2010 Auto Zeitung 4x4 Reifentest
Während normale Autoreifen ein Gleichgewicht zwischen Nass- und Trockenverhalten aufweisen müssen, müssen 4x4-Reifen noch mehr leisten, da sie potenziell hohen Geschwindigkeiten und massiven Belastungen auf unwegsamem Gelände standhalten müssen.
Vor diesem Hintergrund hat die Auto Zeitung acht der neuesten Hochleistungs-4x4-Reifen unter die Lupe genommen und ihre Leistungsfähigkeit bei Nässe, Trockenheit und im Gelände getestet. Um die Geländetauglichkeitstests umfassend zu gestalten, musste das Testfahrzeug, ein BMW X5, unter anderem durch Schlammpfützen, Sand, über losen Schmutz und nasses Gras rutschen.
Da Sicherheit ein zentrales Anliegen ist, liegt der Schwerpunkt der Bewertung auf der Bremsleistung, wobei die Traktion eine wichtige Rolle bei der Geländebewertung spielt. Da Hochleistungsreifen üblicherweise ganzjährig auf der Straße eingesetzt werden, macht die Leistung bei Nässe und Trockenheit den größten Anteil der Gesamtpunktzahl aus.
Das Ergebnis? Offenbar kann Continental seine Geländewagenreifen genauso gut herstellen wie seine Pkw-Reifen und fährt 2010 einen weiteren überzeugenden Sieg ein. Michelin und Bridgestone belegen die Plätze zwei und drei, Nokian landet auf Platz vier und schlägt damit den Premiumreifen von Dunlop (der 100 Euro mehr kostet!).
Die vollständigen Ergebnisse:
Dry: Beste Bremsleistung bei trockenen Bedingungen, exzellentes Feedback und Ansprechverhalten.
Wet: Stärkste Bremsleistung bei Nässe, präzise Lenkung und gutmütiges Ansprechverhalten
Offroad: Die beste Bremsleistung und die konstante Performance in den anderen Tests bedeuten, dass der Continental den Offroad-Abschnitt gewinnt.
Der Continental Cross-Contact UHP erzielt in allen wichtigen Tests gute Ergebnisse und gewinnt damit den Gesamtsieg.
Gesamt: 324
Dry
127
Wet
133
Offroad
64
Dry: Bremsleistung, Handling, Sicherheit, Slalom, Rollwiderstand - Michelin überzeugt in allen Bereichen bei trockenen Bedingungen.
Wet: Michelin schneidet beim Längs-Aquaplaning am besten ab, überall erreicht man durchschnittliche Werte.
Offroad: Zweithöchste Traktion auf nassem Gras
Fantastischer Grip auf trockener Fahrbahn, überraschend gute Geländegängigkeit
Gesamt: 294
Dry
134
Wet
108
Offroad
52
Dry: Eine kommunikative Lenkung führt zu einem guten Ergebnis bei trockenen Bedingungen.
Wet: Gutes Fahrverhalten bei Nässe, Bremsleistung etwas schwächer.
Offroad: Durchweg gute Ergebnisse, aber nirgends herausragend.
Ein rundum ausgewogener Reifen
Gesamt: 282
Dry
120
Wet
115
Offroad
47
Dry: Geringster Rollwiderstand und einfache, sichere Handhabung
Wet: Ausgezeichnetes Feedback bei Nässe, leichtes Untersteuern
Offroad: Lange Bremswege auf nassem Gras, aber beste Traktion
Der Nokian Z SUV, der keine wirklichen Schwächen aufweist und einen geringen Rollwiderstand besitzt, belegt den vierten Platz.
Gesamt: 281
Dry
124
Wet
103
Offroad
54
Dry: Ein weiterer Reifen mit hervorragendem Lenkgefühl
Wet: Bei Nässe neigt der Dunlop recht schnell zum Untersteuern.
Offroad: Der QuattroMaxx bietet guten Grip auf nassem Gras und unbefestigten Straßen. Die Traktion auf Sand ist durchschnittlich.
Der Dunlop SPO QuattroMaxx überzeugt bei trockenen Bedingungen und im Gelände, seine Nasshaftung lässt jedoch zu wünschen übrig.
Gesamt: 278
Dry
122
Wet
100
Offroad
56
Dry: Schlechte Performance auf trockener Fahrbahn, der Reifen überhitzte bei starker Belastung.
Wet: Das sanfte Untersteuern des Hankook-Reifens harmoniert perfekt mit den Regelsystemen des BMW X5.
Offroad: Ventus ST enttäuschte im Schlamm und auf dem frisch gemähten Rasen
Der Hankook RH06 schwächelt bei trockenen Bedingungen und sein Rollwiderstand.
Gesamt: 272
Dry
107
Wet
109
Offroad
56
Dry: Die mangelhafte Bremsleistung und das unzureichende Lenkverhalten trübten die ansonsten starke Performance auf trockener Fahrbahn.
Wet: Eine durchschnittliche Leistung bei Nässe
Offroad: Der Ultrac SUV Sessanta überzeugt mit einem stabilen Fahrverhalten auf unbefestigten Wegen und bietet gute Traktion auf Sand.
Trotz seines offenen Profils enttäuscht der Ultrac SUV Sessenta bei Nässe.
Gesamt: 264
Dry
115
Wet
94
Offroad
55
Dry: Die Kumho trübte ihr Ergebnis durch die längsten Bremswege, die langsamste Rundenzeit und den höchsten Rollwiderstand.
Wet: Die Kumho-Bremsen funktionieren gut und werden perfekt durch das DSC (ESP) des BMW X5 ergänzt.
Offroad: Ein vergleichsweise langer Bremsweg im Gelände führt zu einer schlechten Bewertung.
Der neue Kumho Ecsta X3 Asymmetric ist ein für nasse Bedingungen optimierter Reifen.
Gesamt: 257
Dry
93
Wet
112
Offroad
52
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