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Falken Azenis RS820 Galerie ansehen (6)
225-315/30-45 R19-21 37 Größen 2022

Falken Azenis RS820

Falken reifen Maximale Performance Sommer

Falken hat den AZENIS RS820 vorgestellt, einen neuen Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen (UUHP) für den Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke. Der Reifen ist für Hochleistungsfahrzeuge wie Sportwagen und SUVs konzipiert. Er wird in 38 Größen mit einem Geschwindigkeitsindex von bis zu 300 km/h erhältlich sein. Das Design zeichnet sich durch ein asymmetrisches Profilmuster, vier umlaufende Profilrillen und hybrid konfigurierte Verstärkungen mit Aramid aus. Falken nutzte seine fortschrittliche 4D NANO-Technologie, um die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Die Produktion von 30 Größen ist für 2023 geplant, die restlichen acht sollen 2024 produziert werden.

7.9
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
94%
Nassgriff
92%
Straßenfeedback
94%
Progressivität
96%
Verschleiß
76%
Komfort
84%
Kaufempfehlung
94%
5 Beurteilungen
90% Durchschnitt
15,900 Gefahrene Kilometer
3 Tests (Durchschnitt: 5th)
Falken Azenis RS820

Falken Azenis RS820

Summer Mid-Range
BETA
7.9 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
66.7
2x / 14 Tests
Dry
66.4
1.8x / 8 Tests
Value
63.5
0.38x / 3 Tests
Comfort
50.4
0.29x / 2 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
71.9
6 Tests
Handling
66.3
8 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 90%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.66
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest Auto Bild Sportscars 2025 295/30 R20 5/7 9 Kennzahlen
Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 Sport Auto 0 285/30 R20 3/4 8 Kennzahlen
EVO Sommerreifentest 2025 EVO 8/9 10 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis RS820
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis RS820
Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
3
Tests
5th
Durchschnitt
3rd
Am besten
8th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest
295/30 R20 • 2025
5th/7
Der Falken Azenis RS820 überzeugt mit Kurvenstabilität und sicheren Fahreigenschaften mit kurzen Bremswegen auf trockener Fahrbahn. Die Tester lobten sein harmonisches Handling mit sanften Übergängen im Grenzbereich. Auf nasser Fahrbahn reagierte der Falken im Vergleich zu den Spitzenreitern etwas aggressiver auf Lastwechsel. Besonders auf trockener Fahrbahn zeigte der Reifen eine starke Leistung mit beeindruckender Kurvenstabilität, hatte jedoch leichte Probleme mit Aquaplaning und belegte im Kurven-Aquaplaning-Test den letzten Platz. Ein etwas höheres Abrollgeräusch wurde ebenfalls als kleiner Nachteil gewertet.
Sport Auto UUHP-Reifentest 2025
285/30 R20 • 0
3rd/4
Der Falken Azenis RS820 war zwar die günstigste Option im Test, hatte aber mit den hohen Anforderungen des leistungsstarken BMW M4 zu kämpfen. Während er auf normalen Straßen eine ausreichende Leistung zeigte, zeigte er bei höheren Geschwindigkeiten Instabilität und stieß auf der Rennstrecke schnell an seine Grenzen. Die Grip-Balance des Reifens zwischen Vorder- und Hinterachse war nicht optimal, was es schwierig machte, in Kurven die gewünschte Linie zu halten. Außerdem zeigte er schwache Nasshaftung und schlechte Aquaplaning-Sicherheit, verbunden mit höherem Rollwiderstand und stärkeren Abrollgeräuschen.
EVO Sommerreifentest 2025
•
8th/9
Der Falken Azenis RS820 ist Falkens neuer Konkurrent, der sich gut anfühlt, dessen Performance aber noch etwas hinter den größeren Marken zurückbleibt. Auf dem Handlingkurs bei Nässe war er nicht weit von der Spitze entfernt und fuhr sich richtig gut. Dank des präzisen und sauberen Einlenkverhaltens konnte man früh Gas geben, das Heck belasten und mit voller Traktion auf die Geraden beschleunigen. Auch in den schnellen Kurven ließ sich das Limit leicht finden und ausreizen. Generell bot er eine gute Balance und Einstellbarkeit, was ihn wendig und spaßig machte. Im Trockenen überzeugte die Lenkung mit einem direkten und direkten Feedback. Auf dem Handlingkurs fuhr er sich geschmeidig und leise, hatte aber Schwierigkeiten, späte Kurvenfahrten überzeugend zu meistern. Übergänge wirkten etwas schwerfällig und verzögert, bot aber in Haarnadelkurven soliden Grip und griff stark in den Bremsen. Auf der Straße war er nicht der komfortabelste: Auf rauen Oberflächen dröhnte er etwas und reagierte scharf auf Unebenheiten. Obwohl ihm im Trockenen die Schärfe und der Biss der Besten fehlten, bot er ein direktes Lenkgefühl und fuhr sich gut, insbesondere bei Nässe.
Size Fuel Wet Noise
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL D A 70
235/35R19 91 Y XL D A 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Falken Azenis RS820 >>

