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195-255/35-60 R17-20 6 Größen 2023 Wintertauglich

Imperial All Season Driver

Der Imperial All Season Driver ist ein Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.9
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
77%
Nassgriff
70%
Straßenfeedback
73%
Progressivität
63%
Verschleiß
83%
Komfort
83%
Kaufempfehlung
63%
3 Beurteilungen
73% Durchschnitt
20,000 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 12th)
Imperial All Season Driver

Imperial All Season Driver

All Season Budget
BETA
6.9 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
73.1
1.38x / 11 Tests
Comfort
71
0.32x / 4 Tests
Dry
59.3
1.5x / 7 Tests
Value
57.5
0.42x / 4 Tests
Wet
44.8
1.93x / 14 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
64
9 Tests
Traction
63.6
4 Tests
Braking
57.9
11 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 4
Zeitraum: 2021 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 73%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.55
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 23/30 2 Kennzahlen
Auto Express Ganzjahresreifentest 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 7/7 0 Kennzahlen
Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024 Motor 2024 235/60 R18 9/9 13 Kennzahlen
SUV-Ganzjahresreifentest 2023 Auto Bild 2023 235/65 R17 9/12 13 Kennzahlen
2021 Auto Image SUV Ganzjahresreifentest Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 10/12 12 Kennzahlen
5
Tests
12th
Durchschnitt
7th
Am besten
23rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
23rd/30
9th/9
Imperial All Season Driver zeigt nur auf trockener Fahrbahn gute Leistungen. Außerdem ist der Geräuschpegel niedrig. Auf nassem Asphalt sind die Reifenparameter schlecht, liegen aber im erforderlichen Rahmen. Die Eigenschaften auf Schnee liegen am Rande des Akzeptablen. Imperial ist das billigste Produkt im Test.
Der Imperial landete in allen drei Schneetests mit großem Abstand auf dem letzten Platz, da er schlechten Grip und ein unberechenbares Heckverhalten zeigte. Die Leistung auf nasser Fahrbahn offenbarte erhebliche Sicherheitslücken – er brauchte 4,5 m länger zum Anhalten als der beste und 2,2 m länger als der Sechstplatzierte. In beiden Aquaplaning-Tests schnitt der Reifen am schlechtesten ab. Beim Trockenbremsen war aus 60 mph ein 6,3 m längerer Abstand erforderlich als beim besten Reifen, dennoch erreichte er im Trockenhandling den fünften Platz – sein einziger Platz, der nicht den letzten Platz belegte. Trotz des niedrigeren Preises zeigen die Testdaten besorgniserregende Leistungslücken im Vergleich zu Premiumreifen unter allen Bedingungen.
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/55R17 97 W C B 71
18 Zoll
195/60R18 96 H XL C C 71
20 Zoll
255/50R20 109 W XL C B 72
245/35R20 95 W XL C B 71
245/40R20 99 W XL C B 71
255/40R20 101 Y XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Imperial All Season Driver >>

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Top 3 Imperial All Season Driver Beurteilungen

Bei 70% beim Fahren eines Honda Accord (235/45 R18) auf a combination of roads für 5,000 spirited Kilometer
Gute Reifen für das Geld. Der Trockengrip ist ordentlich, aber man stößt schnell an Grenzen, der Nassgrip ist nicht der Beste, aber darum geht es bei diesen Reifen nicht!
Ich konnte sie nicht auf Schnee testen, aber wir hatten vereiste Straßen mit Temperaturen von bis zu -10 °C, und da erwachten diese Reifen erst richtig zum Leben. Während andere Autos mit den rutschigen Bedingungen zu kämpfen hatten, konnte ich einfach vorbeifahren. Ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen
November 6, 2023
Bei 88% beim Fahren eines Peugeot 306 (195/55 R15) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer
Bei meinem dritten Satz Imps auf drei verschiedenen Autos. Der erste Satz wurde von Michelin Crossclimates (225/45 17s) geändert und es gab kaum einen Unterschied zwischen ihnen - kein Weg genug, um die dummen Preise von Michelin zu rechtfertigen. Griffig und hält wirklich gut.
October 4, 2022
Bei 61% beim Fahren eines Ford c max (205/50 R17) auf mostly motorways für 0 easy going Kilometer
nach 30.000 km 2 von 4 Reifen (28/19) Geometrie verloren - Oval geworden !!! 90% Autobahn, Durchschnittsgeschwindigkeit 110 km/h
September 7, 2021

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