2008 120Prado gxl wurde mit diesen Reifen ausgestattet. Ich hatte keine Probleme mit ihnen, obwohl ich einen Lieferwagen auf der Birdsville-Strecke, Kimberley-Strecke, Pilbara-Strecke, Hammersley-Ranges, Oodnadatta-Strecke, Flinders-Ranges usw. gezogen habe. Keine Reifenpanne, kein Absplittern, keine Delaminierung, keine Ausplatzer in irgendetwas Die drei Sätze, die ich im Laufe der Jahre verwendet habe, ist das Nasshandling gut - wir haben viele Kreisverkehre an der Sunshine Coast, und ja, es regnet hier stark. Der Komfort und der niedrige Geräuschpegel sind gut, und der Verschleiß ist ausgezeichnet, ebenso wie die Rückmeldung von der Straße. Normalerweise fahre ich die Reifen mit dem von Toyota empfohlenen Druck, außer bei niedrigerem Druck im Gelände. Ich sehe, dass viele Leute diese Reifen hassen, und ich kann nur annehmen, dass sie sie mit zu hohem Druck fahren, besonders bei Nässe. Ich hatte noch nie einen unangenehmen Moment mit diesen Reifen und werde sie weiterhin verwenden, da sie für mich gut funktionieren. Nein, ich arbeite nicht für Dunlop oder Toyota.

Originalreifen, die auf meinem 2020er GLS Premium Triton waren. Habe 60.000 km zurückgelegt, was für mich hervorragend ist, da sie ein Training bekommen, und ich habe normalerweise das Glück, 45.000 km mit anderen Reifen zu fahren, die ich in der Vergangenheit hatte.

Diese Reifen wurden mit meinem neuen 2021 Ford Ranger geliefert. Die Reifen haben jetzt 27.000 km drauf und lassen Sie das Auto fahren, ohne darauf zu vertrauen, dass es anhalten wird. Bei Kurvenfahrt rutscht das Auto auf dem Trockenen seitwärts. Bei Nässe ist es einfach albern, dass sie das Auto damit verkauft haben. Auf der Oberseite sind sie ziemlich und verschleißfest. Abseits der Rd funktionieren sie besser als auf der Rd, aber Sie können immer noch spüren, wie das Auto rutscht, wenn Sie Traktion benötigen, selbst wenn Sie mit mehr als 200 km in der Ablage beladen sind. Würde sie nicht empfehlen.

Orig rüste meine 2020 Triton 4x4 Doppelkabine aus. 40.000 km in 12 Monaten auf Autobahn, Schotter, rutschigen, schlammigen Feldwegen, felsigen Wegen und Sandhügeln im Outback. Ich bin kein Fahrer, der ans Limit geht. 110 kmh auf der Autobahn, 100 auf Nebenstraßen-Asphalt und Fahrt zu anderen Bedingungen. Also habe ich ihnen ungewollt ein ordentliches Training gegeben. Sie haben mich überrascht, da ich denke, dass ich ohne weiteres auf 60.000 km komme. Ich nehme eine 265 70 R18 und vielleicht eine AT 22 ODER 25.

Schlecht auf Nasshaftung. Rutscht über Schlammgelände

Wirklich schlecht und rutschig auf nasser Oberfläche

Ich habe ein Leben von 95000 km und 5.5.Jahr und immer noch kein Problem auf indischen Straßen