Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26

Der diesjährige Ganzjahresreifentest von Tyre Reviews umfasst 9 der beliebtesten Ganzjahresreifen sowie einen der besten Sommerreifen, den Continental PremiumContact 7, und einen der besten Winterreifen, den Continental WinterContact TS870 P, als Referenzreifen.

Ich verwende auch einen Mazda MX-5 mit Heckantrieb, um herauszufinden, ob der Hinterradantrieb einen Unterschied zu den ermittelten Ergebnissen macht!

Testveröffentlichung:

205/45 R17 9 Reifen 5 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 205/45 R17

Getestete Reifen: 9 Reifen

Testkategorien:
5 Kategorien (15 Tests)

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Beachten Sie, dass der Michelin CrossClimate 3 und 3 Sport aufgrund des Testzeitpunkts leider nicht in diesen Test einbezogen werden konnten. Wenn Sie wissen möchten, wo sie ungefähr landen würden, können Sie zum Ende des Videos springen (über den YouTube-Link oben), um die datenbasierten Vorhersagen anzuzeigen.

Schnee

Wie ich jetzt schon oft gesagt habe, kann ein Ganzjahresreifen nicht unter allen Bedingungen der beste Reifen sein. Wenn Sie von Ihrem Ganzjahresreifen eine hervorragende Leistung auf Schnee erwarten, verringert sich die Leistung auf nasser und trockener Fahrbahn. Und da ich nicht glaube, dass die Leistung eines Ganzjahresreifens auf Schnee das Wichtigste ist, habe ich nichts gegen einen langsameren Reifen auf der Runde, da sie immer noch viel besser sind als ein Sommerreifen. Aber wie immer können Sie über den Link in der Beschreibung zur Tabelle mit den endgültigen Ergebnissen gehen und die Gewichtung der Punkte ändern, um den besten Reifen für Ihre eigenen Fahranforderungen zu finden.

Dennoch hatten Tomket und Cooper im Vergleich zu den besten Ganzjahresreifen deutlich weniger Grip. Besonders der Tomket hatte einen schlechten Seitenhalt, und ich musste in engen Kurven mehr als einmal zur Handbremse greifen, da ich selbst bei scheinbarer Schrittgeschwindigkeit die Vorderachse nicht zum Einlenken bringen konnte.

Ich habe einen Blindtest gemacht und für den Cooper geschrieben: „Fühlte sich sehr ähnlich an wie Satz 8, nur ein bisschen besser. Ziemlich schwierig herumzukommen. Das Heck brach ziemlich schnell aus“, und es war nicht schwer herauszufinden, wer Satz 8 war. Ja, der Tomket.

Der Linglong war subjektiv eine Steigerung und grenzwertig gut. Er war auf der Hinterachse etwas spitz, hatte aber guten Grip.

Dann hatten wir eine Gruppe guter Reifen: Bridgestone, Goodyear und Continental. Alle diese Reifen waren großartig, hatten einen viel runderen Griffkreis als die vorherigen, und die Panik beim Fahren verschwand völlig. Ich habe den Bridgestone im Vergleich zu den anderen beiden etwas abgewertet, da der Reifen etwas schneller rutschte, aber im Grunde waren sie alle sehr gut und ich kann jeden von ihnen für Schnee empfehlen.

Es gab jedoch einige Reifen, die sogar noch besser waren. Erstens war der Milever, der günstigste Reifen im Test, schnell und gut ausbalanciert. Heißt das, dass es endlich günstige Reifen gibt? Er schlug Continental, Goodyear und Bridgestone. Vielleicht. Heißt das, dass es sich um eine Winterreifenmischung mit dem Namen „Ganzjahresreifen“ handelt und diese bei Nässe schlecht ist? Auch vielleicht. Nur die Zeit wird es zeigen.

Dann hatten wir den Kleber, der im Schnee wieder einmal hervorragend lief. Vielleicht etwas mehr Grip beim Traktions- und Bremsen als beim Wenden, aber sehr gut.

Und schließlich war da noch der neue Pirelli, gut ausbalanciert, fühlte sich rennmäßig an und hatte guten Grip.

