Die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild hat ihren dritten Reifentest des Jahres 2017 veröffentlicht. Diesmal wurden neun UHP-Reifen in der Dimension 245/40 R18 auf einem Audi TT getestet. Da kein Budgetreifen im Test enthalten war, handelt es sich um einen der aussagekräftigsten Reifentests der letzten Jahre. Er verdeutlicht, wie nah die neueste Reifengeneration in puncto Leistung beieinander liegt.
Nass
Bei Nässe schnitt der Michelin Pilot Sport 4 insgesamt am besten ab. Er gewann die Aquaplaning-Tests und war im Nasshandling-Test einer der Schnellsten. Der Firestone-Reifen verlor in beiden Kategorien.
- Michelin Pilot Sport 4
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Vredestein Ultrac Vorti
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Nokian zLine
- Falken Azenis FK510
- Hankook Ventus S1 evo2
- Continental Sport Contact 5
- Firestone Firehawk SZ90
Bei Nässe erreichte der Michelin nur den sechsten Platz. Bedenkt man jedoch, dass der Abstand zwischen dem Testsieger Dunlop und dem sechstplatzierten Michelin lediglich 0,4 Meter betrug, wird deutlich, dass die Reihenfolge der Top-Reifen innerhalb der üblichen Teststreuung liegen konnte. Der mittlerweile veraltete Continental Sport Contact 5 hatte zwar zu kämpfen, jedoch nicht so sehr wie der Firestone-Reifen, der ganze zehn Meter hinter dem siegreichen Dunlop lag.
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Vredestein Ultrac Vorti
- Falken Azenis FK510
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Nokian zLine
- Michelin Pilot Sport 4
- Hankook Ventus S1 evo2
- Continental Sport Contact 5
- Firestone Firehawk SZ90
Trocken
Wie schon bei Nässe war der Michelin auch bei Trockenheit der schnellste Reifen, dicht gefolgt von Vredestein.
- Michelin Pilot Sport 4
- Vredestein Ultrac Vorti
- Hankook Ventus S1 evo2
- Falken Azenis FK510
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Nokian zLine
- Continental Sport Contact 5
- Firestone Firehawk SZ90
Der Bremsentest auf trockener Fahrbahn bestätigte die Leistungsfähigkeit von Vredestein, wobei Vredestein den Test überzeugend gewann. Firestone landete erneut auf dem letzten Platz und belegte in allen durchgeführten Grip-Tests den letzten Rang.
- Vredestein Ultrac Vorti
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Hankook Ventus S1 evo2
- Nokian zLine
- Michelin Pilot Sport 4
- Falken Azenis FK510
- Continental Sport Contact 5
- Firestone Firehawk SZ90
Den Rollwiderstandstest gewann Goodyear, wobei die ersten fünf Plätze so eng beieinander lagen, dass sie den Gesamtkraftstoffverbrauch kaum beeinflussten. Der exzellente Trockengrip des Vredestein hat jedoch seinen Preis: Der Ultrac Vorti wies die schlechteste Effizienz aller getesteten Reifen auf.
Die leisesten Reifen im Test waren Hankook und Vredestein. Firestone landete erneut auf dem letzten Platz, war aber der günstigste Reifen im Test.
- Hankook Ventus S1 evo2
- Vredestein Ultrac Vorti
- Michelin Pilot Sport 4
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Continental Sport Contact 5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Falken Azenis FK510
- Nokian zLine
- Firestone Firehawk SZ90
Ergebnisse
Nachfolgend die Gesamtergebnisse. Auto Bild gewichtet die Ergebnisse bei Nässe höher, weshalb die Gesamtpunktzahl nicht der Reihenfolge der Ergebnisse entspricht.
Sehr gutes Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, gute Rückmeldung und kurze Bremswege unter allen Bedingungen. Hoher Komfort.
Keiner wurde erwähnt
Vorbildlich / Testsieger
Gesamt: 35
Dry
8
Wet
7
Comfort
7
Rolling Resistance
7
Noise
6
Gutes Handling und kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn, geringer Rollwiderstand
Keiner wurde erwähnt
Exemplarisch
Gesamt: 35
Dry
7
Wet
7
Comfort
6
Rolling Resistance
9
Noise
6
Gutes Fahrverhalten und kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, geringe Geräuschentwicklung
Etwas hoher Rollwiderstand
Exemplarisch
Gesamt: 30
Dry
7
Wet
7
Comfort
5
Rolling Resistance
4
Noise
7
Gutes Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hoher Komfort
Eine Tendenz zum Übersteuern auf nassen Straßen
Gut
Gesamt: 33
Dry
6
Wet
7
Comfort
6
Rolling Resistance
8
Noise
6
Hohe Seitenstabilität und gutes Handling auf trockener Fahrbahn, kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Gefahr, geringe Geräuschentwicklung
Starke Tendenz zum Untersteuern bei Nässe
Gut
Gesamt: 31
Dry
7
Wet
6
Comfort
5
Rolling Resistance
6
Noise
7
Hohe Seitenstabilität und gutes Fahrverhalten auf trockenen Straßen, kurzer Bremsweg auf nassen und trockenen Oberflächen, hohe Aquaplaning-Gefahr
Eine Tendenz zum Übersteuern auf nassen Straßen
Gut
Gesamt: 29
Dry
6
Wet
6
Comfort
5
Rolling Resistance
6
Noise
6
Kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn
Verzögerte Reaktion auf Lenkbewegungen und Tendenz zum Übersteuern, durchschnittliches Komfortniveau
Gut
Gesamt: 29
Dry
6
Wet
6
Comfort
4
Rolling Resistance
8
Noise
5
Gute Aquaplaning-Resistenz, geringer Rollwiderstand, hoher Komfort
Mittelmäßige Bremsleistung, träge Lenkung, geringe Stabilität auf nasser Fahrbahn
Durchschnitt
Gesamt: 30
Dry
5
Wet
5
Comfort
6
Rolling Resistance
8
Noise
6
Akzeptable Beständigkeit gegen Aquaplaning
Unausgewogenes Fahrverhalten und lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn. Hoher Geräuschpegel.
Nicht empfehlenswert
Gesamt: 18
Dry
4
Wet
1
Comfort
5
Rolling Resistance
5
Noise
3
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