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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV Galerie ansehen (1)
215-315/35-65 R16-21 45 Größen 2021 Wintertauglich

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV

Vorherige Goodyear reifen Premium Tourenwagen Ganzjahrig

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV ist ein Premium Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen SUV und Allrads.

9.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
88%
Nassgriff
98%
Straßenfeedback
83%
Progressivität
85%
Verschleiß
100%
Komfort
88%
Kaufempfehlung
78%
4 Beurteilungen
91% Durchschnitt
115,500 Gefahrene Kilometer
4 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV

All Season Premium
BETA
9.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Snow
91.4
1.38x / 15 Tests
Wet
90.2
1.93x / 18 Tests
Comfort
83.6
0.32x / 5 Tests
Dry
74.4
1.5x / 8 Tests
Value
53.7
0.42x / 6 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
91.7
5 Tests
Handling
89.7
12 Tests
Braking
82.5
12 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 4
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2021 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 4
Durchschnittsbewertung: 90.8%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.46
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024 Motor 2024 235/60 R18 4/9 13 Kennzahlen
SUV-Ganzjahresreifentest 2023 Auto Bild 2023 235/65 R17 3/12 13 Kennzahlen
2022 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2022 225/50 R18 3/13 14 Kennzahlen
2021 Auto Image SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 3/12 12 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
4
Tests
3rd
Durchschnitt
3rd
Am besten
4th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024
235/60 R18 • 2024
4th/9
Der Goodyear Vector 4Seasons SUV der dritten Generation ist ein Reifen, der bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt ist. Trotzdem erreicht das Produkt ein hohes Punkteergebnis und belegt im Test den vierten Platz. Auf nassem Asphalt zeigt er sehr gute Leistungen. Im Rollwiderstandswettbewerb verliert er jedoch.
SUV-Ganzjahresreifentest 2023
235/65 R17 • 2023
3rd/12
Nassspezialist mit starken Aquaplaningreserven, gute Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Piste, überzeugende Winterqualitäten
Leicht verlängerte Trockenbremswege
2022 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest
225/50 R18 • 2022
3rd/13
Ein bewährter Ganzjahresreifen mit ausgewogenem hohem Leistungspotenzial, stabilem Handling, präzisem Lenkverhalten, leisem Überholgeräusch, gutem Komfort.
Etwas längerer Trockenbremsweg.
Gut.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
235/65R17 108 W XL C B 72
225/60R17 103 V XL C B 72
18 Zoll
235/60R18 107 W XL C B 72
235/60R18 107 W XL C B 72
20 Zoll
255/45R20 105 T XL C B 72
255/45R20 105 T XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV >>

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Top 3 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV Beurteilungen

Bei 60% beim Fahren eines Ford (235/50 R18) auf mostly country roads für 500 average Kilometer
Die Reifen sind an einem 2015er Ford Kuga 1.5 AWD-Auto montiert. Ich habe die Gen-2-Version 5 Jahre lang gefahren und war beeindruckt, wie rund der Reifen war, und war mit allen Bedingungen zufrieden, abgesehen von harten Kurvenfahrten bei sehr heißem Wetter. Die Gen 3 ist jedoch ganz anders. Der Nassgriff ist hervorragend, insbesondere der Seitengriff. Der Trockengriff scheint für die ganze Saison in Ordnung zu sein. Bei starkem Trockenbremsen fühlt sich das Auto jedoch etwas instabil an. Fahrverhalten und Geräuschentwicklung sind sehr gut. Ich mache mir Sorgen wegen der Seitenwandbewegung beim Spurwechsel und manchmal bei Kurvenfahrten. Es kann ziemlich beängstigend sein, wenn die Hinterachse nicht mehr mit der Vorderachse übereinstimmt. Bei meinem Auto ist das nur an der Hinterachse erkennbar. Dies ist beim Gen-2-Reifen nie passiert. Was die Rückkopplung von der Straße angeht, gibt es sehr wenig. Der Reifen richtet sich beim Herausfahren an Kreuzungen usw. sehr gut auf. Das Geradeausgefühl ist leicht und etwas vage. Für mich ist es wirklich ein Reifen für den Winter und kein vollständiger Vierjahresreifen wie der Gen 2. Ich bin noch nie auf Schnee gefahren. Ich glaube nicht, dass ich sie wegen der Haptik noch einmal kaufen würde, nicht wegen der Griffigkeit. Wie gesagt, der Nassgriff ist hervorragend.
Hilfreich 1052
January 3, 2024
Bei 90% beim Fahren eines Dacia Duster 4x4 (215/60 R17) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
35.000 km auf ihnen. Habe sie für 2 Winter und 2 Sommer bekommen. Im ersten Jahr zeigte es keine Abnutzung, aber im zweiten Jahr begannen sie zu altern.
Hervorragendes Fahren und Bremsen bei Nässe und Schnee
Überdurchschnittlich trocken.
Hilfreich 955
February 27, 2024
Bei 100% beim Fahren eines Mercedes Benz GLC220d (265/60 R18) auf a combination of roads für 80,000 average Kilometer
Zweiter Satz dieser Reifen an meinem Mercedes GLC. Absolut perfekt, ich kann nichts daran aussetzen. (Habe sie allerdings noch nicht bei winterlichen Bedingungen außer leichtem Schneefall und vereisten Straßen getestet.) Sie halten mindestens 30.000 km mit gleichmäßigem Verschleiß vorne und hinten. Selbst im abgenutzten Zustand sind sie sehr leise. Mit Allradantrieb bieten sie mehr Grip, als ich jemals nutzen kann.
Sie haben leichte Offroad-Fahrten und zahlreiche Bordsteinkantenfahrten ohne jeglichen Schaden überstanden. Ich würde jetzt nichts anderes mehr kaufen.
Hilfreich 145
December 18, 2025

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