2021 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest

Möchten Sie wissen, welcher Ganzjahresreifen für das ganze Jahr bei jedem Wetter am besten geeignet ist? In diesem Test nehmen wir neun der besten 205/55 R16-Ganzjahresreifen auf dem Markt sowie einen angesehenen Sommer- und Winterreifen als Referenz, um genau zu sehen, welcher Reifen bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Komfort und Geräusch am besten abschneidet und Rollwiderstandstests!

Im letztjährigen Reifentest-Ganzjahres-Reifentest hat sich der neue Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 durchgesetzt und eine sehr konkurrenzfähige Gruppe knapp geschlagen, um bei Trocken-, Nässe-, Schnee-, Komfort- und Rollwiderstandstests insgesamt am besten zu sein.

In den letzten 12 Monaten hat sich auf dem Ganzjahresreifenmarkt viel verändert! Die einzigen Reifen im diesjährigen Test, die in den letzten Jahren vorgestellt wurden, sind der Testsieger Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 und der hervorragende Continental AllSeasonContact.

Neben diesen Reifen haben wir den brandneuen Nokian SeasonProof und Vredestein Quatrac und den aktualisierten Avon AS7 Gen 2, Bridgestone WeatherControl A005 EVO, Pirelli Cinturato All Season SF2, den ersten Test des Michelin CrossClimate 2!

Wie beim letztjährigen Test haben wir einen Referenzsommer- und Winterreifen in den Tests, um genau aufzuzeigen, wo Ganzjahresreifen gegenüber ihren spezifischeren Cousins verlieren!

Trocken

Die Runde in Wachauring ist kurz und hat nur eine wirklich harte Bremszone, also einen guten Überblick über den seitlichen Grip der Reifen, und wir haben die Trocken- und Nasstests bei 2-4c Lufttemperatur durchgeführt.

Der schlechteste Reifen im Test und gewöhnungsbedürftig war der "Starper", der seinem Namen definitiv nicht gerecht wurde. Es fühlte sich nicht schrecklich an zu fahren und gab keine bösen Überraschungen, es fehlte einfach überall der Grip und wenn man etwas zu stark drückte, schien es für immer zu rutschen.

Als nächstes waren Avon und Nokian dran. Der Avon fühlte sich schön sommerlich an, mit einer guten Reaktion auf die von Ihnen gemachten Eingaben, aber er hatte nicht den Grip, um das sportliche Gefühl zu untermauern, und der Nokian war ein weiterer Reifen, der wirklich gut ausbalanciert war, angenehm schnell und fortschrittlich zu fahren war , es konnte einfach nicht ganz mit den Besten dieser sehr umkämpften Gruppe mithalten.

Die Bridgestone und Goodyear waren die nächsten. Dem Bridgestone fehlte es an Feedback und Lenkpräzision, fühlte sich aber in der ersten halben Runde tatsächlich griffig an, aber dann kam der Hitzestau dazu und der Grip ging weg. Ich bin mir nicht sicher, was ich davon halten würde, da Sie es am Tag nie verfolgen würden, aber es war der Reifen, der von der Strecke kam und mit großem Abstand am abgefahrensten aussah.

Der Goodyear fühlte sich sehr ähnlich an, nicht das größte Feedback oder die größte Lenkpräzision und war ein weiterer, der die Hitze nicht mochte, aber nach den Runden im Vergleich sah es großartig aus.

Pirelli und Conti waren die nächsten, beide mit gutem Grip, mit dem Pirelli-Handling ok, aber das überraschend sportliche und dynamische Gefühl der Conti hat mir sehr gut gefallen.

Der Vredestein auf Platz zwei hatte einen beeindruckenden Grip, fühlte sich aber ein bisschen wie ein stumpfes Instrument an, da er nicht viele Informationen darüber gab, was er vorhatte, und der ursprüngliche König der Trockenen, das Michelin CrossClimate, behielt es bei Krone mit der neuen Version, aber zeitlich nur knapp. In Bezug auf das Feedback fühlte es sich immer noch am meisten sommerlich an.

Der Referenz-Winter- und Sommerreifen fühlte sich wie erwartet an. Der Winterreifen war eine schöne, freundliche Erfahrung, aber wie bei jedem Winterreifen hatte er einfach nicht den Grip, um trockene Runden zu fahren, und der Sommerreifen war der schnellste und fühlte sich am schnellsten an, wodurch sich das Auto besser anfühlte eng und lebendig, aber in dieser 16"-Größe gab es keinen großen Unterschied zwischen dem Sommer und den besten Ganzjahresreifen.

Dry Braking führte erneut den Sommerreifen vor Michelin und Pirelli.

Nass

Der langsamste Reifen im Nasshandling war erneut der preisgünstige Star Performer. Seltsamerweise fühlte es sich ziemlich ausgewogen an, aber ohne Grip ausbalanciert, was bedeutete, dass Sie überall, konstant und konstant rutschten. Spaß, aber nicht schnell.

Die nächste Gruppe waren Nokian, Avon und Continental mit einem Preisnachlass von 5 % oder 2,5 Sekunden. Alle drei dieser Reifen hatten sehr ähnliche subjektive Noten, ich habe es genossen, sie alle zu fahren, sie hatten alle eine sichere, neutrale Balance, aber sie hatten einfach nicht den besten Grip.