Wie in der Einleitung versprochen, bin ich tatsächlich mit einem Sommerreifen die Schneerunde gefahren. Es war fast doppelt so langsam und kein Vergnügen. Außerdem gibt es auf der Runde einen kleinen Hügel, und ohne viel Schwung hätte ich es nie geschafft. Der Winterreifen war zwar am schnellsten, aber vielleicht nicht mit dem erwarteten Vorsprung, da die besten Ganzjahresreifen mittlerweile ganz nah dran sind.

Auch bei der Traktion auf Schnee war der Winterreifen führend: Der Continental AllSeasonContact 2 war der beste Ganzjahresreifen. Der Milever setzte seine besorgniserregend gute Leistung als zweitbester Ganzjahresreifen in Sachen Traktion und bester Ganzjahresreifen beim Bremsen fort. Kleber, Goodyear und Bridgestone zeigten ebenfalls starke Leistungen.

Nass

Der langsamste Reifen auf der nassen Runde war der Tomket. Er hat einen Riesenspaß gemacht. Wenn Sie jemals einen nassen Drifttag mit einem MX-5 fahren, ist dieser Reifen genau das Richtige für Sie. Abgesehen davon würde ich sagen, dass er nicht genug Grip auf nasser Fahrbahn hat, um ein guter Reifen zu sein. Ähnlich verhielt es sich mit dem Milever, der etwas schneller war, aber nicht so berechenbar wie der Tomket, was die Balance des Autos schwer vorherzusagen ließ. Definitiv ein Reifen, den man meiden sollte, selbst an einem nassen Drifttag.

Mit einigem Abstand hatten wir den Cooper, der im kalten Zustand wirklich flott war, sich aber nach einer Runde etwas besser anfühlte, was für einen Ganzjahresreifen eine ungewöhnliche Eigenschaft ist, und dann den Linglong und den Kleber.

Beide Reifen hatten einen akzeptablen Grip und von beiden war der Kleber der sicherere und stabilere Reifen. Aber wenn man bedenkt, dass Linglong die Zielscheibe aller Witze ist, war es eine beeindruckende Leistung für die einstmals unterste Marke.

Und dann hatten wir die 4 Premiumreifen, alle deutlich vor den anderen, in einer eigenen Gruppe.

Bridgestone, Continental und Pirelli lagen alle innerhalb von 1 % und fühlten sich alle großartig an. Von den dreien hatte der Pirelli den besten Grip, kommunizierte das Limit aber nicht so gut wie einige der anderen Reifen. Nicht, dass es auf der Straße eine Rolle gespielt hätte, aber das war der Nachteil. Der Bridgestone war gut, und der Continental war vorne und hinten sehr gut ausbalanciert, tatsächlich funktionierte er auf einem leichten Kleinwagen wie diesem wirklich gut.

Es gab jedoch einen Reifen, der sogar noch besser war und 1,7 % vor dem zweitplatzierten Pirelli lag: der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Ich glaube, er ist der älteste Reifen im Test, aber er erweist sich immer noch als hervorragend. Er war nicht ganz so stabil wie der Continental oder so reaktionsschnell wie der Pirelli, aber er fuhr sich fabelhaft.

Was die Referenzreifen angeht, war der Winterreifen sehr gut. Er ist wirklich gut ausbalanciert und nicht weit von den besten Ganzjahresreifen entfernt. Dies wird durch die Tatsache unterstützt, dass wir bei 4 °C Luft testen. Der Continental WinterContact TS870 ist bei Nässe immer sehr gut, und das Handling ist für einen Reifen mit stärkeren Lamellen deutlich einfacher als das Bremsen, wie wir gleich sehen werden.

Und der Sommerreifen? Nun ja, ich fand die Ganzjahresreifen gut, aber dieser hier war ausgezeichnet. Viel Grip, berechenbar, sportlich, ABER nicht so weit besser als die besten Ganzjahresreifen. Das liegt wiederum an der Temperatur und daran, dass es sich um ein relativ leichtes Auto handelt.

Auch beim Nassbremsen zeigte der Bridgestone eine beeindruckende Leistung, der Pirelli folgte dicht dahinter. Beide Reifen blieben hinter dem Sommerreifen zurück, und der stark lamellierte Winterreifen hatte Mühe, das Auto zu verlangsamen, war aber dennoch besser als drei der Ganzjahresreifen.

Der beeindruckende Pirelli führte beide Aquaplaning-Tests an, Bridgestone belegte in beiden den zweiten Platz.

