Angesichts des SUV-Booms beginnen Reifenhersteller, ihre Pkw- und SUV-Reifenlinien zu einem einzigen Produkt zusammenzuführen. Das neueste und laut diesem Test des schwedischen Magazins Vi Bilägare beste Beispiel dafür ist der neue Continental Premium Contact 6 .
Obwohl nur fünf Reifenprofile getestet wurden, handelte es sich um eine gute Mischung aus 235/40 R18-Reifen, die üblicherweise bei Fahrzeugen wie dem VW Tiguan und dem Volvo XC70 montiert werden.
Die Premiumhersteller waren durch Continental und Dunlop vertreten, das mittlere Preissegment durch Hankook und Nokian, und der sich schnell verbessernde Hersteller Nexen repräsentierte das günstigste Marktsegment.
Die Ergebnisse lagen insgesamt überraschend eng beieinander. Nokian ging als Sieger aus dem Nasshandling-Test hervor, und während Continental im Nasshandling-Test dicht dahinter lag, war Nokian bei den Nassbremstests unübertroffen. Hankook dominierte die Aquaplaning-Tests, dicht gefolgt von Nokian, Dunlop und Nexen, während Continental im Tiefwassertest am schlechtesten abschnitt.
- Nokian Hakka Black
- Continental Premium Contact 6
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Nexen N Fera RU1
- Nokian Hakka Black
- Continental Premium Contact 6
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Nexen N Fera RU1
Bei den Trockentests zeigte das neue Continental, wie sich ein geringfügiger Verzicht auf Aquaplaning-Eigenschaften drastisch auf die Ergebnisse im Trockenen auswirken kann, wo es sowohl bei den Brems- als auch bei den Fahreigenschaften im Trockenen dominierte.
- Continental Premium Contact 6
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Nokian Hakka Black
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Nexen N Fera RU1
- Continental Premium Contact 6
- Nokian Hakka Black
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Nexen N Fera RU1
Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen den Reifen betrug lediglich 0,15 Liter pro 100 km. Obwohl Nexen in dieser Kategorie gewann, reichte dieser Unterschied nicht aus, um die Zeitschrift zu einer Empfehlung von Nexen gegenüber allen anderen getesteten Reifen zu bewegen.
Abschließend lässt sich festhalten, dass alle fünf Reifen bei den Geräuschtests ähnliche Ergebnisse erzielten, der Continental jedoch bei den subjektiven Komforttests etwas schwächelte.
Die Ergebnisse
Sehr gutes Handling und höchstes Sicherheitsverhalten im Grenzbereich der Haftung auf trockenen Oberflächen, gutes Handling auf nassen Oberflächen
Geringster Schutz vor Aquaplaning, durchschnittlicher Komfort
Gesamt: 83
Dry
20
Wet
43
Comfort
6
Rolling Resistance
10
Noise
4
Kurze Bremswege, exzellentes Handling und insgesamt beste Ergebnisse bei Nässe, gutes Handling auf trockener Fahrbahn, direktes Ansprechverhalten der Lenkung und berechenbares Verhalten im Grenzbereich unter allen Bedingungen.
Schlechtester Kraftstoffverbrauch, teuerster Reifen im Test
Gesamt: 82
Dry
16
Wet
46
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
4
Ein sehr ausgewogener Allround-Reifen mit höchster Aquaplaning-Resistenz, exzellentem Grip und Fahrverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn, niedrigem Kraftstoffverbrauch und dem höchsten Komfort im Test. Er musste sich lediglich zwei teureren Reifen geschlagen geben.
Keiner wurde erwähnt
Gesamt: 78
Dry
16
Wet
42
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
4
Gute Trockenhandhabungszeit
Neigung zu plötzlichem Haftungsverlust auf trockener und nasser Fahrbahn (die Reifen reagieren sehr schnell auf Lenkbewegungen, was jedoch zu unvorhersehbarem Fahrverhalten führt), geringste Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn
Gesamt: 64
Dry
16
Wet
32
Comfort
8
Rolling Resistance
4
Noise
4
Geringer Geräuschpegel, niedriger Kraftstoffverbrauch
Langer Bremsweg und schlechtes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn
Gesamt: 56
Dry
12
Wet
26
Comfort
8
Rolling Resistance
6
Noise
4
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