Pirelli P 7

Habe im Dezember 2023 als ersten Ersatz seit dem Neuzustand vier neue P7 Pirelli-Reifen an meinem Vitara montieren lassen. Ich habe sie aufgrund des Markennamens und der Tatsache ausgewählt, dass sie bei meinem Reifenmonteur-Händler im Premium-Bereich liegen.
Die Reifen sehen schick aus und scheinen in Ordnung zu sein, aber das größte Manko war der Straßenlärm im Innenraum.
Ich weiß, dass unsere Straßen schlecht sind, aber selbst auf neuem Asphalt ist der Lärm größer als bei den abgenutzten Original-Continentalreifen, die neu montiert wurden.
Ich bin sehr enttäuscht von einer so berühmten Marke.
Da ich nur eine geringe Laufleistung pro Jahr fahre, muss ich grinsen und es vorerst ertragen, bis ich es nicht mehr ertragen kann und in den sauren Apfel beiße und sie lange vor ihrem normalen Leben austausche.

Habe 4 gebraucht gekauft, 7 mm übrig und ziemlich neu. Sie nutzten sich schnell ab, aber das Auto hatte mehrere Ausrichtungsprobleme und viel Sturz. Und ich weiß, dass diese im Inneren bekanntermaßen schnell kaputt gehen, also ja, eine schreckliche Kombination für mein Auto. Nach zwei Reifenschüssen bekam ich ein Paar neue Michelin Primacy 4, der Unterschied ist riesig. Die Michelin-Reifen haben viel mehr Grip und sind viel langsamer. Wenn ich die Chance hätte, wirklich einen Reifen auszuwählen, würde ich nie wieder einen Pirelli P7 wählen, vor allem nicht für meinen getunten und tiefergelegten 9-5.

Dies ist für das p7-Siegel im Inneren, der Kraftstoffverbrauch ist um 10 mpg gesunken und sie sind laut im Vergleich zum vorherigen Michelin. Insgesamt mag ich sie nicht. Nass- / Trockengriff ist nicht so gut wie zuvor bei früheren Reifen und zum gleichen Preis ... I werde Hankook das nächste Mal ausprobieren, da sie großartige Bewertungen haben

Ich fahre einen Dongfeng Honda Spirior von 2009, vergleichbar mit dem Acura TSX in den USA. Ursprünglich war er mit Bridgestone Turanza-Reifen ausgestattet, die hart und laut waren. Seitdem fahre ich Pirelli P7-Reifen, und das Fahrverhalten ist deutlich besser als mit den Bridgestones. Selbst bei 120 km/h auf nasser Fahrbahn ist der Grip exzellent, ohne jegliche Anzeichen von Schlupf. Auch das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist für diese Preisklasse außergewöhnlich und hat mir geholfen, mehrere Auffahrunfälle zu vermeiden. Die Reifengeräusche nehmen nach längerer Nutzung etwas zu, was aber wahrscheinlich an der winterlichen Härte der Reifen liegt.

Dieser Reifen hat eine schreckliche Reifenrolle. Ich bin fast versucht, eine Video-Rezension dieser Reifen zu veröffentlichen. P7 Centurato. Würde diese niemandem für irgendeinen Zweck empfehlen. Schlechte Lebensdauer, schwache Seitenwand, Reifen haben Blaseneffekt auf das Erscheinungsbild der Seitenwand, da nur 1 Lippe an der Seitenwand vorhanden ist. Das Profil der p7 gegen meine vorherigen Dunlop sp6060 ist Kreide und Käse. Das p7 hat ein riesiges "Bubble" -Design. Ideal für geraden Straßenkomfort. Aber das war es schon. Sehr schlechtes Handling in Kurven und Ecken.

Ich habe gerade 4 Pirelli p7 Cinturato MO gekauft - Sofortige Kommentare, wenn ich von Reifenmonteuren zurückfahre: - Straßengeräusche, die größer sind als bei früheren Continentals. Der Griff scheint ausgezeichnet (trocken) zu sein. Ich hoffe, dass sie in den nächsten Monaten weicher werden, wie andere gesagt haben.

Diese Reifenverschleißrate ist erstaunlich, hat noch 3 mm Profil und sie haben 72 km zurückgelegt. Dies sind die originalen OE-Reifen, die mit meinem 2014 Seat Ibiza FT ST geliefert wurden. Trockener Grip ist gut, sie müssen auf 36 psi unter Druck gesetzt werden, das Auto-Handbuch gibt 28 psi für einen einzelnen Insassen an, aber dadurch fühlen sich die Reifen wie Gelee an. Mit dem FR mit steiferen Federraten und Dämpfung möchten Sie einen niedrigeren Reifendruck ausgleichen - mit einem hinteren Torsionsbalken ist die Fahrt sehr hart, wenn Sie hinten sitzen. Die Reifen überspringen bei Kurvenfahrten auch bei hohem Luftdruck keine Unebenheiten. Nasser Grip ist gut - ich habe auch einen anderen Ibiza FR mit Kumho Ecsta LE Sport gefahren und sie sind bei Nässe beängstigend, die Pirellis-Reifen sind vorhersehbar und selbstbewusst.

Ich bin dabei, die Reifen zu wechseln, und schaue mir Continental Premium Contact 6 an. Ich werde sie bald überprüfen.

