Bridgestone Turanza All Season 6 Bewertungen - Seite 2

Ich habe diese Reifen anstelle eines weiteren Satzes CrossClimate2 für meinen Mazda6 Kuro gekauft. Da ich im Süden Englands wohne, sind Bremsleistung und Performance bei Nässe wichtiger als die Fahreigenschaften auf Schnee, und ich bin bisher positiv überrascht. Sie vermitteln ein sicheres Gefühl bei Kälte und Nässe, sind an trockenen und wärmeren Tagen fantastisch und bieten hervorragenden Grip.
Im Grenzbereich fehlt ihnen etwas das Gefühl, aber das ist meiner Erfahrung nach bei den meisten Ganzjahresreifen der Fall, und ich habe es bisher noch nicht geschafft, das Auto selbst bei starkem Regen zum Über- oder Untersteuern zu bringen.
Die Leistung auf Eis und Schnee ist in Ordnung, aber nicht annähernd so gut wie beim CC2. Da ich 25 % weniger bezahlt habe als bei Michelin oder Pirelli, würde ich sie jederzeit wieder kaufen.
Hervorragende Reifen, die sich perfekt für das britische Wetter das ganze Jahr über eignen.

Leider bin ich enttäuscht. Ich hatte mich sehr darauf gefreut, diese Reifen anstelle meiner abgefahrenen Sommerreifen von Falken aufzuziehen, jetzt kann ich es kaum erwarten, sie wieder abzumontieren. Sie bieten zwar in allen Bedingungen – ob nass, trocken oder auf leichtem Schnee – hervorragenden Grip, ohne die Haftung zu verlieren. Das Problem ist jedoch, dass ich sie als laut und unangenehm empfinde, mit einem ständigen Rumpeln. Obwohl der Grip scheinbar immer vorhanden ist, ist es schwer zu spüren, was die Reifen tun. Das Lenkgefühl ist gefühllos, und die fehlende Rückmeldung macht das Ausloten der Grenzen zu einem unsicheren Unterfangen. Zusammenfassend lässt sich sagen: viel Grip rundum, aber laut, unbequem und langweilig. Schade! Ich hatte gehofft, von diesen Reifen begeistert zu sein, aber ich kann keinerlei Begeisterung dafür aufbringen. Meine vorherigen Erfahrungen mit Maxxis-Ganzjahresreifen waren deutlich angenehmer zu fahren, weniger laut, viel komfortabler, boten viel Grip und ermöglichten es, diesen Grip gezielt zu nutzen.

Ich fahre diese Reifen mit Gummiabrieb. Es ist wichtig, sie die ersten paar hundert Kilometer schonend einzufahren, bevor sie ihre volle Leistung entfalten. Die Hinterachse liegt bei jedem Wetter satt auf der Straße. Ich fahre oft auf matschigen Straßen, wo Sommerreifen an ihre Grenzen stoßen. Diese Reifen vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Sie bieten gute Performance auf Eis, und ich kann die positiven Bewertungen bestätigen: Der Reifen fühlt sich zwar hart an, gibt aber nicht nach. Auch die Aquaplaning-Reifen sind hervorragend. Meine Mitfahrer haben das Wasserableitungsmuster in den Seitenspiegeln bemerkt. Ich bin den Reifentests dankbar für ihren Hinweis, wie groß die Unterschiede zwischen Hersteller- und Online-Reifen sind! Derselbe Reifentyp und dieselbe Modellnummer vom Händler ist nicht derselbe, den man woanders bekommt – die Qualität ist deutlich besser. Das hat mich echt umgehauen!

