FYI - Bitte kein Urteil - habe es zu einem verrückten Preis bekommen, also muss ich es versuchen. plus dieser Reifen, der nicht in meinem Land heimisch ist, es ist eine OE-Einheit von Japan MX-5. Kürzlich habe ich einen Satz 2016er Reifensätze mit mindestens 40% Restfaden und akzeptablem Gummizustand in die Hände bekommen. Keine sichtbaren Risse, keine verstopften Löcher und rundherum sehr gleichmäßige Ware. Ich habe nicht viel von dem Reifen erwartet, da er älter ist, aber ich war überrascht! Für einen 6-jährigen Reifen mit Unterfaden finde ich ihn in jeder Hinsicht besser als meine neue Michelin PS3 und Advan Fleva, die ich zuvor verwendet habe. Ob im Trockenen oder im Nassen, Aquaplaning war akzeptabel und insgesamt war es ein hervorragender Reifen. Wenn nur dieses Modell auf den malaysischen Markt kommt, würde ich definitiv neu kaufen.
Die besten Reifen für den Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Fahrer eines Toyota Perodua Myvi Toyota Passo haben bei Tyre Reviews 21 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 691.200 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 21Fahrerbewertungen
- 691.200 kmdamit zurückgelegt
- 15verschiedene Reifen bewertet
- 72%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Continental ComfortContact CC6 7,5 | 79% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Toyota Perodua Myvi Toyota Passo, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Toyota Perodua Myvi Toyota Passo ist der Continental ComfortContact CC6 - 79% aus 3 Fahrerbewertungen über 10.018 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental ComfortContact CC6
|
79% | 3 | 10.018 km | 7,5 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Toyota Perodua Myvi Toyota Passo passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 195/50 R15, 195/55 R15, 225/45 R17 und 175/65 R14 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 195/50 R15, 195/55 R15, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 195/50 R15, 195/55 R15, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 unser bestbewerteter mit 9,5 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 175/65 R14 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 175/65 R14 | Sei der Erste → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 10 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Continental ComfortContact CC6 | Sommer | 79% | 3 | 10.018 km |
| Kumho Ecsta V720 | Sommer | 70% | 2 | 13.116 km |
| Kumho Ecsta PS31 | Sommer | 65% | 2 | 6.437 km |
| Bridgestone Adrenalin RE003 Ersetzt durch Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Sommer | 59% | 2 | 2.575 km |
| Silverstone M5 Synergy | Sommer | 29% | 2 | 5.633 km |
Reifengrößen, die Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Toyota Perodua Myvi Toyota Passo-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Tägliches Fahren mit meinem King Of Road (Myvi) mit 195/55R15 Profil. Sehr laut im Vergleich zu Continental CC6 auf trockenem Schotter, aber wenn man den Grip vergleicht, ist er knapp 9/10 mit Yokohama Advan AD08. Meine Reifenerfahrung b4 dies mit dem gleichen Profil: CC6 (3 Jahre) > AD08 (2 Jahre) > CC6 (6 Jahre - nicht gefahren) > V720
Negativ:: Ich habe mein Auto zu einigen Touge auf Ulu Yam, Genting Sempah und Hulu Langat gebracht. Diese Reifen sind enttäuschend. Sie kreischen, sie kreischen, sie neigen auch zum Untersteuern. Die Reaktion ist bei weitem nicht so scharf wie die re003, die ich zuvor verwendet habe. Vermutlich wegen der weicheren Reifenflanken. Reifen können Wasser über Pfützen leicht loswerden. Aber hartes Bremsen bei Nässe ist beängstigend... Vorteile: Reifen sind wirklich bequem für lange Fahrten. Sehr leise durch die weicheren Reifenwände. Sie sind auch recht gut beim Fahren auf nassen Straßen. Gut genug für normale Leute, aber nicht für Autoliebhaber
Trockenhaftung - die Reifen haben sich ohne Probleme gut geschlagen Nasshaftung - etwas hart. Es erledigt die Arbeit, aber es hat mir nicht viel Selbstvertrauen gegeben, weil es das Gefühl hat, dass der Grip fast da ist, aber nur vielleicht. Verschleißrate - ich glaube nicht, dass es so lange hält wie Goodyear Triplemax, weil weichere Mischung. Komfort - es ist mehr Komfort als Goodyear Triplemax. Die Stille ist sehr spürbar. Werde wieder kaufen? Ja und definitiv auf meiner Liste für den nächsten Austausch, aber ich werde zuerst Continental cc6 ausprobieren, um ein richtiges Ergebnis zu erzielen.