Trocken

Wie üblich habe ich viel unter dem Limit gehandhabt, Spurwechsel usw. gemacht und auch eine Rundenzeit gemessen, was bei diesen Reifen zwar etwas weniger relevant ist, aber trotzdem Spaß macht.

In Bezug auf Lenkverhalten und Spurwechselstabilität gab es grundsätzlich drei Gruppen. Die Lenkung des Cooper war nicht ideal, sie hatte einen nichtlinearen Anstieg der Lenkkraft und war auf der Runde ungenau mit Übersteuern. Ich würde den Kleber ebenfalls in diese untere Gruppe einordnen, allerdings aus anderen Gründen. Seine Lenkung war im unteren Grenzbereich gut, aber wenn man beim Spurwechsel oder auf der Runde richtig Gas gab, ging der Grip schnell verloren.

Dann gab es noch den Pirelli. Seine Lenkung war in Ordnung, aber beim Spurwechsel kam das Heck etwas mehr ins Spiel als optimal, aber der Grip war erstaunlich. Dann gab es noch den Goodyear und den Milever, die sich beide beim Spurwechsel großartig anfühlten, aber etwas unpräzise waren. Dann gab es noch den Tomket, Linglong, Continental und Bridgestone, und was das Lenkgefühl angeht, waren alle diese Reifen großartig, aber der Bridgestone und der Continental waren auf der Rundenzeit besser.

Wenn ich einen Reifen als den sommerlichsten auswählen müsste, wäre es wieder der Bridgestone Turanza All Season 6. Aber am sommerlichsten war natürlich der Sommerreifen, der 1,5 Sekunden vor dem Pirelli lag und sich sehr gut anfühlte. Interessanterweise war der Winterreifen auch im Trockenen schneller als viele der Ganzjahresreifen, obwohl wir wissen, dass der TS870 im Trockenen ein starker Winterreifen ist.

Beim Trockenbremsen lag Pirelli wieder an der Spitze, dicht gefolgt von Linglong und Bridgestone. Keiner der Ganzjahresreifen konnte jedoch mit dem Sommerreifen mithalten, und die zusätzlichen Lamellen des Winterreifens beeinträchtigten erneut die Bremsleistung. Dies zeigt, welch sorgfältige Balance ein Reifenhersteller bei der Entwicklung von Ganzjahresreifen anstreben muss.

Komfort

Die Geräusch- und Komforttests wurden von Kleber und Cooper angeführt, aber auch der Continental war sehr komfortabel und der Pirelli sehr leise. Wie immer war es insgesamt ein enges Feld, abgesehen davon, dass die billigsten Reifen im Test einen Mangel an Komfort zeigten, auch wenn die Geräuschentwicklung gut war.

Wert

Beeindruckenderweise schnitt der Continental beim Rollwiderstandstest am besten ab, gefolgt vom Kleber. Der Pirelli schnitt 10 % schlechter ab als der Continental, was in der Praxis bei neuen Reifen einen etwa 2 % höheren Kraftstoffverbrauch bedeuten würde. Mit zunehmender Abnutzung der Reifen verringert sich dieser Unterschied jedoch.

Ergebnisse

1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/45 R17 88W

• EU-Label: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 7.84 kg
• Treten: 6.8 mm
• Preise: 139.50

Bester beim Trockenbremsen, schnellste Trockenhandlingrunde, fast bester beim Nassbremsen, sehr gute Nasshandlingrunde, Bester in beiden Aquaplaningtests, Bester beim Schneehandling, geringe Geräuschentwicklung.

Leichtes Aufschaukeln der Hinterachse bei Spurwechseln mit hoher Geschwindigkeit, durchschnittliche Traktion auf Schnee, durchschnittlicher Rollwiderstand.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 gewinnt einen weiteren Test. Es gibt kaum etwas, was dieser Reifen nicht kann. Er bot den besten Grip im Trockenen mit der kürzesten Trockenbrems- und schnellsten Trockenhandlingrunde, war beim Nassbremsen praktisch gleichauf und beim Nasshandling ganz nah dran, bot den besten Aquaplaning-Schutz sowohl auf Geraden als auch in Kurven, das beste Schneehandling, einen der leisesten Reifen und guten Komfort. Um meine Frage selbst zu beantworten: Beim Rollwiderstand kann er nicht der Beste sein, da er insgesamt den 5. Platz belegte, 10 % hinter dem Conti, und bei der Schneetraktion 8 % hinter dem Conti, aber alles andere war ausgezeichnet.

