Nachteile: Nicht gut beim Trockenbremsen (ziemlich ähnlich wie bei Nässe). Auf unebenen Straßen ziemlich unangenehm. Nicht gut bei trockener maximaler Beschleunigung. ESP wird bei fast jeder Gelegenheit wild: - Beschleunigungen im 1. und 2. Gang bergauf sind mit und ohne ESP sehr schwer ... Reifen verlieren ständig den Halt. - Wenn Sie im 3. Gang mit 15% bergauf fahren, werden nicht 100% der Leistung verbraucht, indem Sie das äußere Rad nicht mehr festhalten. Eine Nassbeschleunigung führt unter allen Umständen zu einem Durchdrehen der Räder, auch im 4. Gang, wenn der Asphalt unregelmäßig ist (Chassi und Federung sind in Ordnung, aber die Reifen fühlen sich wie Plastik an). Hartes Bremsen bei Geschwindigkeiten von über 100 MPH ist sehr instabil. Übermäßig gefährliches Gefühl beim Aquaplaning. PROS: Sehr gut in trockenen und nassen Kurven. Das Umrunden von Kreisverkehren ist ziemlich aufregend (Reifen verlieren den Grip, zeigen das Auto aber wirklich gut). Überlegenes Bremsen als Beschleunigen bietet ein sehr zufriedenstellendes und spielerisches Erlebnis auf Bergstraßen. Fast nicht vorhandenes Geräusch / Quietschen bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit. Gesamterscheinung: Sehr rau und unangenehm mit ein bisschen hartem Geräusch, aber sie machen das Auto sicher Spaß. Ich würde sie nicht wieder für den täglichen Gebrauch bekommen, aber wenn ich jemals in Betracht ziehen würde, verschiedene Radsätze zu haben (17 Zoll für tägliche und lange Fahrten), wären diese wahrscheinlich meine Wahl für Slick-Feeling-Reifen. OBS: Dies sind die Werksreifen, daher kann ich keinen richtigen Vergleich oder keine Bewertung vornehmen, sondern habe ähnliche Autos mit vielen verschiedenen Reifen als Referenz gefahren.

Ich habe auch ein Paar 225/40/18 auf der Vorderseite. Diese Reifen bekommen viel Stock. Sie sind Runflats und mit jedem Run Flat werden sie ein bisschen laut. Diese Reifen sind seit Neuestem im Auto und haben 32 km mit 2-2-3 mm Profil (viele Autobahnmeilen) zurückgelegt. Trockener Griff fantastisch auf einer anständigen Oberfläche. Wenn Sie Unebenheiten und Ähnliches besonders schnell überfahren, wird Ihr Rücken getestet. Schlaglöcher machen dir auch Angst. Es sind Runflats, und alle Runflats, die ich im Laufe der Jahre besessen habe, haben den gleichen Komfort. (Ich habe die Driveguard noch nicht ausprobiert, da sie nur bestimmte Größen haben). Unter den richtigen Bedingungen sind sie jedoch fantastisch, wenn Sie mit mehr als 200 PS spielen. An einem trockenen Tag würde ich nicht zögern, das Auto in einer engen Kurve mit Geschwindigkeit zu starten, da diese Dinge gut auf der Straße bleiben. Diese Reifen sind ebenfalls 3 Jahre alt und haben keine Pannen oder Beschädigungen. Ich habe nächste Woche ein neues Set im Auto.

Dauerte 50 laut Schlechter nasser Griff

Lust auf Plastikreifen zu laufen. Sie überprüfen und überprüfen den Luftdruck, vielleicht haben Sie ihn überfüllt. :( Kein Komfort, geringer Grip bei Trockenheit, bei 150 PS verliert man bei Beschleunigung den Grip, bei Bergkurven fehlt das Selbstvertrauen, wenn man nicht zeigt, wie viel Grip man hat und bei Nässe ..... Ohhhh ... bei Nässe Ich muss sehr vorsichtig sein. Besonders vorsichtig. Kein Grip. Nach einer Saison sehe ich kleine Risse. Und ich fahre nicht sportlich. Sie sind laut. Lauter als die Winterreifen, die ich diesen Winter hatte. Es ist scheiße kaufte das Auto mit diesen Reifen. Ich würde keinen Cent dafür bezahlen, wenn ich eine Wahl hätte