TR1 fällt unter UHP-Reifen, die auf trockener Straße sehr gut funktionieren. Ein sehr vielseitiger Reifen, der täglich oder auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann. Nachteil, Reifen sind laut, speziell in meinem Auto, erzeugt ein Summen bei 60-70 km / h, als ob die Lager abgenutzt wären. Auf nassen Straßen sind die Reifen schlechter und rutschen etwas ab. Sie werden nicht das Vertrauen verlieren, aber Sie werden das Gefühl haben, dass Sie langsamer werden müssen. Mit härteren Seitenwänden funktioniert es auf geraden Straßen und in Kurven sehr gut. Wenn sie an ihre Grenzen stoßen, vibrieren seltsame Reifen höllisch. Ein super griffiger Reifen, der beim Betreten von Parkplätzen laute, griffige Geräusche macht. Funktioniert gut, hält sehr lange.
Ein guter billiger UHP-Reifen auf Papier. Leider fällt es auf die weichere Seite, wenn die meisten UHP-Reifen auf der härteren Seite sind. Mit den weicheren Seitenwänden steigt der Komfort, Unebenheiten und Schlaglöcher werden gut absorbiert und es kommt nicht viel Eindringen in die Kabine. Beginnen Sie, auf Straßen in Kurven zu fahren, und hier verlieren Sie aufgrund der weichen Seitenwände das Vertrauen. Trockener Grip ist gut, auf nasser Straße werden nicht viele Tests durchgeführt. Reifen sind überraschend leise. Von TR1 kommend, viel billiger, aber im Vertrauen verloren.
Kaufte den Reifen vor kurzem und zeigt sehr wenig Verschleiß ...
Komfort
Die Seitenwand ist weich. Es absorbiert und polstert das Auto über Bremsschwellen, Schlaglöchern und unebenen Straßen. Dieser Reifen wurde mit einem starken Fokus auf Straßenlärm vermarktet. Es ist nur ruhig von neu bis ca. 40/50% abgenutzt. Sobald es halb gewarnt ist, ist es ziemlich laut, das ist enttäuschend.
Griff.
Trockenkomfort ist für Komfortreifen angemessen. Es funktioniert gut unter trockenen Bedingungen. Was schrecklich ist, ist der nasse Griff. Der nasse Griff ist nicht vorhanden, insbesondere wenn er die halbe Markierung des Profils erreicht hat. Wenn Sie mit mäßiger Geschwindigkeit durch eine Wasserpfütze fahren, wackelt das Auto definitiv.
Die Seitenwand ist weich. Es absorbiert und polstert das Auto über Bremsschwellen, Schlaglöchern und unebenen Straßen. Dieser Reifen wurde mit einem starken Fokus auf Straßenlärm vermarktet. Es ist nur ruhig von neu bis ca. 40/50% abgenutzt. Sobald es halb gewarnt ist, ist es ziemlich laut, das ist enttäuschend.
Griff.
Trockenkomfort ist für Komfortreifen angemessen. Es funktioniert gut unter trockenen Bedingungen. Was schrecklich ist, ist der nasse Griff. Der nasse Griff ist nicht vorhanden, insbesondere wenn er die halbe Markierung des Profils erreicht hat. Wenn Sie mit mäßiger Geschwindigkeit durch eine Wasserpfütze fahren, wackelt das Auto definitiv.
Die leisesten Reifen, die ich je gekauft habe. Vor ein paar Wochen installiert, genieße ich die Komfortfahrt jeden Tag. Wollte ep150 kaufen, aber da ich Erfahrung mit bewährten CC5 hatte, könnte ich auch die neuere Version davon ausprobieren. Nasser Grip, der noch getestet werden muss, besonders enge Kurven mit mittlerer Geschwindigkeit. Insgesamt ist sehr gut. Vielleicht werde ich nächstes Jahr ep150 ausprobieren.
Das beste Reifengeld, das man kaufen kann, es ist die ultimative Straße und auch auf der Strecke bewährt! Verwendet 4 Stück & 2 bis zum Ende der Lebensdauer .. vorne 2 Stück dauerten erstaunlich nahe an 57 km und hinten immer noch stark 64 km! Werde auf jeden Fall wieder kaufen!
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.