Testveröffentlichung:
Teknikens Varld
205/55 R16
16 Reifen
6 Kategorien
Testveröffentlichung:
Teknikens Varld
Testgröße:
205/55 R16
Getestete Reifen:
16 Reifen
Teknikens Varld ist nicht mit Tyre Reviews verbunden und unterstützt Tyre Reviews nicht. Dies ist eine unabhängige redaktionelle Berichterstattung über deren veröffentlichten Test.
Wenn Sie in einem Teil der Welt leben, in dem ein extremer Winter herrscht, wie im Norden der USA, in Kanada und im Norden Europas, wissen Sie, dass normale mitteleuropäische Winterreifen einfach nicht schneiden es.
Winter mit vielen Monaten Schnee auf den Straßen und viel Eis erfordern extreme Winterreifen, und es stehen zwei Arten zur Auswahl. Das Original ist der Winterreifen mit Spikes, ein Reifen, bei dem Spikes (Metallstücke) in die weiche Wintermischung eingearbeitet sind und der Reifen so richtig in Schnee und Eis beißen kann.
So toll Spikes auch sind, sie schaden leider den Straßen, weshalb Reifenfirmen eine Kategorie von Winterreifen namens Spikeless-Friction-Winterreifen erfunden haben. Obwohl diese keine Stollen haben, haben sie im Vergleich zu einem "normalen" Winterreifen eine erheblich verbesserte Fähigkeit auf Schnee und Eis, und mit Fortschritten in der Compoundiertechnologie werden sie schnell zu einer hervorragenden Alternative für alle außer den extremsten Klimazonen.
Um herauszufinden, welche davon am besten sind und um den Unterschied zwischen Spike-Winterreifen und Spikeless-Reibungs-Winterreifen zu sehen, haben die ausgezeichneten Tester des finnischen Magazins Tekniikan Maailma neun Spike-Winterreifen und sieben Spike-Winterreifen im selben Test getestet in 205/55 R16, um uns die Unterschiede in den Trocken-, Nass-, Schnee- und Eisleistungen zu zeigen!
Leider können wir auf unserer Website derzeit nicht hervorheben, welcher Reifen mit Spikes versehen ist und welcher ein Reibungswinterreifen ist. In den Ergebnissen unten auf der Seite ist angegeben, was das Beste ist, was wir tun konnten, Entschuldigung!
Die getesteten Reifen sind
| besetzt | Reibung ohne Bolzen |
▪ Bridgestone Noranza 001 ▪ Kontinentaler Eiskontakt 3 ▪ Goodyear UltraGrip Arctic 2 ▪ Hankook Winter I*Pike RS2 ▪ Kumho WinterCraft Ice Wi32 ▪ Michelin X-Ice North 4 ▪ Nokian Hakkapeliitta 10 ▪ Pirelli Ice Zero 2 ▪ Westlake IceMaster Spike Z-506
| ▪ Continental VikingKontakt 7 ▪ CST Medaillon Winter ▪ Goodyear UltraGrip Ice 2 ▪ Hankook Winter I*Cept IZ2 ▪ Kumho WinterCraft Ice Wi51 ▪ Michelin X-Ice Snow ▪ Nokian Hakkapeliitta R3
|
VS Friction Winterreifen mit Nieten
Die Unterschiede zwischen den beiden Reifenkategorien sind sicherlich interessant und teilweise sogar ein wenig überraschend.
Angefangen mit Eis, in jedem Eistest haben alle Spikereifen alle Reibungsreifen mit einem vernünftigen Vorsprung abgeschnitten, dies ist nicht überraschend.
Im Schnee waren die beiden Reifentypen im Wesentlichen gleichmäßig, wobei die ersten sieben Stellen des Schneehandlings zwischen Spikes und Reibung wechselten! Wenn ein Reifentyp gewinnen müsste, wäre es der Spikereifen, aber der Vorsprung war fast null.
Bei Trockenheit und Nässe hat der CST-Reibungsreifen die Nase vorn, aber angesichts seiner schlechten Leistung auf Schnee und Eis liegt es wahrscheinlich daran, dass sein Design eher ein mitteleuropäischer Winterreifen ist, der für mildere Klimazonen gedacht ist. Beim Trockenbremsen hatten fast alle Reifen nur einen Meter Abstand mit einem kleinen Vorteil für die Spikes, während das Nassbremsen größere Spielräume mit einem kleinen Vorteil für die Reibreifen hatte.
Es überrascht nicht, dass die Spikeless-Reibungsreifen alle deutlich leiser waren als die Spikesreifen und im Durchschnitt einen geringeren Rollwiderstand hatten.
