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2017 Auto Bild UHP Tyre Test
- Getestete Größe
- 245/40 R18
- Getestete Reifen
- 9
- Disziplinen
- 6
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 98,72 | 36,5 | 100,8 | 99,0 | 46,65 | 85,7 | 99,6 | 72,0 | 99,4 | 9,02 | 93,0 | |
StärkenSehr gutes Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, gute Rückmeldung und kurze Bremswege unter allen Bedingungen. Hoher Komfort. Zu beachtenKeiner wurde erwähnt Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,04 × 35% = 34,66 Nass99,57 × 50% = 49,79 Komfort99,44 × 5% = 4,97 Rollwiderstand93,02 × 10% = 9,3 | |||||||||||||
| 2= | 1 | 99,26 | 36,1 | 99,1 | 98,7 | 46,55 | 85,4 | 99,5 | 72,3 | 99,0 | 8,39 | 100,0 | |
StärkenGutes Handling und kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn, geringer Rollwiderstand Zu beachtenKeiner wurde erwähnt Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,74 × 35% = 34,56 Nass99,51 × 50% = 49,75 Komfort99,03 × 5% = 4,95 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||
| 2= | 5 | 98,02 | 35,8 | 100,2 | 99,7 | 46,30 | 85,6 | 99,9 | 71,7 | 99,9 | 10,24 | 81,9 | |
StärkenGutes Fahrverhalten und kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, geringe Geräuschentwicklung Zu beachtenEtwas hoher Rollwiderstand Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,7 × 35% = 34,9 Nass99,89 × 50% = 49,94 Komfort99,86 × 5% = 4,99 Rollwiderstand81,93 × 10% = 8,19 | |||||||||||||
| 4= | 2 | 99,09 | 36,2 | 98,7 | 98,4 | 46,25 | 85,7 | 100,0 | 72,1 | 99,3 | 8,67 | 96,8 | |
StärkenGutes Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hoher Komfort Zu beachtenEine Tendenz zum Übersteuern auf nassen Straßen Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,41 × 35% = 34,44 Nass100 × 50% = 50 Komfort99,31 × 5% = 4,97 Rollwiderstand96,77 × 10% = 9,68 | |||||||||||||
| 4= | 7 | 97,49 | 36,3 | 99,7 | 98,8 | 46,85 | 83,6 | 98,1 | 71,6 | 100,0 | 9,48 | 88,5 | |
StärkenHohe Seitenstabilität und gutes Handling auf trockener Fahrbahn, kurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Gefahr, geringe Geräuschentwicklung Zu beachtenStarke Tendenz zum Untersteuern bei Nässe Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,77 × 35% = 34,57 Nass98,14 × 50% = 49,07 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand88,5 × 10% = 8,85 | |||||||||||||
| 6= | 4 | 98,22 | 36,4 | 98,6 | 98,1 | 46,60 | 84,4 | 98,9 | 73,2 | 97,8 | 8,77 | 95,7 | |
StärkenKurzer Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn, hohe Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn Zu beachtenVerzögerte Reaktion auf Lenkbewegungen und Tendenz zum Übersteuern, durchschnittliches Komfortniveau Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,09 × 35% = 34,33 Nass98,87 × 50% = 49,43 Komfort97,81 × 5% = 4,89 Rollwiderstand95,67 × 10% = 9,57 | |||||||||||||
| 6= | 6 | 97,57 | 36,5 | 99,5 | 98,4 | 46,45 | 84,2 | 98,9 | 72,6 | 98,6 | 9,59 | 87,5 | |
StärkenHohe Seitenstabilität und gutes Fahrverhalten auf trockenen Straßen, kurzer Bremsweg auf nassen und trockenen Oberflächen, hohe Aquaplaning-Gefahr Zu beachtenEine Tendenz zum Übersteuern auf nassen Straßen Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,4 × 35% = 34,44 Nass98,91 × 50% = 49,46 Komfort98,62 × 5% = 4,93 Rollwiderstand87,49 × 10% = 8,75 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 94,66 | 37,2 | 97,7 | 96,6 | 50,40 | 79,9 | 92,5 | 72,2 | 99,2 | 8,70 | 96,4 | |
StärkenGute Aquaplaning-Resistenz, geringer Rollwiderstand, hoher Komfort Zu beachtenMittelmäßige Bremsleistung, träge Lenkung, geringe Stabilität auf nasser Fahrbahn Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,58 × 35% = 33,8 Nass92,5 × 50% = 46,25 Komfort99,17 × 5% = 4,96 Rollwiderstand96,44 × 10% = 9,64 | |||||||||||||
| 9 | 9 | 89,46 | 38,0 | 97,1 | 95,3 | 56,35 | 76,7 | 85,8 | 75,1 | 95,3 | 9,92 | 84,6 | |
StärkenAkzeptable Beständigkeit gegen Aquaplaning Zu beachtenUnausgewogenes Fahrverhalten und lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn. Hoher Geräuschpegel. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,27 × 35% = 33,34 Nass85,79 × 50% = 42,9 Komfort95,34 × 5% = 4,77 Rollwiderstand84,58 × 10% = 8,46 | |||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 38%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 43%
- Rollwiderstand macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber 43% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nassbremsen macht 25% der Wertung aus, erzeugt aber nur 10% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 6
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,5% | 7% |
| Trockenhandling | 17,5% | 9% |
| Nassbremsen | 25% | 10% |
| Nasshandling | 25% | 28% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Rollwiderstand | 10% | 43% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
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