Imperial All Season Driver - Testergebnisse

Teststatistik

5

Abgeschlossene Tests

12^th

Durchschnittliche Position

7^th

Bestes Ergebnis

23^rd

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

Imperial All Season Driver - Official Image

In fünf Ganzjahrestests landet der Imperial All Season Driver mit einem durchschnittlichen Ergebnis von 11,6 und mehreren letzten Plätzen durchweg auf den hinteren Plätzen. Die hartnäckigste Schwäche ist die Leistung bei Nässe, wo er beim Bremsen, Handling und Aquaplaning regelmäßig den letzten oder fast letzten Platz belegt, mit großen Defiziten gegenüber den Besten. Auch die Schneetauglichkeit ist schwach bis schlecht, insbesondere in aktuelleren SUV-Tests. Trockenhaftung und Handling sind mittelmäßig bis unterdurchschnittlich, während Komfort/Geräuschentwicklung akzeptabel sein können und der Preis niedrig ist. Insgesamt ist der Reifen preisgünstig, muss aber bei Nässe und Schnee erhebliche Sicherheitseinbußen hinnehmen und liegt bei Trockenheit bestenfalls im Mittelfeld. Die Geräuschentwicklung ist ein relativer Lichtblick bei SUVs, aber Rollwiderstand und Bremsdefizite schränken die Wettbewerbsfähigkeit ein.

Leistungsstärken

Lärm/Komfort Mäßig Details
• SUV-Test 2024: Geräusch 65,6 dB (2/9, +0,3 % vom Bestwert)
• SUV-Test 2023: Geräusch 72,4 dB (3/12, +0,6 % vom Bestwert)
Preis/Leistung Mäßig Details
• Auto Bild SUV-Test 2021: Preis 295 (1/10, niedrigster Preispunkt)
• Motor-SUV-Artikel 2024: „Niedrigster Preispunkt“ trotz schlechter Kennzahlen festgestellt

Leistungsschwächen

Leistung bei nassem Wetter Stark Details
• Brems-Shootout 2025: Nassbremsen 55,2 m (22/30, +25,7 % vom Bestwert)
• SUV-Test 2024: Nassbremsen 52,7 m (8/9, +17,6 %); Nasshandling 90,6 s (7/9, +4,1 %); Aquaplaning auf gerader Strecke 72,3 km/h (9/9, +9,4 %); Aquaplaning in der Kurve 2,37 m/s² (9/9, +25 %)
• SUV-Test 2023: Nassbremsen 54,8 m (12/12, +24,8 %); Nasshandling 78,8 km/h (11/12, +5,9 %); Kreisfahrt auf nasser Fahrbahn 16,89 s (12/12, +7,1 %); Geradeausfahrt 78,2 km/h (12/12, +12,3 %)
• SUV-Test 2021: Nassbremsen 60,8 m (12/12, +31 %); Nasshandling 61,3 km/h (12/12, +7,4 %); Kurven-Aquaplaning 3,53 m/s² (12/12, +27,4 %)
Schneeleistung Stark Details
• SUV-Test 2024: Schneebremsung 20,5 m (9/9, +12,6 %); Schneetraktion 11,01 s (9/9, +29,2 %) und 259,6 N (9/9, +21,6 %); Schneehandling 82,7 s (8/9, +5,5 %)
• SUV-Test 2023: Schneehandling 94,8 km/h (10/12, +7,4 %); Schneeslalom 3,8 m/s² (8/12, +15,9 %)
• SUV-Test 2021: Schneebremsung 25,3 m (11/12, +10 %); Schneetraktion 3163 N (11/12, +10,1 %); Schneehandling 41,3 km/h (11/12, +6,1 %)
Trockenbremsen/Gesamthaftung bei Trockenheit Mäßig Details
• Brems-Shootout 2025: Trockenbremsen 43,7 m (23/30, +15 %)
• SUV-Test 2023: Trockenbremsen 42,5 m (10/12, +17,7 %)
• SUV-Test 2021: Trockenbremsen 43,4 m (10/12, +22,6 %)
• SUV-Test 2024: Trockenbremsen 44,2 m (6/9, +11,6 %) und Trockenhandling 54,84 s (7/9, +1,3 %)
Rollwiderstand/Effizienz Mäßig Details
• SUV-Test 2024: Rollwiderstand 0,776 kg/t (6/9, +18,5 % vom Bestwert)
• SUV-Test 2023: Rollwiderstand 7,54 kg/t (10/12, +28,2 % vom Bestwert)
• SUV-Test 2021: Rollwiderstand 8,01 kg/t (9/12, +20,3 % vom Bestwert)

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

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Bremstest für All Season 30-Reifen 2025

2025
Gewinner: Bridgestone Turanza All Season 6

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of 7

Auto Express Ganzjahresreifentest 2024

2024
Gewinner: Pirelli Cinturato All Season SF3

Der Imperial landete in allen drei Schneetests mit großem Abstand auf dem letzten Platz, da er schlechten Grip und ein unberechenbares Heckverhalten zeigte. Die Leistung auf nasser Fahrbahn offenb...

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Motor-SUV-Ganzjahresreifentest 2024

2024
Gewinner: Michelin CrossClimate 2 SUV

Imperial All Season Driver zeigt nur auf trockener Fahrbahn gute Leistungen. Außerdem ist der Geräuschpegel niedrig. Auf nassem Asphalt sind die Reifenparameter schlecht, liegen aber im erforderl...

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