Diese Reifen waren bereits auf meinem MK7 Golf GTI, der dank einiger Verbesserungen rund 320 PS leistet, aber diese Reifen sind nicht in der Lage, die erhöhte Leistung zu bewältigen. Eine geradlinige Beschleunigung in jedem Gang bis zum 3. und manchmal sogar 4. Gang führt dazu, dass die Traktionskontrollleuchte aufleuchtet und trockene Kurven, die ich normalerweise mit 60 Meilen pro Stunde in meinem viel langsameren Scirocco mache, bei diesen Reifen bei zahmen 50 Meilen pro Stunde viel Quietschen verursachen der Golf. Diese Reifen sind auch unglaublich laut. Angesichts der Tatsache, dass mein Scirocco zuvor (Arbeitspferd) eine Mischung aus preisgünstigen Reifen hatte, einschließlich einiger Avons, die innerhalb von 12 Monaten nach ihrer Entstehung geknackt waren, und ich dachte, sie wären laut, freute ich mich auf eine ruhigere, luxuriösere Fahrt mit diesen Premium-Reifen im Golf, aber leider war ich ziemlich enttäuscht. Die Reifen sind einfach zu hart für den schnellen Einsatz auf der Straße und keine gute Lösung, um die Leistung eines abgebildeten GTI zu senken, obwohl ich mir sicher bin, dass die Laufleistung großartig wäre. Leider komme ich nicht mit ihnen klar und werde in den nächsten Wochen etwas Greifbareres wechseln, wenn ich die Räder wechsle.

Gut auf nass und trocken, normalerweise nicht geschobenes Auto @max trotz verfügbarer 170 PS .. v. Griffig in trocken, wenn das Auto gelegentlich hart in Kurven geschoben wurde. 45000 km auf 4 guten Abnutzungserscheinungen auf schrecklichen Straßen in Westirland ... laut ... auf jeden Fall Unebenheiten übertragen usw. ist möglicherweise nicht die beste Wahl, wenn Sie auf Landstraßen> 60% fahren ... ausgezeichnet auf Autobahnen

Überteuert, nicht einmal annähernd leistungsfähig, wie der Preis vermuten lässt.

Nasser Griff ist entsetzlich. Reifengeräusche sind schrecklich, der Kraftstoffverbrauch ist schlechter als bei meinen vorherigen Dunlops.

Das Lenkradfeedback ist gut, und ich mag es, wie sie eine Lippe haben und stolz auf die Kante der Legierung sitzen und einen leichten Schutz bieten. aber ich vertraue ihnen kein bisschen und vertraue meinem Auto deswegen nicht mehr. Sehr unvorhersehbare Handhabung beim Schieben. Mein BMW ist xdrive und kämpft jetzt um den Grip von der Linie, wie es die Dunlops nicht getan haben.

Empfohlen von einem BMW Spezialisten über die Dunlops, als ich sie montieren ließ, würde nie wieder auf BMW hören, werde nie wieder kaufen und werde es niemandem empfehlen. Viele Reifen da draußen, die besser für das Geld sind.

Das schlechteste 800 Pfund, das ich je ausgegeben habe.

Sehr enttäuscht Bridgestone!

Dies sind OEM-Reifen, die an einem 2019 Mazda mx5 montiert sind. Das Auto hat 5000 km zurückgelegt und ist meistens auf Stadtstraßen gefahren, mit der seltsamen zweispurigen Explosion hier und da.
Meine ersten Gedanken waren, dass sie sich wie ein harter Reifen anfühlten. Die Hinterräder haben die Traktion verloren, als die Bedingungen bei milder Beschleunigung mehrmals feucht waren. Die Traktionskontrolle hat bei nassem Wetter stark zugenommen. Das Auto ist bei vielen Gelegenheiten (ein wenig) seitwärts gerutscht, aber nicht genug, um ernsthafte Bedenken zu verursachen, aber es ist genug, um das Entfernen der Reifen zu rechtfertigen.
In Fällen, in denen ich aus dem Stand heraus stark beschleunigen musste, drehten sich diese Reifen unter nassen und feuchten Bedingungen.
Aber sie haben es geschafft, trocken zu greifen.

