlecht abschnitt.
Leider hatte ich keine Gelegenheit, die Reifen auf echtem Schnee zu testen. Auf schlammigen Straßen, leichtem Schneefall, Frost und in Salzschnee/Eismatsch bietet der V4S jedoch ausreichend Grip, um problemlos zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen. Bei solchen Bedingungen sind andere Autos auf Sommerreifen sowieso die größten Risiken, denen man begegnen kann, also fahre ich dann besonders vorsichtig.
Der Komfort (Geräusch und Federung) ist in Ordnung. Etwas besser als der TS860 und viel besser als der PC6.
Bei ähnlichen Fahrbedingungen wie mit den Sommerreifen habe ich einen Mehrverbrauch von ca. 0,2 l/100 km festgestellt.
Beim Verschleiß verloren die Reifen etwa 0,4 mm. Profiltiefe (fast kein Unterschied zwischen vorne und hinten), die dem Verschleißtest der AutoBild (70.000 km) entspricht. Wenn ich die Reifen bei der minimalen Winterreifentiefe (4 mm) wechsele, werde ich ungefähr 50.000 km damit fahren können. Sehr vernünftig (Meine PC6-Vorderreifen halten etwa 30.000 km).
Kurz gesagt: Danke Goodyear, dass du mich sicher durch die Wintersaison gebracht hast. Und jetzt lasst uns die Conti wieder anziehen!

Meine bisherigen Erfahrungen mit dem Vector 4 Season Gen3 (ca. 10.000 km temperamentvolles Fahren, Dimensionen 225 50 17):
Habe im November 2022 einen nagelneuen Audi A4 35tfsi gekauft und sofort sommerliche Pirellis gegen diese Goodyear getauscht. Ich bin kein Experte für Reifentests, dies ist nur meine subjektive Meinung zu den Erfahrungen mit diesen Reifen. Ich lebe in Montenegro und das Wetter ist ziemlich mild, mit regnerischen Wintern und heißen Sommern. Allerdings reise ich viel innerhalb der Region, und oft passiert es, dass meine Reise bei +20 ° C an der Küste Montenegros beginnt und bei Temperaturen unter Null in den kroatischen Bergen oder in Serbien endet. Dies passiert ziemlich oft, im Herbst oder sogar im Frühling. Allerdings sind Winterreifen ein großer Kompromiss, da sie nicht richtig genutzt werden; Viel sinnvoller sind Ganzjahresreifen, sowohl als Option für den Einsatz als Winterreifen (in Kombination mit dem Sommerreifensatz) als auch für die ganze Saison (als Einzelsatz).
Zurück zum Goodyear-Rückblick: Der Winter war dieses Jahr außergewöhnlich regnerisch, daher bin ich hauptsächlich auf nassen und schlammigen Straßen gefahren. Diese Reifen sind hervorragend für nasse Bedingungen geeignet. Aquaplaning und Griplevel sind sehr gut, fühlt sich sehr sicher und gepflanzt an. Ich habe auch ein paar Fahrten nach Norden unternommen, also bin ich auf Schnee und eiskalten Asphalt gestoßen - ich denke, der Reifen schneidet unter diesen Bedingungen gut ab, mit akzeptabler Traktion und Grip. Es erledigt die Arbeit, und ich muss nicht an das Wetter denken, wann immer ich reise.
Die Leistung bei trockenem Wetter ist sehr gut, die Straßenlage, der Grip und der Komfort sind großartig. Ich habe nicht verstanden, warum alle seriösen Reifentests längere Bremswege bei trockenem Wetter erwähnen, mein subjektives Gefühl ist, dass die Bremskraft ziemlich gut ist, mit viel Gefühl und Vertrauen. Ich hatte immer noch keine Gelegenheit, sie bei brütender Hitze zu verwenden, also werde ich versuchen, meine Bewertung im Juli oder August zu aktualisieren.
Bisher keine Kommentare zum Reifenverschleiß, da ich erst 10 km gefahren bin.
Insgesamt mag ich diese Reifen sehr, und sie verhalten sich sehr ähnlich wie die Continental All Season Contact, die ich als Winterreifen für mein vorheriges Auto verwendet habe.

