| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Michelin CrossClimate |
| Trockenbremsen |
Nokian WeatherProof |
| Nasshandling |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
| Rollwiderstand |
Nokian WeatherProof Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Sava Adapto HP |
Der Test unterstreicht einmal mehr, dass die aktuellen Ganzjahresreifen, mit Ausnahme des Michelin CrossClimate, als leicht modifizierte Winterreifen betrachtet werden sollten und bei warmen, trockenen und nassen Bedingungen alle Nachteile der Winterreifen aufweisen.
Bremsleistung
Da britische Autofahrer die meiste Zeit auf trockenen oder nassen Straßen verbringen, ist ein Ganzjahresreifen, der sowohl trockene als auch nasse Bremsvorgänge ermöglicht, die falsche Wahl für ganzjähriges Fahren.
Bei Bremsmanövern auf trockener Fahrbahn kam das Fahrzeug mit dem Sommerreifen Continental Premium Contact 5 nach 37,8 Metern zum Stehen, der Winterreifen Dunlop Winter Sport 5 hingegen erst nach deutlich längeren 45,7 Metern. Der Durchschnittswert der Ganzjahresreifen lag bei 45 Metern, wobei der Testsieger Nokian 44,1 Meter benötigte. Der sommeroptimierte Michelin CrossClimate erreichte einen Bremsweg von 41,2 Metern und lag damit eine Fahrzeuglänge vor dem nächstplatzierten Ganzjahresreifen.
Bei den Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn waren die Ergebnisse ähnlich. Der Sommerreifen brachte den Golf nach 52 Metern zum Stehen, der Michelin CrossClimate lag mit 55,8 Metern am nächsten, der nächstbeste Ganzjahresreifen erreichte 58,7 Meter und der Winterreifen 60 Meter.
Auf Schnee benötigte der Winterreifen 25 Meter Bremsweg, der beste Ganzjahresreifen 27 Meter und der Michelin 29 Meter. Bedenkt man, dass der schlechteste Ganzjahresreifen über 35 Meter zum Stehen brachte, wird deutlich, dass die vom Michelin gebotene Kombination aus Leistung und Reifengröße optimal für das britische Klima geeignet ist.
Die Ergebnisse
Das ACE-Magazin vergab den ersten Platz an Nokian mit dem WeatherProof, den zweiten Platz an Goodyear mit dem Vector 4Season Gen 2 und den dritten Platz an Michelin mit dem CrossClimate.
Die Nokian- und Goodyear-Reifen schnitten bei den Wintertests unter Schneebedingungen hervorragend ab und verhielten sich wie vollwertige Winterreifen. Leider zeigten sie aber auch bei trockenen und nassen Bedingungen dieses Verhalten. Obwohl diese Reifen für Regionen mit häufigen Frostperioden und Schneefällen bestens geeignet wären, halten wir sie für das Klima in Großbritannien, wo Schnee selten vorkommt, für zu extrem.
Der Michelin CrossClimate belegte den dritten Platz und erfüllte damit erneut sein Versprechen, ein für den Sommer optimierter Ganzjahresreifen zu sein. Die Fahreigenschaften waren für den ganzjährigen Einsatz in Großbritannien deutlich besser geeignet, wobei die Aquaplaning-Ergebnisse die einzige wirkliche Schwäche darstellten. Dies lässt sich größtenteils durch die getestete Profiltiefe von 7 mm erklären, im Vergleich zu den 8-9 mm der anderen Reifen. Michelin versichert jedoch, dass die Laufleistung des CrossClimate die beste im Test sein wird.
Die Marken der mittleren Preisklasse belegten die Plätze vier bis acht, wobei die Reifen von Hankook und Vredestein die beste Balance zwischen Leistung und Klima in Großbritannien boten.
Pirelli wird mit dem neunten Platz in der Gesamtwertung unzufrieden sein, da der Cinturato AllSeason zwar eine gute Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen bot, aber auf Schnee und Eis ein sehr schwaches Ergebnis lieferte. Der Bridgestone A001 folgte dem Ergebnis von Pirelli, war aber in allen Bereichen etwas schwächer.
Zum Vergleich: Der Sommerreifen erzielte 55 Punkte bei Trockenheit, 65 Punkte bei Nässe und 0 Punkte bei Schnee. Der Winterreifen erreichte 40 Punkte bei Trockenheit, 52 Punkte bei Nässe und 69 Punkte bei Schnee. Wäre der Dunlop Winter Sport 5 in die Ergebnisse einbezogen worden, hätte er den dritten Platz unter den Ganzjahresreifen belegt.
Vollständige Ergebnisse
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