Pirelli und Michelin belegen die Plätze fünf und vier, eine weitere halbe Sekunde schneller als die vorherige Gruppe. Diese Reifen waren nicht ganz so angenehm zu fahren wie die beiden vorherigen, und keiner der Reifen gab ein großartiges Feedback, aber der Grip war da und die Zeit auch.

Goodyear und Bridgestone auf den Plätzen drei und zwei, beide rund 1,5 Sekunden hinter den Besten und beide viel angenehmer zu fahren. Der goodyear war ein extrem nachgiebiger und gleichmäßiger Reifen mit gutem Kurvengrip und einem stabilen Hinterbau, der viel Selbstvertrauen beim Anschieben gab, aber selbst beim Anschieben keine Überraschungen gab. Der Bridgestone, das fühlte sich beim Bremsen mega an und hatte eine tolle Traktion, aber die Kurvenfahrt konnte nicht mithalten. Wenn es könnte, hätte es vielleicht mit dem Testsieger Vredestein mithalten können.

Der Vredestein fühlte sich an wie eine andere Reifenkategorie, er hatte so viel Grip und der Grip war wirklich abgerundet. Es war das sportlichste von allen, das spaßigste der Gruppe, das am einfachsten zu fahrende schnell von der Gruppe, einfach so viel Spaß zu fahren.

Der Sommerreifen war zwar pünktlich etwas näher, hat aber weniger Spaß gemacht. Wie im Trockenen war der Turn-In etwas positiver, aber nicht so massiv in dieser 16"-Größe, und der Hauptunterschied war, wenn der Grip nachließ, ging er schneller nach als in allen Jahreszeiten und man fühlte sich, als würde man kämpfen Bei der Testtemperatur von 3 °C fühlte sich der Reifen nervös an, als würde er auf der Fahrbahn sitzen und nicht einrasten.

Nassbremsen wurde um 4°C auf der Strecke und um 15°C auf dem Nokian-Testgelände in Finnland durchgeführt. Die größte Änderung in der Bestellung war der Sommerreifen, der sich von einem der schlechtesten im Test bei 4 ° C zum besten bei 15 ° C entwickelte und zeigt, wie sehr sich die Temperatur auf den Grip auswirkt!

Gerade Aquaplaning-Daten finden Sie unten, und gekrümmte Aquaplaning-Daten finden Sie in den Gesamtergebnissen unten auf der Seite.

Schnee

Leider konnte Tyre Reviews aufgrund von Reisebeschränkungen während des Wintertestfensters nicht nach Finnland reisen und beauftragte stattdessen einen finnischen unabhängigen Reifentester, um die Wintertests in der beeindruckenden "weißen Hölle" von Nokian durchzuführen.

Der schnellste Reifen auf der Schneehandhabungsrunde war der Nokian, und erneut rundeten Continental und Michelin die Top 3 ab. Der Testfahrer stellte fest, dass der Nokian einen wirklich guten Vorderachsgrip hatte und ich die Fahrlinie leicht einhalten konnte, der Continental hatte einen guten Gesamtgrip und eine freundliche Untersteuerungsbalance und der Michelin war einfach schnell zu fahren.

Goodyear belegte einen respektablen 4. Platz, nur 1% hinter dem Besten und einem weiteren Reifen mit gutem Frontend-Grip, und Pirelli wurde 5. mit etwas zu viel Übersteuern in der Balance, um die Besten herauszufordern. Wie bei den anderen Schneetests, die Star Performer, Vredestein und Avon zu kämpfen hatten, können Sie die subjektiven Testnotizen auf der Website für Reifenbewertungen lesen, wo Sie auch die Ergebnisse der Schneekreisdaten sehen können!

Erschreckenderweise war der Sommerreifen im Schnee praktisch nicht fahrbar, das Auto konnte fast nicht in Bewegung gesetzt werden und benötigte fast doppelt so lange, um die Schneehandhabungsrunde zu beenden.

Die sicherheitskritischen Schneebremstests wurden von Continental angeführt, mit Nokian auf dem zweiten Platz und Michelin auf dem dritten Platz. Sowohl bei der Traktion als auch beim Bremsen schnitten Avon, Vredestein und die Star-Performer-Reifen schlecht ab.

Michelin hat mit dem CrossClimate 2 eine große Verbesserung der Schneeleistung versprochen, und sie hat es im Schneetraktionstest mit Sicherheit geliefert, wobei der französische Reifen mit fast 2% die Nase vorn hat. Der Goodyear begann mit einem zweiten Platz, und der neue Pirelli vervollständigte die ersten drei.

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Nokian vervollständigte einen ausgezeichneten Lauf im Schnee und gewann den Schneekreistest.

Umfeld

Der neue Pirelli von Pirelli war der leiseste Reifen im Test, der einzige Reifen vor dem Sommerreifen.

Pirelli, Goodyear und Nokian waren auch die komfortabelsten Reifen im Test.

Auch im Rollwiderstandstest hatte Pirelli einen beeindruckenden Vorsprung.

Gesamtergebnis