Die Reifen fühlen sich auf der Straße im Vergleich zu meinen vorherigen Sommerreifen (Conti. PC6) gefühllos an. Ich spüre sofort mehr Grip, egal ob bei trockener, regnerischer oder verschneiter Fahrbahn. Einfach enorm viel Grip. Der Nachteil ist der Fahrspaß, da die Reifen das Auto weniger agil machen. Es fühlt sich an, als würden die Reifen die Vibrationen stark dämpfen und die Bewegungsenergie absorbieren. Ein Beispiel dafür ist, dass ich mit Sommerreifen die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht habe, mit diesen Reifen aber nicht mehr (ca. 230 km/h). Das ist für mich aber in Ordnung, nur mal so als Info. Handling und Kurvenverhalten leiden aber kaum; ich spüre immer noch den Charakter des Autos. Die Bremsleistung ist weiterhin überdurchschnittlich und sogar recht ausgewogen; im Vergleich zu Sommerreifen reagieren die Reifen an trockenen und warmen Tagen etwas schwächer, dafür aber deutlich besser bei Nässe, Kälte oder Schnee. Sie geben mir ein recht sicheres Gefühl, besonders da ich schon einmal wegen schlechter Reifen einen Autounfall hatte. Außerdem geben sie mir an Tagen mit leichtem oder mäßigem Schneefall genügend Sicherheit.
Der Rollwiderstand ist erwartungsgemäß höher, wodurch auch der Kraftstoffverbrauch steigt, jedoch nur geringfügig im Vergleich zu Sommerreifen. Der Fahrkomfort ist sehr hoch; ich spüre die angenehme Dämpfung der Reifen auf unebenem Untergrund, und sie scheinen auch Geräusche gut zu dämpfen. Der Verschleiß ist ebenfalls recht gering; ich schätze die Laufleistung auf über 50.000 km.
Weniger Fahrspaß, mehr Sicherheit. Für Pendler sind die Reifen ideal.

Ich habe diesen Ganzjahresreifen gekauft, um meinen Winter-/Sommerreifensatz zu ersetzen. So kann ich mich auf einen Satz Sommerreifen konzentrieren und den Ganzjahresreifen für den Rest des Jahres nutzen, wenn es nicht so heiß ist und die Bergstraßen glatt und die Pisten gesperrt sind. Ich lebe in Mitteleuropa. Im Winter schneit es ein paar Tage, ansonsten ist es meist nass, mal stark, mal neblig. Der Sommer ist heiß und beginnt früh, ohne richtigen Frühling. Daher scheinen Ganzjahresreifen eine gute Wahl zu sein. Ich habe nicht unbedingt nach einem sportlichen Ganzjahresreifen gesucht, da der CC3 Sport zum Zeitpunkt meines Kaufs noch Monate nicht verfügbar war. Ich wollte ihn also für normales Fahren im Straßenverkehr und vielleicht ab und zu für sportlichere Fahrten nutzen.
Das Problem ist, dass der Grip sicher gut ist, aber dieser Reifen hat zwei gravierende Schwächen, die sportliches Fahren unmöglich machen.
1. Völliges Fehlen von Rückmeldung von der Straße oder der Traktion, man spürt NICHTS an der Vorder- oder Hinterachse, und man kann nicht sagen, dass der GR86 selbst wenig Rückmeldung gibt, es ist eine rein reifenbedingte Taubheit, die bei normaler Fahrt angenehm, ruhig und komfortabel ist, aber wenn man versucht, ihn zu fordern, merkt man nur, dass die Traktionskontrolle die ganze Zeit arbeitet, insbesondere ->
2. Bremsverhalten bei Nässe. Ich habe zwei Reifen zum Vergleich: Sommerreifen vom Typ Eagle F1 und Winterreifen vom Typ Blizzak LM006. Beide sind hervorragend bei Nässe und als Winterreifen konzipiert. Die Blizzaks, aber auch die Eagles bringen mein anderes Auto unter denselben Bedingungen problemlos zum Stehen, selbst bei leicht blockierenden Rädern (mein Toyota Celica hat kein ABS). Im Vergleich zu einem reinrassigen Winterreifen mit exzellenten Nassbremseigenschaften ist das Bremsverhalten bei Nässe bestenfalls mittelmäßig.
Ich würde sagen, man muss sie schon wirklich provozieren, um sie zu spüren, was nur im Notfall oder bei starker Belastung des Fahrzeugs passiert. Beides lässt sich vermeiden, indem man im Winter wie jeder normale Mensch vorsichtig fährt. In diesem Fall sind die Reifen sogar hervorragend.
Die Reifen sind noch neu, erst ein halbes Jahr alt. Schnee und Eis gab es zum Zeitpunkt des Verfassens dieser Rezension noch nicht. Ich werde sie aktualisieren, falls das der Fall sein sollte.
(Für GR-Besitzer: Mit diesem Reifen ist die Geräuschentwicklung bei Autobahngeschwindigkeiten um die 110-130 km/h gering, man muss nicht einmal die Stimme erheben, wirklich ein angenehmes Fahrgefühl, wenn man den Benzinverbrauch für die Wintersaison etwas reduzieren kann, vorausgesetzt, man fährt von einem um 25 mm tiefergelegten Auto.)