Dunlop Grandtrek A/T20

Ich fahre Jimny-Serienreifen auf einem 1.6 Vitara der ersten Generation. Mein Auto ist nicht gerade schnell, aber Traktion und Bremsen auf der Straße sind für mein Auto in Ordnung. Die Straße zu meinem Haus ist etwa 400 Meter lang und führt über eine sehr holprige und steile Offroad-Strecke. Nach etwa 15.000 km Fahrt ist das äußere Profil weit über die Profiltiefenanzeige hinaus abgefahren. Für Autobahnfahrten sind diese Reifen wahrscheinlich gut geeignet, aber bei holprigen, steilen Anstiegen sind sie schnell abgefahren.

Ich ging davon aus, dass die Reifen in Ordnung waren, da es im Sommer keine Probleme gab. Auf Schnee scheinen sie okay zu sein, aber auf Eis tödlich. Vertraue nicht darauf, dass es sich um Ganzjahresreifen handelt, und kaufe sie nicht für den Winter. Sie sind nicht sicher für die Straße. Ich bin dreimal auf kleinen Stellen durchgedreht. Musste neue Reifen kaufen.

Schlechte Reifen, nur gut für Asphaltstraßen.
Auf Schotterstraße kein Perforationswiderstand, kein Halten der Richtung auf der Strecke.
Im Sand ist es noch schlimmer.
Wenn Sie auf die Rennstrecke wollen, entfernen Sie diesen Schmutz und setzen Sie an seiner Stelle den General Grabber AT3 oder den BF Goodrich (viel teurer) ein.

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Miserabel.
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Es wird zwar als Geländereifen beworben, aber er ist nur für den Stadtverkehr geeignet. Ich hatte innerhalb von 15.000 km zwei schleichende Plattfüße, zum Glück sind wir nicht liegen geblieben. Bei einem in Australien ausgelieferten Allradfahrzeug ist es völlig inakzeptabel, einen Reifen zu montieren, der einen im Stich lassen kann. Er wird platzen, nicht nur möglicherweise, sondern ganz sicher. Daher verstehe ich nicht, wie diese Reifen guten Gewissens auf unserem Markt verkauft werden können. Wenn Sie diesen Reifen haben, sollten Sie ihn sofort gegen einen anderen austauschen. Falls Sie sich das nicht leisten können, besorgen Sie sich eine Notrufsäule (PLB/EPIRB).
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Die Fahreigenschaften auf der Straße waren akzeptabel, im Gelände bestenfalls mittelmäßig. Weicher Untergrund stellt für diesen Reifen eine echte Herausforderung dar.
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Gib das Geld aus und kauf dir was Anständiges, der BFG KO3 ist eine sichere Empfehlung, der Maxxis RAZR AT ist mein Lieblingsreifen für den australischen Markt.

Das sind keine guten Reifen, ihr Nassgriff ist sehr schlecht, werde ich nicht wieder kaufen

Diese Reifen saugen auf Schotterstraßen und im Sand. Schreckliche Traktion, schneller Verschleiß, wiederholte Reifenpannen. Das sind Reifen für „Sonntagsbuschmänner“. ZUM LAUFEN!!!

Hatte keine negativen Probleme. Meistens Asphaltstraßen mit etwas trockenem Schotter. Wenn Sie den Bedingungen um Sie herum entsprechend fahren, sollte es nicht allzu viele Probleme geben.

Nach einer Weile werden sie auf nasser Straße sehr instabil, ich werde diese Reifen beim nächsten Mal definitiv meiden.

Der Reifen ist bei trockenem und warmem Wetter gut und stabil. Sobald die Straße nass ist, ist es schlecht. Sie rutschen auf nasser Fahrbahn und die Bremswirkung ist schwach! Ich empfehle sie nicht, schon gar nicht für nasse Straßen.

Insgesamt ein sehr guter Reifen. Bequem und nicht zu laut. Gute Abnutzung bei 70.000 Umdrehungen. Bei Nässe wahrscheinlich nicht das Beste

Der Dunlop Grandtrek AT20 kam ab Werk auf meinem 4Runner TRD Offroad. Die Reifen sind auf trockener Straße anständig und das ist alles. Sie sind auf etwas anderem als einer trockenen, warmen Straße absolut nutzlos. Die Traktion bei Regen ist schrecklich, die Traktion bei Schnee ist absolut schrecklich, ebenso wie bei Eis. Ich lebe in Las Vegas, Nevada, wir bekommen keinen Schnee, aber wir haben ein Skigebiet 30 Minuten entfernt und sind neulich während eines Schneesturms dorthin gefahren, und ich war die ganze Zeit buchstäblich weißknöchelig, weil ich überall gerutscht bin im Allradantrieb mit zwei bis drei Zoll Schnee. Wenn Sie sich nie von trockener Fahrbahn wagen, sind diese Reifen in Ordnung. Wenn Sie jemals in den Regen, Schnee oder Eis fahren, bekommen Sie diese Reifen nicht.