Die vollständigen Daten und die Gesamtergebnisse finden Sie unten auf der Seite.
Trocken feucht
- CST Medallion Winter WCP1
- Pirelli Ice Zero 2
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Michelin X Ice North 4
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho WinterCraft Ice
- Hankook Winter i pike RS2
- CST Medallion Winter WCP1
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental IceContact 3
- Continental VikingContact 7
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Michelin X Ice Snow
- Michelin X Ice North 4
- Kumho WinterCraft Ice
- CST Medallion Winter WCP1
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Continental VikingContact 7
- Pirelli Ice Zero 2
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Bridgestone Noranza 001
- Michelin X Ice North 4
- Kumho WinterCraft Ice
Schnee
{Daten-11}
- Pirelli Ice Zero 2
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Continental VikingContact 7
- Michelin X Ice North 4
- Bridgestone Noranza 001
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Kumho WinterCraft Ice
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- CST Medallion Winter WCP1
- Michelin X Ice North 4
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Pirelli Ice Zero 2
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Kumho WinterCraft Ice
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Hankook Winter i pike RS2
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- CST Medallion Winter WCP1
Eis
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Michelin X Ice North 4
- Bridgestone Noranza 001
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Pirelli Ice Zero 2
- Kumho WinterCraft Ice
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Michelin X Ice Snow
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- CST Medallion Winter WCP1
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Bridgestone Noranza 001
- Michelin X Ice North 4
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental IceContact 3
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Kumho WinterCraft Ice
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Continental VikingContact 7
- Michelin X Ice Snow
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- CST Medallion Winter WCP1
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Michelin X Ice North 4
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Hankook Winter i pike RS2
- Kumho WinterCraft Ice
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 3
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Pirelli Ice Zero 2
- Continental VikingContact 7
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Michelin X Ice Snow
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- CST Medallion Winter WCP1
Umfeld
- Continental VikingContact 7
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Michelin X Ice Snow
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- CST Medallion Winter WCP1
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Michelin X Ice North 4
- Pirelli Ice Zero 2
- Nokian Hakkapeliitta 10
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Bridgestone Noranza 001
- Hankook Winter i pike RS2
- Continental IceContact 3
- Kumho WinterCraft Ice
- CST Medallion Winter WCP1
- Westlake IceMaster Spike Z 50
- Kumho WinterCraft Ice
- Kumho WinterCraft Ice Wi51
- Hankook Winter i pike RS2
- Hankook Winter I cept iZ2 W616
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Bridgestone Noranza 001
- Pirelli Ice Zero 2
- Goodyear UltraGrip Arctic 2
- Continental VikingContact 7
- Continental IceContact 3
- Michelin X Ice Snow
- Michelin X Ice North 4
- Nokian Hakkapeliitta 10
Ergebnisse
[Spikes] Der neue Reifen von Nokian ist hervorragend auf Eis, fühlt sich berechenbar und ruhig an bei direkter Lenkung, gut im Schnee und bietet gute Bremswege auf trockener Fahrbahn.
Durchschnittliches Bremsen bei Nässe.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
31.4 M |
29.4 M |
+2 M |
93.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
12th |
35.9 M |
28.9 M |
+7 M |
80.5% |
| Nasshandling |
5th |
35.3 s |
33.5 s |
+1.8 s |
94.9% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
8th |
51.5 M |
50.6 M |
+0.9 M |
98.25% |
| Schneetraction |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Schneehandling |
7th |
53.3 s |
52.3 s |
+1 s |
98.12% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
1st |
36.4 M |
|
|
100% |
| Eistraction |
1st |
3.6 s |
|
|
100% |
| Eishandling |
1st |
54.1 s |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
15th |
650 |
300 |
+350 |
46.15% |
[Reibung] Sehr gut auf Eis und Schnee.
Schlechte Leistung bei Nässe.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
13th |
31.8 M |
29.4 M |
+2.4 M |
92.45% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
33.8 M |
28.9 M |
+4.9 M |
85.5% |
| Nasshandling |
11th |
35.6 s |
33.5 s |
+2.1 s |
94.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
5th |
51.1 M |
50.6 M |
+0.5 M |
99.02% |
| Schneetraction |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Schneehandling |
2nd |
52.7 s |
52.3 s |
+0.4 s |
99.24% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
11th |
46 M |
36.4 M |
+9.6 M |
79.13% |
| Eistraction |
10th |
5.1 s |
3.6 s |
+1.5 s |
70.59% |
| Eishandling |
10th |
65 s |
54.1 s |
+10.9 s |
83.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
1st |
10 Points |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
12th |
600 |
300 |
+300 |
50% |
[Mit Spikes] Testsieger auf Schnee, hervorragend auf Eis, gutes Handling unter allen Bedingungen.
