Kam von GY Gen 2. Diese Reifen sind im Trockenen viel besser als Gen 2, ungefähr so gut im Regen wie Gen 2. und Nasshandling sind vorbildlich. Ich bezweifle ernsthaft, dass ich die Chance bekommen werde, sie auf Schnee zu testen, aber ich hoffe, dass Schnee nicht mit sehr gutem Trocken- und Nasshandling getauscht wird.

Die ersten 1000 km mit diesem Reifen bei gemischten Bedingungen und die Eindrücke sind perfekt. Bremsleistung und Nassantrieb sind hervorragend. Snow Drive ist auch sehr positiv.

Ich musste meinen Michelin Cross Climate ersetzen, weil er schrecklich abgenutzt war und wie eine Sirene klang.
Ich war auf der Suche nach herkömmlichen geraden Profilen und da gab es nicht viel Auswahl.
Ich habe diese Dunlop-Reifen gefunden und diese gab es auch in 94V, was bedeutet, dass die Seitenwände steifer sind.
Die Winterräder haben die Dimension 205/55R16, was ein bisschen übertrieben und ein Kompromiss beim Handling ist, aber für den Winter macht es mir nichts aus.

Nach der Montage war ich vom Geräuschkomfort, dem sehr geschmeidigen und „weichen“ Reifen begeistert. Nach 4.000 Meilen fühlen sich die Reifen immer noch gut an, aber wenn die Temperaturen unter 10 Grad Celsius fallen, werden die Reifen lauter, und oberhalb von 130 km/h sind sie definitiv vorhanden. Es treten jetzt leichte Vibrationen auf, die Räder mussten neu ausgewuchtet werden (jeweils 10 Gramm), was etwas geholfen hat.

Profi:
Die Reifen sind zuverlässig und geben dem Fahrer ein vorhersehbares Feedback, gut bei Nässe, gut bei Schnee.
Profilabnutzung, schön und gleichmäßig.

Nachteile:
Aquaplaning beim Überfahren einer Metalldehnungsfuge auf der Autobahn beim Durchfahren einer langen Kurve. Das Auto ist perfekt ausgerichtet.
Weiche Seitenwände, nicht für sportliches Fahren bei Kälte geeignet (natürlich nicht dafür gemacht).
Brummendes Geräusch bei höherer Geschwindigkeit.

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Ich bin mit einem Satz dieser Reifen 3 Jahre lang in Osteuropa bei gemäßigtem Wetter, milden Wintern ohne Schnee und heißen, trockenen Sommern gefahren. Ich habe sie ungefähr 3 Jahre lang benutzt und dabei 75.000 km zurückgelegt, hauptsächlich außerhalb der Stadt auf dem täglichen Arbeitsweg von 150 km bei mäßiger Geschwindigkeit. Ich habe sie bei 15.000 km zwischen Vorder- und Hinterachse gewechselt. Jetzt haben sie den ersten Verschleißwert erreicht, die 3 mm. Theoretisch und rechtlich können sie noch verwendet werden, aber ich werde sie ersetzen. Ich kann sagen, dass es gute bis sehr gute Reifen sind. Ich habe meinen ersten Satz Ganzjahresreifen und bin von ihrer Leistung bei jedem Wetter begeistert. Auf trockenen und nassen Straßen verhalten sich die Reifen sehr gut, sie bieten ein höheres Sicherheitsgefühl und für mich war der längere Bremsweg bei einer Notbremsung kein Problem, da ich einen präventiven Fahrstil habe. Das Bremssystem des Audi A6 ist sehr gut und stark. Die Reifen laufen leise und der Fahrkomfort ist erstklassig. Bei kaltem Wetter haben die Reifen das gleiche Sicherheitsfeedback, sie sind wendig. Eine Notbremsung war nicht nötig. Im Schnee habe ich sie nicht benutzt, da kein Schnee lag. Fazit: Sichere, komfortable Reifen, Premiumprodukt von Dunlop. Ich werde definitiv bei Dunlop bleiben. Ich empfehle sie wärmstens Fahrern, die einen Premiumreifen wollen, aber wissen, wie man Auto fährt und nicht in letzter Minute bremst. Ideal für Gegenden, in denen der Winter eher dem Spätherbst ähnelt.

Nach 70.000 km mit diesen Reifen ist es an der Zeit, sie auszutauschen. Meistens auf Autobahnen gefahren. Sehr gute Reifen, sehr konstante Leistung, ohne unangenehme Überraschungen bis zum Ende ihrer Lebensdauer. Sicherlich sind sie viel härter geworden, aber das ist natürlich. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut. Die Leistung auf nasser Fahrbahn ist auch sehr gut. Auf Eis haben sie besser abgeschnitten als erwartet, obwohl ich zum ersten Mal Ganzjahresreifen verwende.

Ausgezeichnetes Gefühl und Handling im Trockenen. Auch bei Nässe sehr gut, zusammen mit dem Bremsen. Trockenbremsen ist bei langen Strecken ein absolutes Tabu und die Räder neigen dazu, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten zu blockieren (Auto ohne ABS).
Da sich das Auto in Mittelitalien mit sehr mildem Klima befindet, sind die Chancen, die Reifen auf der Messe auszuprobieren, sehr gering, aber da ich auf dem Land lebe und sie im Schlamm ausprobiert habe, kann ich sagen, dass der Grip nicht der beste ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um eine ausgezeichnete All-Saison-Saison handelt, wenn Sie das Handling des Sommerreifens bei Trockenheit und Nässe wünschen, aber einen deutlich längeren Bremsweg in Betracht ziehen möchten.