Dry

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	38.9 M			100%
Trockenhandling	1st	53.65 s			100%
Subj. Trockenhandling	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	31 M	30.9 M	+0.1 M	99.68%
Nasshandling	2nd	86.5 s	85.1 s	+1.4 s	98.38%
Subj. Nasshandling	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	1st	83.9 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	1st	3.15 m/sec2			100%

Snow

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	6th	20.44 M	19.43 M	+1.01 M	95.06%
Schneetraction	4th	5.12 s	4.72 s	+0.4 s	92.19%
Schneehandling	1st	86.3 s			100%
Subj. Schneehandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	4th	70.3 dB	69.7 dB	+0.6 dB	99.15%

Value

89.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	5th	8.65 kg / t	7.73 kg / t	+0.92 kg / t	89.36%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

205/45 R17 88V

• EU-Label: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.08 kg
• Treten: 7.7 mm
• Preise: 123.74

Ausgewogene Leistung in allen Tests, hervorragendes subjektives Handling, stark bei Trockenheit, Nässe und Schnee mit der besten Schneetraktion, ausgezeichneter Komfort, niedrigster Rollwiderstand im Test.

Trockenbremsen nicht klassenführend, unterdurchschnittliche Aquaplaning-Leistung, erhöhter Geräuschpegel.

Den zweiten Platz belegte der Continental AllSeasonContact 2. Wie immer zeigte dieser Reifen in allen Tests eine hervorragende Leistung. Er konnte lediglich bei Schneetraktion, Rollwiderstand und Komfort überzeugen. Wie bereits erwähnt, war seine Aquaplaning-Leistung schwächer als die der besten Reifen, aber in Sachen Trocken-, Nass- und Schneehaftung war er hervorragend. Ganzjahresreifen sollten in allen Kategorien konstant gute Leistungen erbringen, und der Continental schneidet darin hervorragend ab. Ein wirklich beeindruckender Reifen.

Dry

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	41.9 M	38.9 M	+3 M	92.84%
Trockenhandling	3rd	53.93 s	53.65 s	+0.28 s	99.48%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	31.9 M	30.9 M	+1 M	96.87%
Nasshandling	3rd	86.9 s	85.1 s	+1.8 s	97.93%
Subj. Nasshandling	1st	10 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	7th	76.8 Km/H	83.9 Km/H	-7.1 Km/H	91.54%
Kurven Aquaplaning	7th	2.68 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.47 m/sec2	85.08%

Snow

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	20.25 M	19.43 M	+0.82 M	95.95%
Schneetraction	1st	4.72 s			100%
Schneehandling	4th	87.5 s	86.3 s	+1.2 s	98.63%
Subj. Schneehandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Geräusch	9th	72.6 dB	69.7 dB	+2.9 dB	96.01%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	7.73 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

3^rd

Bridgestone Turanza All Season 6

205/45 R17 88V

• EU-Label: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.15 kg
• Treten: 7 mm
• Preise: 112.38

Hervorragendes Trockenhandling, sehr gut in allen Nasstests, stärker als üblich im Schnee.

Leicht reduzierter Komfort, überdurchschnittliche Geräuschentwicklung, hoher Rollwiderstand.

Der Bridgestone Turanza All Season 6 erreichte mit dem dritten Gesamtrang ein weiteres starkes Ergebnis. Er war im Trockenen der beste Reifen, fühlte sich am sommerlichsten an, bot die beste Nassbremsleistung, eine gute Rundenzeit und einen guten Aquaplaning-Schutz und war im Schnee besser als üblich! Der Komfort war zwar nicht der beste, aber auch nicht schlecht, der Rollwiderstand hingegen recht hoch. Angesichts dessen, dass dies seine einzige Schwäche war, kann ich diesen Reifen erneut wärmstens empfehlen.

