Toyo Open Country M/T

Ich habe diese Reifen seit fast 30.000 Meilen auf meinem Mercedes ML430. Sie sind nur halb abgenutzt. Die Seitenwände sind sehr stark, was die Handhabung erleichtert. Ich hatte vor über einem Jahr einen schleichenden Platten in einem Reifen und er fährt sich wie ein Runflat-Reifen mit kaum Luft im Reifen. Die Trockenhaftung ist ausgezeichnet, die Nasshaftung ist gut und Aquaplaning gibt es nicht, selbst bei Geschwindigkeiten über 70 Meilen pro Stunde. Anständig im Schnee. Würde diese Reifen definitiv wieder kaufen. Ich fahre Yokohama Geolander 003 auf einem anderen 4x4, und wenn sie ersetzt werden müssen, denke ich, dass es ein Toyo Mud Terrain sein wird.

Fantastischer Offroad-Reifen, erstaunlicher Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit – egal ob bergauf oder bergab.
Gute Traktion auf Schotter, Schlamm, Gras, Schnee – was auch immer :D

Einziger Nachteil ist, dass sie ziemlich laut sind und der Eisgriff nicht so gut ist

Zuerst habe ich sie in der Größe LT 275/70R18 gekauft, die von der ursprünglichen Größe 285/60R18 für Landcruiser der Serie 200 erhöht wurde. Sie sind ein Biest von einem Reifen für Offroad, Schlamm, Kies, Felsen, alles, was Sie darauf werfen, wird dafür in Ordnung sein. Die Seitenwände sind sehr steif, ich hatte 0 Reifenpannen. Nach ungefähr 40.000 Meilen würde ich sagen, dass sie etwas unter der Halbwertszeit sind. Ich habe sie auf Wurzeln, Steine gestellt, sie mit 1,2 bar über viele Steine und Schlamm gefahren, nichts hat ihnen geschadet. Sie werden alle 6-10 000 km gedreht, wann immer ich Zeit dafür finde. Ziemlich laut auf Asphalt (zum Glück ist die Schalldämmung großartig), viel Grip für einen Schlammreifen auf trockener Straße, obwohl sie ESP in langsameren, schärferen Kurven etwas früher zu aktivieren scheinen als ATs, aber ich würde sagen, das liegt auch daran Reifengröße geändert. Auf nasser Fahrbahn ist das Handling anständig, nicht wie Straßenreifen, aber anständig. Ich kann jedem mit Durchschnittsgeschwindigkeit hinterherfahren und habe keine Probleme. Aquaplanning ist für diese nicht existent. Sie schlucken viel Sprit, ich würde sagen 1,5-2 Liter pro 100 km Anstieg... Sie sind sehr schwer im Vergleich zu AT's. Aufgrund der steifen Seitenwände neigt das Auto dazu, im Schlamm einzusinken, insbesondere bei schweren Autos.

Hasse diese Reifen auf der Straße. Leistung auf Schotter ok, nie auf Schlamm verwendet. Mein Wrangler kam mit und ich habe es ertragen, bis es abgenutzt ist, aber ich würde es nie wieder kaufen. sehr unangenehm, sehr laut.

Nachdem ich BFG KM2s und General Grabber ATs verwendet habe, kann ich bestätigen, dass dies die besten aus dem Haufen sind. Sehr ruhige und wirklich brillante Straßenmanieren. Sie sind extrem robust und langlebig, starke Seitenwände, die Schläge aushalten. Die Schlammleistung ist auch großartig. Der einzige Nachteil ist, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen, aber sie sind in so ziemlich jeder Hinsicht ein weit überlegenes Produkt, das ich überall sonst messen kann.

Der beste MEINE Reifen auf Asphalt. Es fühlt sich immer noch an, als würde man auf der Autobahn einen normalen Reifen verwenden. Bei Verwendung auf steilen Hügeln mit Lehmgelände ist der Grip im Vergleich zu anderen MT-Reifen jedoch sehr gering.