Fragen und Antworten für die Falken Azenis RS820

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Top 3 Falken Azenis RS820 Beurteilungen

Bei 99% beim Fahren eines Honda Civic FK2 Type R (235/35 R19) auf mostly town für 3,000 average Kilometer
Empfohlen !
Frage stellen | Hilfreich 986
November 27, 2024
Bei 100% beim Fahren eines Mercedes Benz SL350 (285/30 R19) auf mostly country roads für 300 average Kilometer
Normalerweise fahre ich, wenn möglich, FK520-Reifen auf meinen Autos, aber ein kürzlicher Kauf hat mich aufgrund der Größe dazu bewogen, den RS820 auszuprobieren. Die Reifen sind bei Nässe und Trockenheit großartig und ich kann sie jedem wärmstens empfehlen, der einen Reifen der oberen Mittelklasse sucht.
Frage stellen | Hilfreich 1084
June 12, 2024
Bei 81% beim Fahren eines Nissan 370Z (275/35 R19) auf a combination of roads für 300 spirited Kilometer
Nach langem Überlegen, welche Reifen ich auf meinen 370z montieren sollte, habe ich mich entschlossen, den neuen RS820 auszuprobieren.

Und bis jetzt muss ich sagen, dass ich wirklich sehr zufrieden mit ihnen bin. Sie haben einen Satz Michelin Pilot 4S ersetzt, was, wie wir alle wissen, wiederum ein großartiger Reifen ist.

Der Falken RS820 ist bei Autobahngeschwindigkeit etwas leiser, was bei einem Auto, das dafür bekannt ist, ziemlich laut zu sein, nützlich ist.

Sie sind temperaturempfindlicher als die Michelins und nutzen sich definitiv schneller ab, aber die Falkens fühlen sich beim Bremsen auf jeden Fall besser an. Auf trockener Fahrbahn kann der 370z ab 110 km/h fast 100 % seiner gesamten Bremsleistung nutzen, bevor das ABS eingreift.

Bei Nässe waren es immer noch rund 3/4, was dennoch beeindruckend ist.

Beim Überschreiten der Haftungsgrenzen erfolgt das Ausbrechen vorhersehbar und „freundlich“, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass das Auto im Vergleich zu den Michelins eine etwas spitzere Front hat.

Ich bin zwar der Meinung, dass die Michelins für den alltäglichen Gebrauch die besseren Allround-Reifen sind, aber was die reine Leistung und das zusätzliche Engagement des Fahrers angeht, haben die Falkens die Nase vorn.

Passt bestimmt wieder.
Frage stellen | Hilfreich 981
July 13, 2024
Sind Sie den Falken Azenis RS820 reife gefahren?

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Latest Falken Azenis RS820 Beurteilungen

Bei 79% beim Fahren eines Mazda RX8 (235/40 R19) auf für 12,000 Kilometer
Hervorragende Reifen für den Mazda RX-8. Sehr berechenbar, mit gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn. Sie eignen sich hervorragend sowohl für dynamisches Fahren auf kurvenreichen Bergstraßen als auch für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke.
| Hilfreich 60
January 14, 2026
Bei 91% beim Fahren eines BMW m2 (275/35 R19) auf track für 300 spirited Kilometer
Sehr guter und berechenbarer Reifen bei Nässe. Ähnliche Traktion wie Michelin PS4s. Das Trockenhandling ist für Straßenreifen großartig, aber nach 7-8 harten Runden auf einer 3,2 km langen Strecke beginnen sie sich weich anzufühlen und verschleißen langsam. Sehr guter Reifen für Anfänger, da er nicht bissig ist und die Traktion am Limit nicht sofort nachlässt.
Frage stellen | Hilfreich 927
June 10, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!