Unter normalen Wetterbedingungen sind sie ausreichend leistungsfähig, passen aber immer noch nicht zum Kaliber des Autos, in das sie eingebaut sind.
Ich habe ein schlechtes Straßenfeedback bei Geschwindigkeit und hohem Geräusch festgestellt und sie sind in Bezug auf die Straßenposition nicht sehr genau. Die Reaktion ist sehr langsam und nicht vertrauensinspirierend.
Manchmal hatte ich das Gefühl, mein Auto sei kein Sportwagen. Ich hatte Landsegelreifen auf einem Hyundai-Coupé, die besser abschnitten als diese Potenzas.

Während die Straßenverhältnisse in meinem Land schlecht sind, gibt es keine Entschuldigung, diese Reifen als Originalausrüstung zu montieren. Die Kombination dieser Reifen mit dem irischen Klima, den irischen Straßen und schließlich mit einem schwanzglücklichen Auto mit Hinterradantrieb ist problematisch.

Ich empfehle diese Reifen nur, wenn Sie in einem warmen / gemäßigten Klima leben und nur Autobahnfahrten machen.
Sie sind nicht für mein Auto oder die Fahrumgebung geeignet.
Ich werde diese Reifen so schnell wie möglich wechseln.

Grüße halten diese sind im Trockenen in Ordnung, es sei denn, es ist kalt (15 ° C). Wenn es kühler, feuchtes, nasses Wetter ist, sind sie wirklich rutschig und ein ziemlich harter Reifen. Auf Schnee sind diese absolut nutzlos.
Nach einer Reifenpanne habe ich einen weicheren (und billigeren) Satz Avon-ZZ5-Reifen an den Fronten angebracht, und das Vertrauen in den Grip war besonders bei kühlerem, feuchtem Wetter sehr spürbar.
Für die britischen Wintermonate sind diese Reifen auf der Rückseite meines 2.0 ND MX-5 sehr rutschig. Ich werde den Rücken bei Nässe durch etwas Weicheres und Besseres ersetzen, wenn sie sich abnutzen ... und angesichts der Tatsache, wie hart die Verbindung offensichtlich ist, kann ich einige Zeit warten!

Ausgestattet als Erstausrüstung meines 17 Platten Golf Mk7 GTD. Ich bin kein Rennfahrer, daher ist der Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit für meine Zwecke mehr als ausreichend. Ich beschleunige zwar gern, und dies zeigt sich allmählich als relativ hoher Verschleiß an den Fronten, aber wahrscheinlich nicht mehr als bei jedem anderen Reifen. Die große Enttäuschung ist jedoch der Straßenlärm auf etwas anderem als dem glattesten Untergrund - um ehrlich zu sein, es ist oft schrecklich und kann aus einer angenehmen Fahrt eine Tortur machen. Kaufen Sie diese Reifen nicht, es sei denn, Sie sind taub!

Dieser Reifen ist überhaupt nicht gut. OK, greift gut auf trockenen Straßen und das Handling ist in Ordnung, aber das ist alles. Es ist mit Abstand der unbequemste und lauteste Reifen, den ich je auf meinem VW Golf 7, 1.6 TDi R-Line ausprobiert habe, und das Handling auf nassen Straßen ist zumindest beängstigend. Kaufen Sie etwas anderes.

Ich fahre 6.000 Meilen (18.000-26.000). Ich bin nicht zufrieden. Er läuft viel Schlittschuh und beruhigt die Kurven nicht. Auch sehr schwer. Die Lebensdauer der Reifen ist lang und die Profiltiefe sehr gut, aber das Handling liegt unter meinen Erwartungen. Ich werde es nicht wieder kaufen.