Ich habe einen Skoda Octavia Scout von new (2016) gekauft und heute war der erste TÜV fällig ... und ist gescheitert! Warum? weil sich die beiden Hinterreifen (die beide noch viel Profil haben und nach 45000 Meilen keine Anzeichen von ungleichmäßigem Verschleiß aufweisen) entlang des Profils gespalten haben und die Kabel / Drähte freilegen! Beide Reifen kamen mit dem Auto. Wenn Sie ein Auto haben, das diese Reifen seit 2/3 Jahren hat, würde ich empfehlen, sie sehr sorgfältig zu prüfen. Dies ist in Bodennähe nicht einfach.
Es gab keine Anzeichen für Probleme, aber andererseits bin ich ein sicherer Fahrer, der nicht auf Feldwegen fährt. Der größte Teil der Kilometer wurde auf Autobahnen zurückgelegt.
Ich werde Pirelli und Skoda diesbezüglich kontaktieren. Weder die Mechaniker an der Teststation noch die Reifenmonteure hatten ähnliche Schäden an einem solchen „neuen“ Reifen festgestellt.

Auf den portugiesischen Straßen haben wir viele Arten von Boden, verschiedene Arten von Teer usw. (10c bis 45c)
Ich gebe zu, dass ich viele Kilometer im gemischten Kreislauf fahre ... manchmal fahre ich sportlicher, manchmal entspannter. Im Moment entspannter ... weil die Menge an Geschwindigkeitsradar ... so verlangt ... und sie werden immer mehr. Ursprünglich, als ich das Auto erwarb, brachte es Pirelli p7 ... und dauerte mehr als 70.000 km.
Immer ausgezeichnete Haftung bei trocken wie nass. Übrigens ... Mein SW wiegt fast 2 Tonnen und hat sich auch bei nasser Fahrt immer als ausgezeichnet erwiesen.
Später erlebte ich andere Marken ... wie Continental (schwache Leistung in diesem Maß) Achiles (hervorragende Leistung sowohl trocken als auch nass ... aber erreichte das Ende der Nutzungsdauer mit 20.000 km (Erinnerung an das Yokohama), jedoch sehr zufrieden. Ich habe bereits verwendetes AVON zv7 und obwohl die Haltbarkeit auch gering ist (nicht so klein wie das Yokohama oder Achiles), haben sie sich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit als ausgezeichnet erwiesen.
In meinem sw können sowohl 94 als auch 98w verwendet werden. Ich habe 94 verwendet. In Pirelli, negative Note für seine Verwendung von 35%. Sie sind anfällig für Löcher ... viele Löcher. Wenn ein Loch getroffen wird, kann es leicht reißen. Über 35% sind ausgezeichnet ... aber es ist sicherlich kein Reifen, der bis zum Ende seiner Lebensdauer verwendet werden kann. Irgendwann auf einer deutschen, schwedischen oder norwegischen Straße wird dieser Pirelli P7 länger halten ... Ich habe kürzlich für meinen Van 2 Reifen für das Heck in der Seal-Inside-Version bekommen. Sie sind anscheinend weicher und bequemer (zusätzlich zu weniger laut) als die normale Version ... wir werden sehen, wie sie sich verhalten. Bald werde ich 2 Reifen kaufen ... und ich bin unentschlossen zwischen Dunlop, Vredestein, Avon (+ geneigt für AVON)

Schrecklicher Reifen, wenn Sie jemals auf nassen Straßen fahren wollten. Dies verliert den Halt, wenn jemand auch bei langsamen Geschwindigkeiten eine Tasse Wasser vor Ihr Auto wirft.
Sie tragen sich nicht zu schnell, aber sie sind so beschissen, dass ich sie wegwerfe und (wahrscheinlich) durch Michelins Primacy 4 ersetze. Ich drehte gerade mein Auto mit 32 km / h auf leicht nassem Asphalt (es regnete vorher, aber es regnete nicht mehr, als ich drehte)

Hatte diese seit Neuestem auf meinem Auto. Es ist ein 2016 2 Liter Skoda hervorragende MK3. Sie haben 22.400 Meilen zurückgelegt und die Fronten sind jetzt bei 3 mm und die Rückseiten bei 5 mm. Was ich für eine hervorragende Verschleißrate halte. Dies sind sehr bequeme Reifen. Und ruhig unterwegs. Sie fühlen sich unabhängig vom Wetter sehr sicher. Sie sind kein Hochleistungsreifen für einen Sportwagen, daher halte ich es nicht für fair, sie zu vergleichen. Ich habe auch einen BMW M5, in dem ich michlin PS 4s benutze, die natürlich ein Reifen mit besserem Handling sind, aber der Pirelli P7 ist ein ausgezeichneter Reifen für ein Alltagsauto und normales Fahren, sie haben einen guten Nass- und Trockengriff und sind bequem. Ich werde wahrscheinlich zu Michelin Primacy 4 wechseln, wenn sie abgenutzt sind, aber das ist eine rein persönliche Vorliebe für Michelin-Reifen. An diesem P7 ist nichts auszusetzen. Sie sind ein ausgezeichneter Reifen.

Die schlechtesten Reifen, die ich je besessen habe, alle vier sind rund um das Profil geknackt. Unbequemer gefährlicher Müll, den ich wechseln musste. Ich habe jetzt Uniroyal Rainsport 3 rundum eingebaut und das Auto wurde umgebaut. Kein Pirelli-Müll mehr für mich.

Wie immer in Pirreli geschockt, haben die Reifen jetzt ernsthafte Probleme, da mein Audi immer wieder platte Reifen bekam und der Luftverlust drei Reifen in einem Jahr wechselte. Alle drei hatten eine Bedrohung von über 7 mm und werden nie wieder Pirrelli-Reifen kaufen oder ihnen vertrauen