Die Reifen kamen als OE auf meinem Shogun SG3 LWB vor 4 Jahren und waren gefährlich und vertrauensraubend bei Nässe und wurden durch den Gebrauch nicht wirklich besser. Der Grip und das Feedback im Trockenen waren durchschnittlich, aber ich blieb hartnäckig und lernte ihre Grenzen auf der Straße kennen und benutzte routinemäßig den Allradantrieb bei Nässe auf Asphalt. In Matsch und Schnee war das Laufflächenmuster sehr wenig hilfreich, da es sich kaum von einem gewöhnlichen Straßenreifen unterschied. Vor einem Monat und nach 30.000 Meilen habe ich sie schließlich aufgegeben und sie gegen Avon AX7s ausgetauscht, was eine Offenbarung war. Die AT20s hatten 50 % Verschleiß am vorderen Paar und etwa 30 % am hinteren Paar, und ich schätze, dass ich leicht weitere 10.000 Meilen aus ihnen hätte herausholen können. Die Verschleißrate war bemerkenswert, aber ihr mangelnder Grip bei Nässe und im Schlamm/Schnee ließ mich nicht wissen, warum Mitsubishi dachte, dass dies ein geeigneter OE-Reifen für den Shogun sei.

Keine Erfahrung in Schnee oder Eis. 70000 km und sind zum Austausch fällig. Das finde ich sehr gut. Sehr gleichmäßig getragen.. nur zweimal gedreht. Auf meinem Toyota Prado 150 waren sehr brauchbare Reifen. 98% fahren auf schwarzem Oberteil. Unbefestigte Straßen ohne Probleme bewältigt.

Kam standardmäßig bei meinem L200, 99% meiner Fahrten fahre ich auf Asphalt, Auto ist zwei Jahre alt, also habe ich 60.000 Meilen zurückgelegt und bin gerade dabei, sie zu wechseln, da das Profil am Limit ist. 60.000 Meilen aus einem Reifensatz herauszuholen ist beeindruckend, ich bin froh, dass sie fahren, aber wie von anderen Leuten erwähnt, sind diese Reifen auf nassen Straßen gefährlich, ich bin an dem Punkt angelangt, an dem ich buchstäblich langsamer werde In Kurven, wenn es nass ist, da ich aufgrund des mangelnden Grips und des Rutschens des Autos einige Male kurz davor war, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Ich habe dieses Problem mit den Reifen, seit das Auto geliefert wurde und die Reifen waren neu. Ersetzen durch Goodyear Wranglers, von denen ich hoffe, dass sie auf nassen Straßen griffiger sind.

2008 120Prado gxl wurde mit diesen Reifen ausgestattet. Ich hatte keine Probleme mit ihnen, obwohl ich einen Lieferwagen auf der Birdsville-Strecke, Kimberley-Strecke, Pilbara-Strecke, Hammersley-Ranges, Oodnadatta-Strecke, Flinders-Ranges usw. gezogen habe. Keine Reifenpanne, kein Absplittern, keine Delaminierung, keine Ausplatzer in irgendetwas Die drei Sätze, die ich im Laufe der Jahre verwendet habe, ist das Nasshandling gut - wir haben viele Kreisverkehre an der Sunshine Coast, und ja, es regnet hier stark. Der Komfort und der niedrige Geräuschpegel sind gut, und der Verschleiß ist ausgezeichnet, ebenso wie die Rückmeldung von der Straße. Normalerweise fahre ich die Reifen mit dem von Toyota empfohlenen Druck, außer bei niedrigerem Druck im Gelände. Ich sehe, dass viele Leute diese Reifen hassen, und ich kann nur annehmen, dass sie sie mit zu hohem Druck fahren, besonders bei Nässe. Ich hatte noch nie einen unangenehmen Moment mit diesen Reifen und werde sie weiterhin verwenden, da sie für mich gut funktionieren. Nein, ich arbeite nicht für Dunlop oder Toyota.