Dry

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	40.2 M	38.9 M	+1.3 M	96.77%
Trockenhandling	4th	54.04 s	53.65 s	+0.39 s	99.28%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

96.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	30.9 M			100%
Nasshandling	4th	87.5 s	85.1 s	+2.4 s	97.26%
Subj. Nasshandling	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Aquaplaning geradeaus	2nd	82.7 Km/H	83.9 Km/H	-1.2 Km/H	98.57%
Kurven Aquaplaning	2nd	3.03 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.12 m/sec2	96.19%

Snow

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	4th	20.1 M	19.43 M	+0.67 M	96.67%
Schneetraction	5th	5.21 s	4.72 s	+0.49 s	90.6%
Schneehandling	6th	88.8 s	86.3 s	+2.5 s	97.18%
Subj. Schneehandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

96.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	8th	71 dB	69.7 dB	+1.3 dB	98.17%

Value

85.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	7th	9 kg / t	7.73 kg / t	+1.27 kg / t	85.89%

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4^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

205/45 R17 88W

• EU-Label: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.24 kg
• Treten: 7.8 mm
• Preise: 120.29

Hervorragendes Trockenhandling, gutes Nassbremsen mit bestem Nasshandling, gute Schneeleistung, gut ausbalancierter Reifen.

Lange Trockenbremsung, hoher Rollwiderstand.

Als nächstes kam der Goodyear Vector 4Season Gen-3, also wissen Sie, dass wir uns bereits im Bereich der WIRKLICH guten Reifen befinden. Wie üblich war der Goodyear nicht der beste beim Trockenbremsen, funktionierte aber gut im Trockenhandling, war großartig bei Nässe, lag solide im Schnee und bot guten Komfort. Ehrlich gesagt bin ich schockiert, dass er nur den vierten Platz belegte. Seine Gesamtplatzierung wurde durch seinen Rollwiderstand beeinflusst, wo er den achten Platz belegte und 16,3 % hinter dem niedrigsten lag, aber er ist immer noch ein großartiger Reifen.

Dry

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	9th	43.8 M	38.9 M	+4.9 M	88.81%
Trockenhandling	1st	53.65 s			100%
Subj. Trockenhandling	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	31.4 M	30.9 M	+0.5 M	98.41%
Nasshandling	1st	85.1 s			100%
Subj. Nasshandling	1st	10 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	3rd	81.2 Km/H	83.9 Km/H	-2.7 Km/H	96.78%
Kurven Aquaplaning	5th	2.85 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.3 m/sec2	90.48%

Snow

95.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	20.08 M	19.43 M	+0.65 M	96.76%
Schneetraction	3rd	5.1 s	4.72 s	+0.38 s	92.55%
Schneehandling	5th	88.7 s	86.3 s	+2.4 s	97.29%
Subj. Schneehandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

96.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	7th	70.7 dB	69.7 dB	+1 dB	98.59%

Value

83.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	8th	9.24 kg / t	7.73 kg / t	+1.51 kg / t	83.66%

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5^th

Kleber Quadraxer 3

205/45 R17 88V

• EU-Label: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.09 kg
• Treten: 7.7 mm
• Preise: 115.56

Sehr starke Schneeleistung, ausgezeichneter Komfort, geringe Geräuschentwicklung, geringer Rollwiderstand.

Unterdurchschnittliche Leistung auf trockener und nasser Fahrbahn.

Der Kleber Quadraxer 3 landete auf Platz fünf und war, wie immer beim Kleber, ein Kraftpaket im Schnee, mit hervorragendem Komfort und sehr geringem Rollwiderstand. Ich persönlich würde mir von einem Ganzjahresreifen mehr Grip auf trockener und nasser Fahrbahn wünschen, aber ich weiß, dass es viele Leute gibt, die diese schneelastige Balance lieben, und wenn das Ihr Ding ist, ist dieser Reifen eine großartige Option.

Dry

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	42.4 M	38.9 M	+3.5 M	91.75%
Trockenhandling	6th	54.55 s	53.65 s	+0.9 s	98.35%
Subj. Trockenhandling	8th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

91.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	33.8 M	30.9 M	+2.9 M	91.42%
Nasshandling	5th	89.4 s	85.1 s	+4.3 s	95.19%
Subj. Nasshandling	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Aquaplaning geradeaus	4th	79.7 Km/H	83.9 Km/H	-4.2 Km/H	94.99%
Kurven Aquaplaning	6th	2.76 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.39 m/sec2	87.62%

Snow

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	19.51 M	19.43 M	+0.08 M	99.59%
Schneetraction	6th	5.23 s	4.72 s	+0.51 s	90.25%
Schneehandling	2nd	86.6 s	86.3 s	+0.3 s	99.65%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Geräusch	1st	69.7 dB			100%

Value

95.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	8.07 kg / t	7.73 kg / t	+0.34 kg / t	95.79%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Linglong Sport Master 4S

205/45 R17 88W

• EU-Label: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.19 kg
• Treten: 6.7 mm
• Preise: 82.35

Hervorragend im Trockenen, angemessenes Bremsen bei Nässe, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung.

