Ich benutze dieses Reifenmodell seit etwa einem Jahr und bin fast 15.000 km gefahren. Ich bin sehr froh, dass ich mich für diesen Reifen entschieden habe. Die Qualität des Reifens ist ausgezeichnet.
Es bietet puren Komfort und Sicherheit beim Fahren. Auch die Abnutzung ist sehr gut. Selbst nach 15.000 km sieht der Reifen immer noch brandneu aus und verhält sich genauso.

Mein Celero Bluearth-Reifen hat nur 20.000 km gehalten. Wohingegen mein MRF mir 45.000 km beschert hat

Ging von Jinyu 53 Reifen nach Yokohama. Gleich nach der Montage ist mir aufgefallen, wie schlecht die Laufräder im Vergleich zum Jinyus ausgesetzt waren, obwohl beide kein Rim Protect-Design haben. Diese waren einfach so schlimm. Die Leistung von Yokohama ist viel besser, besonders bei Nässe. Ich fühlte mich auf einer Autobahnfahrt mit 70 km/h mitten in einem kalten und windigen Regenguss sehr zuversichtlich. Der Fahrkomfort ist schlechter als bei Jinyus – holpriger und viel lauter. Die Strecken, auf denen mein Auto früher absolut ruhig war, erzeugen jetzt ohrenbetäubende Reifengeräusche. Einfach das Geld überhaupt nicht wert. Würde sie nicht einmal bei einem 50% reduzierten Verkauf empfehlen!

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Absolut der schlechteste Reifen im Regen. Selbst wenn die Straße von einem vorangegangenen Regen etwas nass ist, können sie die Straße nicht greifen. Selbst bei 25 Meilen pro Stunde, wenn man einen Hügel hinauffährt, kann man die Straße nicht greifen, wenn sie am wenigsten glatt ist. Ich mache mir Sorgen um meine Sicherheit

Ich habe die Reifen gekauft, nachdem ich Yokohama Made in Japan 4419 gebaut und 2020 eingestiegen bin, aber sie halten nur 20-25.000. Kein Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit schwächeren Seitenwänden platzte der Reifen wie Dunlop. Nicht wieder kaufen.

Habe gerade ein Paar davon aus meinem Ford Focus genommen. Sie sind wahrscheinlich die lautesten und unbequemsten Reifen, auf denen ich je gefahren bin. Als würde man auf flachen Felsen fahren. Auf einige billige Altenzo-Sportbettdecken umgestellt und das Auto fühlt sich an wie ein Auto, das Fahrverhalten und die Haltung des Autos völlig verändert, anstatt sich wie ein Autoscooter auf der lokalen Messe zu fühlen. Absoluter Reifenpapst

Diese Reifen an der Vorderachse waren erst 8 Monate alt, als ich ein Auto kaufte. Ich dachte ja, Yokohama ist ein guter Reifen. Bisher haben sie mich nach weiteren 3 Monaten überhaupt nicht beeindruckt. Sie fühlen sich immer so flach an, dass ich immer wieder denke, ich hätte eine Reifenpanne und sie stehen unter dem richtigen Druck. Auch von diesen Reifen gibt es nicht viel Feedback und sie sind auf jedem Untergrund höllisch laut. Sie fühlen sich einfach ziemlich langweilig an. Zieh sie bald aus.

Hatte Reifen montiert und Tracking im Juni 2019 durchgeführt, hatte gerade meinen jährlichen TÜV für 2021 durchgeführt und hatte eine Beratung für Vorderreifen. Nicht beeindruckt, da die Reifen kaum 10000 ml geschafft haben.

Der Bluearth AE50 hat ein hartes Profilgummi, das mit zunehmendem Alter härter wird. Während dies die Haltbarkeit und Langlebigkeit sowie die Verschleißfestigkeit erheblich verbessert, wird angenommen, dass es den Grip bei Nässe verringert. Das Richtungsmuster trägt viel dazu bei, dies zu verhindern, aber viele Prüfer haben Schwierigkeiten beim Nassbremsen. Das heißt, ich habe diese für 6 Monate gefahren und ich habe keine Nasshandhabungsprobleme erfahren. Es gibt jedoch einen spürbaren Traktionsverlust beim Beschleunigen aus dem Stillstand. In diesem Fall wird der Regler des Fahrzeugs aktiviert. Der Reifen ist leise, komfortabel, kurvt leicht und macht auf langen Touren Spaß. Der Kraftstoffverbrauch ist typisch für diese Reifentypen mit niedrigem Rollwiderstand.

Reifen sind eher sparsam als leistungsorientiert, bieten aber dennoch ein gutes Handling. Ich war überrascht, wie gut es mit den nassen Bedingungen zurechtkommt, die ich mit Gewindefahrwerken fahre, und nachdem ich die Pirelli P7 ausgetauscht hatte, war ich sehr überrascht, wie bequem sie sind.

Der Lärm wird mit der Zeit immer lauter.
Insgesamt nicht schlecht.

Es ist ein billiger japanischer Reifen, aber nicht wirklich wert. Das schlechte Handling und der nasse Grip der Reifen hatten mich kurz nach 5000 km Einsatz gewechselt. Ich konnte die Tatsache nicht akzeptieren, dass es bei nassem Wetter einen so schlechten Grip hat, dass der Reifen von der Fahrspur abdriftete und ich hatte das Glück, kein anderes Auto einzuholen.

Ich habe AE50 bisher nur ungefähr 5000 km in meinem Nissan E-Power Nismo verwendet, aber ich denke, AE50 sind schöne, geräuscharme Reifen mit intelligentem Grip auf der Straße, nass und trocken, und ich glaube, dass diese Reifen auch kraftstoffsparend sind und mein Stabilisierungsrad viel mehr ist bequemer als zuvor, ich glaube an Yokohama-Produkte

Schöner AE50, ich habe Rotationsreifen alle 10 km, derzeit fast 90 km und nicht viel Lärm.

Diese dauerten 22000 Meilen auf meinem Nissan-Blatt.
Ich habe jetzt 2 mm Profil auf allen vier Reifen, mit Ausnahme der Beifahrerseite, die auf 1,6 mm gesunken ist.
Leaf weist einen Konstruktionsfehler auf, der zu übermäßigem Reifenverschleiß aufgrund einer falsch ausgerichteten Hinterachse führt, die nicht eingestellt werden kann.
Wie auch immer, ich denke, diese Reifen sind nicht großartig und deshalb habe ich mich für Bridgestone T005 als Ersatz entschieden, da diese bei meinem Benzinauto gut halten.
Ich kann mich nicht zum Griffhandling usw. äußern, da dies eine subjektive Meinung ist und ich denke, dass sie von vielen Faktoren beeinflusst wird. Ich kann den Verschleiß nur beurteilen, da dies regelmäßig auf wissenschaftliche Weise gemessen wird.