Welche Rad- und Reifenkombination bietet Ihnen die beste Winterleistung? Eine schmale hohe Seitenwand eines 205/55 R16, ein breiter sportlicher 225/40 R18 oder ein Kompromiss der beiden Größen bei 225/45 R17? Um diese Theorie zu testen, haben wir drei Versionen des hervorragenden Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 Winterreifens verwendet und mit einem VW Golf vollständige Trocken-, Nass- und Schneetests durchgeführt.

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Der größte Unterschied zwischen den Reifen ist die Tatsache, dass die 16-Zoll-Größe nur 205 mm breit ist, während die 17- und 18-Zoll-Größen beide 225 mm breit sind.

Bei der Betrachtung verschiedener Winterreifengrößen ist eine der größten Theorien, dass eng ist besser, da der Reifen dadurch besser in der Lage ist, den Schnee bis zur darunter liegenden Oberfläche zu durchschneiden. Das Gegenargument dafür ist die Tatsache, dass breitere Reifen dank mehr Lamellen mehr Kanten haben, was ihnen mehr Grip ermöglicht.

Schnee

Theoretisch wird der größte Unterschied von der Schneeleistung herrühren, aber in der Praxis waren die objektiven zeitlichen Unterschiede winzig!

Subjektiv gab es eine etwas größere Lücke zwischen den drei Winterreifengrößen, aber auch hier war es sehr eng. Die 17-Zoll-Rad-Reifen-Kombination erwies sich als die beste Gesamtbalance und ergab ein vorhersehbares und stabiles Auto, während der 16-Zoll-Motor an der Vorderachse etwas schneller zu sein schien, was zu einem Übersteuern am Heck führte, und der 18-Zoll-Reifen Sie weniger Kommunikation am Limit, was zu überraschendem Untersteuern an Punkten führte.

Nass

Während der Nasstests änderte sich die Situation zugunsten der breiteren Reifen, aber auch hier waren die Lücken winzig.

Der schmalere 16 "-Reifen würde immer den Aquaplaning-Test gewinnen, und es gelang ihm sogar, die 17" - und 18 "-Reifen beim Nassbremsen zu teilen, aber beim Nasshandling war es eine halbe Sekunde weniger als bei den 17" - und 18 "-Reifen.

Subjektiv waren die Reifen etwas weiter voneinander entfernt als im Schnee, wobei sich die 17 "- und 18" -Reifen weitgehend ähnlich anfühlten und der 16 "-Reifen mehr mit langsamer Lenkung und Untersteuern am Limit zu kämpfen hatte.

Trocken

Im Trockenen hatten die breiteren Reifen definitiv einen Leistungsvorteil.

Die breiteren 17 "- und 18" -Reifen hatten einen klaren Vorteil beim Trockenbremsen, der sich direkt auf das Trockenhandling übertrug. Der 18 "war der schärfste Reifen im Test und definitiv der Reifen, an den man passen möchte, und eine Art Sportwagen.

Der 16-Zoll-Reifen hatte einen enormen Vorteil in Bezug auf Geräusch- und Komfortpegel und stürzte weitaus weniger über Straßenmängel und Schlaglöcher ab, was für die Winter in Großbritannien wichtig ist. Die Geräuschpegel zwischen den 17- und 18-Zoll-Reifen klangen ziemlich ähnlich, waren es aber Verschiedene Töne werden auf dem dB-Meter so unterschiedlich registriert.

Fazit

Man kann mit Recht sagen, dass die Unterschiede zwischen einem guten und einem schlechten Winterreifen weitaus größer sind als die Unterschiede zwischen einer Kombination aus 16 ", 17" und 18 "Winterrad und Reifen.

Wenn Sie ein sportlicheres Auto fahren und über den Winter ein gewisses Maß an Fahrspaß behalten möchten, sind die breiteren Reifen mit niedrigerem Profil besser.

Wenn Sie ultimativen Komfort und einen niedrigen Geräuschpegel für Ihr Winterauto bevorzugen, passen Sie eine Rad-Reifen-Kombination an, die die Reifenseitenwand maximiert, die Sie montieren können, da dies Ihnen die höchsten NVH-Werte bietet.

Letztendlich ist es am wichtigsten, nicht zu berücksichtigen, welche Winterreifengröße Sie auswählen, sondern welche Winterreifen Sie in einer beliebigen Größe auswählen. Lesen Sie daher alle Bewertungen und Tests zu Reifenbewertungen, um die beste Auswahl für Winterreifen zu treffen für Ihr Fahrzeug.