Etwas spitzes Nasshandling, unterdurchschnittliche Schneeleistung, höherer Rollwiderstand.

Einen ziemlich großen Schritt nach vorn machte der Linglong Sportmaster 4S, der neue Name des GripMaster 4S. Linglong war einer der ursprünglichen Billighersteller, hat aber enorm in die Entwicklung investiert, was sich mit einem sechsten Gesamtplatz auszahlt, deutlich vor den Billigreifen und fast gleichauf mit den Premiumreifen. Linglong hat sich bei diesem Reifen für eine Trocken-/Nass-Differenzierung entschieden, was ich bei einem Ganzjahresreifen voll befürworte, da er im Trockenen insgesamt der beste war. Im Nassen lag er beim Nassbremsen immer noch um 6 % zurück und hatte ein etwas sprunghaftes Nasshandling. Auf Schnee war er definitiv nicht der Beste, aber er war deutlich besser als ein Sommerreifen. Er rundete den Test mit gutem Komfort, durchschnittlicher Geräuschentwicklung, aber einem ziemlich hohen Rollwiderstand ab. Wenn Sie knapp bei Kasse sind, könnten Sie mit diesem Reifen viel schlechter fahren.

Dry

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	40.1 M	38.9 M	+1.2 M	97.01%
Trockenhandling	5th	54.15 s	53.65 s	+0.5 s	99.08%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

90.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	32.9 M	30.9 M	+2 M	93.92%
Nasshandling	6th	90.5 s	85.1 s	+5.4 s	94.03%
Subj. Nasshandling	6th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Aquaplaning geradeaus	6th	77.3 Km/H	83.9 Km/H	-6.6 Km/H	92.13%
Kurven Aquaplaning	4th	2.91 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.24 m/sec2	92.38%

Snow

91.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	8th	20.9 M	19.43 M	+1.47 M	92.97%
Schneetraction	7th	5.47 s	4.72 s	+0.75 s	86.29%
Schneehandling	7th	90.8 s	86.3 s	+4.5 s	95.04%
Subj. Schneehandling	7th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Comfort

98.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Geräusch	6th	70.6 dB	69.7 dB	+0.9 dB	98.73%

Value

86.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	6th	8.93 kg / t	7.73 kg / t	+1.2 kg / t	86.56%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Cooper Discoverer All Season

205/45 R17 88V

• EU-Label: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.66 kg
• Treten: 8.3 mm
• Preise: 128.41

Gute Aquaplaning-Sicherheit, ausgezeichneter Komfort, geringste Geräuschentwicklung im Test.

Unterdurchschnittliche Leistung auf trockener, nasser und Schneeoberfläche, hoher Rollwiderstand.

Cooper ist eine Marke, die den meisten von uns ein Begriff ist. In diesem Test schnitt der Discoverer All Season jedoch nicht ganz so gut ab. Er war im Vergleich zu den beiden Vorgängerreifen bei Trockenheit und Nässe etwas besser, lag aber beim Bremsen auf nasser Fahrbahn immer noch 10 % zurück, was nicht optimal ist. Er hatte außerdem den höchsten Rollwiderstand und die schlechteste Schneeleistung aller Ganzjahresreifen. Es war ein schwieriger Test für den Cooper. Trotzdem war er komfortabel.

Dry

91%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	42.7 M	38.9 M	+3.8 M	91.1%
Trockenhandling	9th	55.38 s	53.65 s	+1.73 s	96.88%
Subj. Trockenhandling	9th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Wet

89.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	34.5 M	30.9 M	+3.6 M	89.57%
Nasshandling	7th	91.1 s	85.1 s	+6 s	93.41%
Subj. Nasshandling	8th	7.5 Points	10 Points	-2.5 Points	75%
Aquaplaning geradeaus	5th	79.2 Km/H	83.9 Km/H	-4.7 Km/H	94.4%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.95 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.2 m/sec2	93.65%

Snow

87.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	9th	21.34 M	19.43 M	+1.91 M	91.05%
Schneetraction	9th	5.86 s	4.72 s	+1.14 s	80.55%
Schneehandling	8th	92.3 s	86.3 s	+6 s	93.5%
Subj. Schneehandling	8th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Geräusch	1st	69.7 dB			100%

Value

83.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	9th	9.26 kg / t	7.73 kg / t	+1.53 kg / t	83.48%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

8^th

Milever All Season Versat mc545

205/45 R17 88W

• EU-Label: C/C/67
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.69 kg
• Treten: 7.6 mm
• Preise: 39.63

Hervorragende Allround-Leistung auf Schnee, ok Rollwiderstand, geringe Geräuschentwicklung.

