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Nitto NT555 G2 Galerie ansehen (1)
195-295/30-55 R15-22 54 Größen 2016

Nitto NT555 G2

Nitto reifen Trackdays und Rennsport Sommer

Der Nitto NT555 G2 ist ein Trackdays und Rennsport Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

4.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
80%
Nassgriff
63%
Straßenfeedback
83%
Progressivität
78%
Verschleiß
73%
Komfort
68%
Kaufempfehlung
55%
5 Beurteilungen
71% Durchschnitt
65,500 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 10th)
Nitto NT555 G2

Nitto NT555 G2

Summer Mid-Range
BETA
4.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
52.4
1.8x / 5 Tests
Wet
40
2x / 4 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
40
2 Tests
Handling
40
4 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 71.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.79
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest Tire Rack 2025 275/35 R19 10/10 9 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
10th
Durchschnitt
10th
Am besten
10th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest
275/35 R19 • 2025
10th/10
Bei Stößen ist das Auto ausreichend komfortabel und am Limit leicht zu kontrollieren, wird aber durch die geringe Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn eingeschränkt, wodurch es eher driftet als schnell fährt. Es ist vorhersehbar, aber langsam und landet in der Gruppe bei Rundenzeiten und Bremswegen auf dem letzten Platz.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
195/55 R15 85 W D C 70
16 Zoll
205/55 R16 94 W XL C C 70
17 Zoll
225/45 R17 94 W XL D B 70
215/55 R17 94 V D B 70
215/45 R17 91 W XL D B 70
18 Zoll
225/40 R18 92 Y XL D B 70
245/45 R18 100 Y XL D B 70
245/40 R18 97 Y XL D B 70
255/35 R18 94 Y XL D B 71
19 Zoll
235/35 R19 91 Y XL D B 70
20 Zoll
245/35 R20 95 Y XL D B 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Nitto NT555 G2 >>

Fragen und Antworten für die Nitto NT555 G2

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Top 3 Nitto NT555 G2 Beurteilungen

Bei 63% beim Fahren eines Ford Mustang GT Convertible (285/35 R18) auf a combination of roads für 12,000 spirited Kilometer
Diese Reifen funktionieren am besten, wenn sie heiß werden können. Unter 60 Grad (F) sind sie merklich glatter, ich fahre diese Reifen nur im späten Frühling und Sommer. Diese Reifen haben eine recht steife Seitenwand, Sie können also nicht erwarten, dass sie sich wie ein Grand-Touring-Reifen fahren. Das Feedback des Reifens ist ziemlich gut. Ich fand, dass diese Reifen das Auto gerne in die Spurrillen der Straße ziehen. Die Reifen drehen bei mir an Kreuzungen und auf Parkplätzen ziemlich oft durch und hatten bisher keine übermäßige Abnutzung oder Probleme mit dem Abplatzen. Bei leichtem Regen können Sie mit der Geschwindigkeitsbegrenzung durchkommen, aber bei mäßigem und starkem Regen werden Sie mindestens 5–10 Meilen pro Stunde unter der angegebenen Geschwindigkeit fahren. Rechnen Sie damit, dass das Heck häufig herausrutscht, und rechnen Sie mit ziemlich langen Bremswegen bei Nässe.
Hilfreich 837
February 14, 2024
Bei 54% beim Fahren eines Mazda RX 8 231PS (225/45 R19) auf a combination of roads für 2,000 spirited Kilometer
Da sie mit meinem Auto geliefert wurden, bewerte ich sie im gebrauchten Zustand, aber die Lebensdauer des Profils usw. schien bei Erhalt in Ordnung zu sein. Im Trockenen und bei hohen Temperaturen funktionieren sie gut, daher würde ich sagen, dass sie je nach Preis usw. als Sommerreifen akzeptabel sind. Bei kaltem oder regnerischem Wetter sind sie nicht gut, und ich würde es vermeiden, damit zu fahren, insbesondere bei kaltem, regnerischem Wetter . Das Auto begann heute mit ihnen auf der Autobahn zu rutschen, trotz vorsichtiger Fahrweise (das Heck rutschte bei etwa 90 Meilen pro Stunde aus, wenn es bei 40 °F bergauf ging, bei nieseligem Wetter).
Hilfreich 731
November 13, 2023
Jaguar F Type (305/30 R20) auf mostly motorways für 3,500 spirited Kilometer
Todeswunsch beim Fahren bei Nässe
Hilfreich 817
March 7, 2022

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Latest Nitto NT555 G2 Beurteilungen

Bei 100% beim Fahren eines Toyota Corolla Altis (225/45 R17) auf a combination of roads für 45,000 average Kilometer
Gute Kontrolle. Gute trockene Hand.
Hilfreich 914
July 20, 2020
Bei 67% beim Fahren eines Ford Focus ST250 (235/40 R18 W) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer
Trockengriff ist okay. Bei meinem Focus ST ist es ziemlich untersteuert und ich kann es nicht genau sagen, aber es fühlt sich so an, als ob es noch einfacher ist, diesen Reifen zu übersteuern als bei meinen vorherigen 4 Jahre alten Eagle F1 Asymetric 2.
Grip starten ... na ja ... Raddrehung im 1. und 2. Gang. Selbst wenn ich im 2. Gang mit 40 km / h Fußboden lege. Es ist nicht schlecht, aber ich habe mehr erwartet.

Nasser Griff ... es ist okay, solange du es nicht drückst.

Feedback fühlt sich gut und direkt an

Handling - Der Reifen zeigt Ihnen deutlich an, wann Sie ihn übersteuern. Aber das Limit ist imo zu niedrig.

Verschleiß scheint bisher in Ordnung zu sein.

Komfort - nicht so viel. Auf wirklich glatten Oberflächen ist es okay. Auf unebenem Asphalt oder mit vielen Rissen auf der Straße ist es ziemlich laut. Auf Pflastersteinen klingt es so, als wären Ihre Räder aus Holz.

Hilfreich 915
May 14, 2019
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