Durchschnittliches Trockenbremsen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
12th |
31.7 M |
29.4 M |
+2.3 M |
92.74% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
10th |
34.9 M |
28.9 M |
+6 M |
82.81% |
| Nasshandling |
5th |
35.3 s |
33.5 s |
+1.8 s |
94.9% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
1st |
50.6 M |
|
|
100% |
| Schneetraction |
1st |
5.7 s |
|
|
100% |
| Schneehandling |
2nd |
52.7 s |
52.3 s |
+0.4 s |
99.24% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
2nd |
37.9 M |
36.4 M |
+1.5 M |
96.04% |
| Eistraction |
4th |
3.9 s |
3.6 s |
+0.3 s |
92.31% |
| Eishandling |
3rd |
55.1 s |
54.1 s |
+1 s |
98.19% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Reibung] Einfaches Fahren auf Schnee mit gutem Grip, gute Leistung auf Eis.
Schlechte Trockenleistung.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
13th |
31.8 M |
29.4 M |
+2.4 M |
92.45% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
33.5 M |
28.9 M |
+4.6 M |
86.27% |
| Nasshandling |
7th |
35.4 s |
33.5 s |
+1.9 s |
94.63% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
8th |
51.5 M |
50.6 M |
+0.9 M |
98.25% |
| Schneetraction |
1st |
5.7 s |
|
|
100% |
| Schneehandling |
4th |
53.1 s |
52.3 s |
+0.8 s |
98.49% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
12th |
46.5 M |
36.4 M |
+10.1 M |
78.28% |
| Eistraction |
12th |
5.4 s |
3.6 s |
+1.8 s |
66.67% |
| Eishandling |
12th |
66.6 s |
54.1 s |
+12.5 s |
81.23% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
7th |
500 |
300 |
+200 |
60% |
[Mit Spikes] Bestes Handling auf Schnee, gut auf Eis, gutes Trockenbremsen.
Langsames Nasshandling und langes Nassbremsen, teuer.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
31.1 M |
29.4 M |
+1.7 M |
94.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
15th |
37.3 M |
28.9 M |
+8.4 M |
77.48% |
| Nasshandling |
15th |
36.2 s |
33.5 s |
+2.7 s |
92.54% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
3rd |
51 M |
50.6 M |
+0.4 M |
99.22% |
| Schneetraction |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Schneehandling |
1st |
52.3 s |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
3rd |
38.8 M |
36.4 M |
+2.4 M |
93.81% |
| Eistraction |
3rd |
3.8 s |
3.6 s |
+0.2 s |
94.74% |
| Eishandling |
2nd |
54.5 s |
54.1 s |
+0.4 s |
99.27% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
15th |
650 |
300 |
+350 |
46.15% |
[Reibung] Gut bei allen Winterbedingungen, geringer Rollwiderstand.
Schlechte Fahrbarkeit bei Trockenheit.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
11th |
31.6 M |
29.4 M |
+2.2 M |
93.04% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
32.3 M |
28.9 M |
+3.4 M |
89.47% |
| Nasshandling |
8th |
35.5 s |
33.5 s |
+2 s |
94.37% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
3rd |
51 M |
50.6 M |
+0.4 M |
99.22% |
| Schneetraction |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Schneehandling |
6th |
53.2 s |
52.3 s |
+0.9 s |
98.31% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
14th |
49.5 M |
36.4 M |
+13.1 M |
73.54% |
| Eistraction |
14th |
5.6 s |
3.6 s |
+2 s |
64.29% |
| Eishandling |
11th |
65.8 s |
54.1 s |
+11.7 s |
82.22% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Spikes] Beste Schneetraktion im Test, kurzes Trocken- und Nassbremsen.
Langsamster Spikereifen im Eishandling, durchschnittliches Nasshandling.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
29.9 M |
29.4 M |
+0.5 M |
98.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
33.6 M |
28.9 M |
+4.7 M |
86.01% |
| Nasshandling |
12th |
35.7 s |
33.5 s |
+2.2 s |
93.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
6th |
51.4 M |
50.6 M |
+0.8 M |
98.44% |
| Schneetraction |
1st |
5.7 s |
|
|
100% |
| Schneehandling |
4th |
53.1 s |
52.3 s |
+0.8 s |
98.49% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
7th |
41.8 M |
36.4 M |
+5.4 M |
87.08% |
| Eistraction |
4th |
3.9 s |
3.6 s |
+0.3 s |
92.31% |
| Eishandling |
9th |
62.7 s |
54.1 s |
+8.6 s |
86.28% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Reibung] Sehr guter Eisgriff, stabiles Fahren bei allen Winterbedingungen.
Schlechtes Handling im Trockenen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
14th |
36.1 M |
28.9 M |
+7.2 M |
80.06% |
| Nasshandling |
8th |
35.5 s |
33.5 s |
+2 s |
94.37% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
13th |
52.3 M |
50.6 M |
+1.7 M |
96.75% |
| Schneetraction |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Schneehandling |
12th |
53.6 s |
52.3 s |
+1.3 s |
97.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
10th |
44.4 M |
36.4 M |
+8 M |
81.98% |
| Eistraction |
11th |
5.2 s |
3.6 s |
+1.6 s |
69.23% |
| Eishandling |
13th |
68.6 s |
54.1 s |
+14.5 s |
78.86% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
12th |
600 |
300 |
+300 |
50% |
[Spikes] Gut auf Eis, kurzes Trockenbremsen.
Schlechter Grip bei Nässe, hohe Geräuschentwicklung.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
13th |
36 M |
28.9 M |
+7.1 M |
80.28% |
| Nasshandling |
14th |
35.8 s |
33.5 s |
+2.3 s |
93.58% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
10th |
51.9 M |
50.6 M |
+1.3 M |
97.5% |
| Schneetraction |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Schneehandling |
8th |
53.4 s |
52.3 s |
+1.1 s |
97.94% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
4th |
39 M |
36.4 M |
+2.6 M |
93.33% |
| Eistraction |
2nd |
3.7 s |
3.6 s |
+0.1 s |
97.3% |
| Eishandling |
6th |
55.8 s |
54.1 s |
+1.7 s |
96.95% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
13th |
6 Points |
10 Points |
-4 Points |
60% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
550 |
300 |
+250 |
54.55% |
[Reibung] Gut im Schnee, geringer Rollwiderstand.
Schlechter Grip und schlechtes Handling im Trockenen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
9th |
34.4 M |
28.9 M |
+5.5 M |
84.01% |
| Nasshandling |
8th |
35.5 s |
33.5 s |
+2 s |
94.37% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
13th |
52.3 M |
50.6 M |
+1.7 M |
96.75% |
| Schneetraction |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Schneehandling |
12th |
53.6 s |
52.3 s |
+1.3 s |
97.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
15th |
51.7 M |
36.4 M |
+15.3 M |
70.41% |
| Eistraction |
15th |
6 s |
3.6 s |
+2.4 s |
60% |
| Eishandling |
14th |
70 s |
54.1 s |
+15.9 s |
77.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
2nd |
9 Points |
10 Points |
-1 Points |
90% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
5th |
450 |
300 |
+150 |
66.67% |
[Spikes] Gut auf Schnee und Eis, gutes Nasshandling, ausgewogen.
Schlechtes Trockenhandling.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
33.7 M |
28.9 M |
+4.8 M |
85.76% |
| Nasshandling |
3rd |
35.2 s |
33.5 s |
+1.7 s |
95.17% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
6th |
51.4 M |
50.6 M |
+0.8 M |
98.44% |
| Schneetraction |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Schneehandling |
11th |
53.5 s |
52.3 s |
+1.2 s |
97.76% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
6th |
40.9 M |
36.4 M |
+4.5 M |
89% |
| Eistraction |
4th |
3.9 s |
3.6 s |
+0.3 s |
92.31% |
| Eishandling |
7th |
57.8 s |
54.1 s |
+3.7 s |
93.6% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
13th |
6 Points |
10 Points |
-4 Points |
60% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
12th |
600 |
300 |
+300 |
50% |
[Reibung] Gut im Schnee, geringer Rollwiderstand.
Schlechtes Handling im Trockenen.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
31.5 M |
29.4 M |
+2.1 M |
93.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
33.8 M |
28.9 M |
+4.9 M |
85.5% |
| Nasshandling |
12th |
35.7 s |
33.5 s |
+2.2 s |
93.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
11th |
52.1 M |
50.6 M |
+1.5 M |
97.12% |
| Schneetraction |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Schneehandling |
8th |
53.4 s |
52.3 s |
+1.1 s |
97.94% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
13th |
48.8 M |
36.4 M |
+12.4 M |
74.59% |
| Eistraction |
13th |
5.5 s |
3.6 s |
+1.9 s |
65.45% |
| Eishandling |
14th |
70 s |
54.1 s |
+15.9 s |
77.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
6th |
8 Points |
10 Points |
-2 Points |
80% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
3rd |
400 |
300 |
+100 |
75% |
[Mit Spikes] Gut auf Schnee und Eis, gutes Handling bei Nässe.
Im Trockenen schlecht.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
16th |
33.44 M |
29.4 M |
+4.04 M |
87.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
11th |
35.4 M |
28.9 M |
+6.5 M |
81.64% |
| Nasshandling |
3rd |
35.2 s |
33.5 s |
+1.7 s |
95.17% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
2nd |
50.7 M |
50.6 M |
+0.1 M |
99.8% |
| Schneetraction |
4th |
5.8 s |
5.7 s |
+0.1 s |
98.28% |
| Schneehandling |
14th |
53.7 s |
52.3 s |
+1.4 s |
97.39% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
5th |
40.1 M |
36.4 M |
+3.7 M |
90.77% |
| Eistraction |
7th |
4 s |
3.6 s |
+0.4 s |
90% |
| Eishandling |
4th |
55.6 s |
54.1 s |
+1.5 s |
97.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
13th |
6 Points |
10 Points |
-4 Points |
60% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
5th |
450 |
300 |
+150 |
66.67% |
[Reibung] Sehr gut bei Trockenheit und Nässe.
Sehr schlecht bei Schnee und Eis.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
29.4 M |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
28.9 M |
|
|
100% |
| Nasshandling |
1st |
33.5 s |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
16th |
54.5 M |
50.6 M |
+3.9 M |
92.84% |
| Schneetraction |
16th |
6.3 s |
5.7 s |
+0.6 s |
90.48% |
| Schneehandling |
16th |
55.9 s |
52.3 s |
+3.6 s |
93.56% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
16th |
57.2 M |
36.4 M |
+20.8 M |
63.64% |
| Eistraction |
16th |
6.7 s |
3.6 s |
+3.1 s |
53.73% |
| Eishandling |
16th |
74.7 s |
54.1 s |
+20.6 s |
72.42% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
6th |
8 Points |
10 Points |
-2 Points |
80% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
1st |
300 |
|
|
100% |
[Mit Spikes] Guter seitlicher Grip auf Eis.
Schlechtes Nassverhalten, hohe Geräuschentwicklung, lange Trockenbremszeiten.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
15th |
32.7 M |
29.4 M |
+3.3 M |
89.91% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
15th |
37.3 M |
28.9 M |
+8.4 M |
77.48% |
| Nasshandling |
16th |
36.5 s |
33.5 s |
+3 s |
91.78% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
11th |
52.1 M |
50.6 M |
+1.5 M |
97.12% |
| Schneetraction |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Schneehandling |
8th |
53.4 s |
52.3 s |
+1.1 s |
97.94% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
8th |
42.2 M |
36.4 M |
+5.8 M |
86.26% |
| Eistraction |
8th |
4.2 s |
3.6 s |
+0.6 s |
85.71% |
| Eishandling |
4th |
55.6 s |
54.1 s |
+1.5 s |
97.3% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
16th |
5 Points |
10 Points |
-5 Points |
50% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
3rd |
400 |
300 |
+100 |
75% |
[Mit Spikes] Guter Grip bei Nässe und Bremsen bei Trockenheit.
Schlechtes Fahrverhalten im Trockenen, sehr schwach im Schnee und auf Eis.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
31 M |
29.4 M |
+1.6 M |
94.84% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
34 M |
28.9 M |
+5.1 M |
85% |
| Nasshandling |
2nd |
35 s |
33.5 s |
+1.5 s |
95.71% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Schneebremsen |
15th |
52.5 M |
50.6 M |
+1.9 M |
96.38% |
| Schneetraction |
10th |
5.9 s |
5.7 s |
+0.2 s |
96.61% |
| Schneehandling |
15th |
55.3 s |
52.3 s |
+3 s |
94.58% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Eisbremsen |
9th |
43.3 M |
36.4 M |
+6.9 M |
84.06% |
| Eistraction |
9th |
4.4 s |
3.6 s |
+0.8 s |
81.82% |
| Eishandling |
8th |
60.3 s |
54.1 s |
+6.2 s |
89.72% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Geräusch |
8th |
7 Points |
10 Points |
-3 Points |
70% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
2nd |
350 |
300 |
+50 |
85.71% |
Diskussion