Lange Trocken- und Nassbremswege, geringerer Grip im Trocken- und Nasshandling, schlechtester Komfort im Test.

Der Milever All Season Versat MC545 zeigte ebenfalls Schwächen bei Trockenheit und Nässe, bot aber im Schnee Grip auf Winterreifenniveau. Man erkennt deutlich, dass es sich im Grunde um einen Winterreifen mit Ganzjahresseitenwand handelt. Wenn Sie also aus irgendeinem Grund wirklich einen Ganzjahresreifen nur für den Schnee suchen, ist dieser möglicherweise die richtige Wahl. Aber wenn Sie das wollen, ähm, kaufen Sie doch einen Winterreifen.

Dry

93.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	43.7 M	38.9 M	+4.8 M	89.02%
Trockenhandling	8th	55.1 s	53.65 s	+1.45 s	97.37%
Subj. Trockenhandling	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

77.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	37.7 M	30.9 M	+6.8 M	81.96%
Nasshandling	8th	93.7 s	85.1 s	+8.6 s	90.82%
Subj. Nasshandling	9th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Aquaplaning geradeaus	9th	69.8 Km/H	83.9 Km/H	-14.1 Km/H	83.19%
Kurven Aquaplaning	9th	1.87 m/sec2	3.15 m/sec2	-1.28 m/sec2	59.37%

Snow

97.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	19.43 M			100%
Schneetraction	2nd	4.93 s	4.72 s	+0.21 s	95.74%
Schneehandling	3rd	86.7 s	86.3 s	+0.4 s	99.54%
Subj. Schneehandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

92.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	9th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Geräusch	4th	70.3 dB	69.7 dB	+0.6 dB	99.15%

Value

92.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	8.33 kg / t	7.73 kg / t	+0.6 kg / t	92.8%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

9^th

Tomket Allyear 3

205/45 R17 88V

• EU-Label: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 8.3 kg
• Treten: 6.8 mm
• Preise: 85.31

Gute Trockenbalance, aber mangelnder Grip, ok Rollwiderstand, geringe Geräuschentwicklung.

Insgesamt zu schwach, sehr langes Nassbremsen, schlechter Schneegriff, geringer Komfort.

Dass der Tomket Allyear 3 den letzten Platz belegte, war für mich etwas enttäuschend, da er zwar als Budgetreifen eingestuft wird, aber kein ultrabilliger chinesischer Billigreifen ist. Seine Trockenperformance war subjektiv gut, allerdings fehlte ihm der entsprechende Grip: über 10 % weniger beim Trockenbremsen, fast 20 % weniger beim Nassbremsen und auch auf Schnee nicht so gut, wenn auch deutlich besser als bei einem Sommerreifen. Der Rollwiderstand war ok.

Dry

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	43.6 M	38.9 M	+4.7 M	89.22%
Trockenhandling	7th	55.03 s	53.65 s	+1.38 s	97.49%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

80.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	38.1 M	30.9 M	+7.2 M	81.1%
Nasshandling	9th	98.1 s	85.1 s	+13 s	86.75%
Subj. Nasshandling	6th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Aquaplaning geradeaus	8th	70.8 Km/H	83.9 Km/H	-13.1 Km/H	84.39%
Kurven Aquaplaning	8th	2.22 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.93 m/sec2	70.48%

Snow

88%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	7th	20.73 M	19.43 M	+1.3 M	93.73%
Schneetraction	8th	5.52 s	4.72 s	+0.8 s	85.51%
Schneehandling	9th	93.2 s	86.3 s	+6.9 s	92.6%
Subj. Schneehandling	9th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Comfort

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	8th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Geräusch	3rd	69.8 dB	69.7 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

92.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	8.33 kg / t	7.73 kg / t	+0.6 kg / t	92.8%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts