Vitour Tempesta P1

Der Vitour Tempesta P1 ist die Überraschung des Tests. Der in China hergestellte Reifen lag in der schnellsten Runde nur eine Sekunde hinter dem Pirelli und zeigte an beiden Achsen eine hohe Stabilität. Er bietet gutes Feedback und fuhr sich über weite Strecken ähnlich schnell wie der Pirelli, obwohl er in den letzten beiden Runden etwas mehr Bewegung an Vorder- und Hinterachse entwickelte. Bei Nässe ist er schnell und sicher - nah am Nankang und deutlich vor dem Pirelli und den beiden Michelins im Handling. Die Bremsleistung bei Nässe ist durchschnittlich. Die Bremsleistung bei Trockenheit ist stark. Die größten Nachteile sind sein Gewicht - mit 56,2 kg der schwerste Reifen im Test - und der leichte Leistungsabfall gegen Ende längerer Stints. Für den Preis bietet er eine hervorragende Rennstreckenperformance.

Der Vitour Tempesta P1 P-01R bot ein straffes, aber komfortables Fahrgefühl mit gut gedämmten Geräuschen und progressiver Lenkpräzision. Auf nasser Fahrbahn enttäuschte er mit einer messerscharfen, aber wenig hilfreichen Lenkung, einem zum Ausbrechen neigenden Heck, einer trägen Kraftentfaltung und den längsten Bremswegen mit langsamer Bremskraftrückgewinnung. Im Trockenen hingegen entwickelte er sich zum schnellsten Testreifen mit starkem Grip in Kurvenmitte, sehr direkter Lenkung, bester Bremsleistung im Trockenen und exzellenter Kraftentfaltung am Kurvenausgang, die sanfte Lenkbewegungen belohnte. Auf der langen Rennstrecke zeigte sich dieser Debütreifen leistungsfähig, aber selektiv: Die Bremsleistung war bemerkenswert stark und die Seitenführung ordentlich, doch die Kombination von Lenkbewegungen fühlte sich unnatürlich an, da die Vorderachse beim Beschleunigen untersteuerte, wenn die Lenkung nicht vollständig ausgeführt war. Nach der ersten Runde erzielte er trotz des nicht optimalen Fahrgefühls die zweitschnellsten Durchschnittszeiten. Der Verschleiß zeigte einen Verlust von 2–2,5 mm an der äußeren Reifenschulter und einen deutlichen Verlust von 1 mm an den mittleren Rippen.