Pirelli P Zero Trofeo RS

Der Pirelli P Zero Trofeo RS wurde speziell für den BMW M2 CS entwickelt, und dieser zweckorientierte Charakter zeigt sich im gesamten Test. In der schnellsten Runde war er der schnellste Semislick, nur acht Zehntel langsamer als der reine Slick über 6,2 Kilometer. Der Reifen bietet sehr hohen Grip, präzises Einlenkverhalten und einen großen Grenzbereich. Er harmoniert zudem gut mit dem Stabilitätsprogramm und dem ABS des BMW. Auf der Langstrecke hielt er von Runde zwei bis sechs ein hohes Tempo mit gutem Feedback und geringer Karosseriebewegung, wodurch er sich über eine komplette Session auf der Rennstrecke konstant fahren lässt. Am Ende war ein leichtes Aufsetzen des Reifens auf der Fahrbahn sichtbar, beeinträchtigte die Performance aber nicht merklich. Bei Nässe fällt er ins Mittelfeld zurück - das Handling ist sicher und das Übersteuern gut beherrschbar, aber er neigt etwa 10 km/h früher zum Aquaplaning als der beste Nassreifen. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn verzögert der sich bildende Wasserkeil unter der Lauffläche den vollständigen Kontakt, was einige Meter kostet. Das beste Einzelergebnis ist die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn: Der Bremsweg ist kürzer als bei allen anderen Reifen im Test, einschließlich des Slicks, wobei das ABS durchgehend einwandfrei funktioniert.

Der Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) brilliert bei Trockenheit in jeder Kurve und fährt sich perfekt wie auf Schienen. Er bietet zwei Runden Spitzenleistung bei Hot Laps und ein deutlich besser beherrschbares Nasshandling als die anderen. Außerdem ist er der günstigste Reifen der Gruppe.

Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn arbeiten Reifen und ABS-Einheit nicht optimal zusammen.

Der Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) zeigte sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen eine herausragende Leistung und lieferte ein Fahrerlebnis, das viele Tester in Erstaunen versetzte. Bei trockenen Bedingungen bot der Trofeo RS außergewöhnlichen Grip und ein breites Betriebsfenster, sodass die Fahrer selbstbewusst an ihre Grenzen gehen konnten. Das Feedback des Reifens war ausgezeichnet, mit präzisem Einlenken und einem stabilen Heck, mit dem sich das Übersteuern leicht kontrollieren ließ. Bei Nässe beeindruckte der Trofeo RS weiterhin und bot ein Maß an Grip und Kontrolle, das sein rennstreckenorientiertes Design Lügen strafte. Die Fahrer lobten die progressiven Abreißeigenschaften des Reifens und seine Fähigkeit, die Leistung über mehrere Runden aufrechtzuerhalten. Insgesamt war der Trofeo RS ein Favorit unter den Testern, da er unter den unterschiedlichsten Bedingungen ein ansprechendes und vertrauenerweckendes Fahrerlebnis bot.