Zum ersten Mal habe ich mich für Ganzjahresreifen entschieden, nachdem ich zuvor Michelin PS4 und Goodyear Eagle F1 Asy 5 und 3 verwendet hatte. Der Komfort ist ausgezeichnet, man spürt es sofort und es macht eine sehr angenehme Fahrt. Ich habe viele Testberichte gelesen und mir auch viele Testberichte angesehen, bevor ich mich schließlich gegen Michelin PS5 und Goodyear Eagle F1 Asy 6 entschieden und Ganzjahresreifen ausprobiert habe. Ich muss sagen, so weit, so gut, und ja, der Trockengriff beim Schieben des Autos ist mit Sommerreifen besser, aber bei normaler Fahrt und sogar mit gelegentlichem "Fuß nach unten" um die Ecke sind die Vector 4Seaons G3 überraschend gut und mehr als genug für mich! Ich freue mich auf kalte Temperaturen, wenn ich den massiven Unterschied spüren werde! Wie gesagt soweit so gut! Gute Arbeit Goodyear!

Sehr zweiseitige Reifen. Sie haben wirklich guten seitlichen Grip und ein erstaunliches Fahrgefühl sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, aber der Längsgrip ist nicht sehr gut, besonders beim Bremsen. Als die Reifen neu waren, glaubte ich ehrlich, dass mein Auto ein ABS-Problem hatte, weil es so früh einrastete. Es war buchstäblich viel schlimmer als die Radar Dimax-Reifen, die es ersetzte. Das Auto fühlte sich locker und unsicher an. Dies lag wahrscheinlich an der falschen Felgengröße für die 6,5 Zoll breiten Reifen. Also habe ich auf 7,5 Zoll breite Felgen umgerüstet, was das lockere Gefühl löste, aber der Längsgriff ist immer noch nicht so gut wie ich erwartet hatte. Auf trockener Fahrbahn kann mein 2,0-Liter-Mazda im 1. Gang schon beim Anfahren einen Reifen durchdrehen lassen. Interessanterweise ist die Nasshaftung fast die gleiche wie die Trockenhaftung. Auch der Spritverbrauch ist nicht der Beste. Im Schnee ist es in Ordnung, aber es hat wirklich mit Matsch zu kämpfen und hat auf nassem Eis fast keine Traktion in Längsrichtung, was seltsam ist, da der seitliche Grip meilenweit besser ist. Ich benutze ihn seit 15.000 km und er hat eine sehr gute Profiltiefe. Wenn es so läuft, wird es 60.000 km überstehen, bevor es sich abnutzt, obwohl ich es hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahnen fahre.

Ich habe diese kürzlich an meinen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen an meinem BMW E39 540i Sport aus Japan montieren lassen, da ich immer einen Satz Leichtmetallfelgen mit Reifen für den Sommer und einen separaten Satz für den Winter usw. habe. Diesmal habe ich mich jedoch dagegen entschieden für dedizierte Winter zu gehen, aber eher für alle Jahreszeiten und kaufte diese aufgrund der Stärke von Jons Bewertungen auf Youtube usw. Habe bisher etwa 400 Meilen auf einem Roadtrip durch Anglesey und Nordwales zurückgelegt und dann buchstäblich die letzten paar Tage damit verbracht, Hausarbeiten zu erledigen nach Hause, im Nassen. Sie hatten also einen guten Trockenlauf und jetzt einige gute Nassläufe. Sie sind hervorragend! Sehr gepflanzt / griffig im Nassen und sehr griffig im Trockenen. Auch wenn die Temperaturen in letzter Zeit nicht unter c12 ° C lagen ; Ich würde sagen, sie werden sogar noch besser, wenn es kälter wird! Leise, geschmeidig und auch komfortabel; das ist sowieso genau das, was ich von meinen Reifen will und warum ich die 18-Zoll-Legierungen verkauft habe und dafür auf 17er zurückgekehrt bin Komfort/zusätzliche Seitenwand usw. Ich freue mich darauf zu sehen, wie sich diese bei kälteren Temperaturen, aber auch auf Reisen schlagen bis in die Highlands im Dez & Feb