Der Viking Wintech ist ein günstiger Wintertourenreifen, der die Besitzer mit seiner zuverlässigen Traktion auf Schnee und Eis, dem komfortablen Fahrverhalten und dem starken Preis-Leistungs-Verhältnis beeindruckt. Professionelle Tests heben jedoch immer wieder deutliche Einschränkungen in der Nassen Leistung hervor, insbesondere in Bezug auf Aquaplaning-Widerstand und Bremsverhalten. Insgesamt eignet er sich für budgetorientierte Fahrer, die hauptsächlich Winterfähigkeiten bei angemessenen Geschwindigkeiten benötigen, anstatt führende Sicherheitsreserven auf nassen Straßen.
Stärken & SchwächenWert, KomfortSchnee, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
Der Viking WinTech erhält eine befriedigende Bewertung für die Fahrsicherheit, wobei Schwächen auf trockenen Straßen seine Gesamtleistung einschränken. Auf trockenen Oberflächen mangelt es ihm an Präzision und Rückmeldung, sodass er häufige Lenkkorrekturen erfordert und zum Übersteuern neigt. Während er auf nassen und verschneiten Straßen eine zufriedenstellende Leistung bietet, ist sein Handling weniger präzise und er hat eine niedrigere Schwelle für Unter- und Übersteuern. Er hat jedoch starke Umwelteigenschaften, mit einer sehr langen Lebensdauer, geringem Abrieb und ausgezeichneter Kraftstoffeffizienz.
In 225/45 R18 kostet der Viking Wintech in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,39 pro 1.000 km - rund €656 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2023 Auto Bild Winter Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2023; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 5 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Viking Wintech 7,3% länger als Premium-Konkurrenten, 2,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 46/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,5/10 bei Nässe aus 16 Bewertungen.
Wie gut ist der Viking Wintech bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Viking Wintech 4,2% länger als Premium-Konkurrenten, 1,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,9% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 46/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 16 Bewertungen.
Wie gut ist der Viking Wintech bei Schnee?
In den 4 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Viking Wintech 3,4% länger als Premium-Konkurrenten, 2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 2 Schneetraktions-Tests ist er 1,9% schlechter als Premium-Konkurrenten, 0,5% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,6% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 40/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Schnee aus 16 Bewertungen.
Wie gut ist der Viking Wintech auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Viking Wintech 4% länger als Premium-Konkurrenten, 1,6% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 13,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 21/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 auf Eis aus 16 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Viking Wintech?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Viking Wintech 1,7% niedriger als Premium-Konkurrenten, 1,7% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,3% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Viking Wintech(8)
Wie lange hält der Viking Wintech?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Viking Wintech voraussichtlich rund 28.225 Meilen (45.424 km).
Was sagen Fahrer über den Viking Wintech?
Über 16 Fahrerbewertungen erreicht der Viking Wintech im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 8,5 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,4. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 79% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Viking Wintech im Unterhalt?
In 225/45 R18 kostet der Viking Wintech in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,39 pro 1.000 km - rund €656 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2023 Auto Bild Winter Tyre Test. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Viking Wintech?
Über alle Größen hinweg hat der Viking Wintech am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Viking Wintech?
Fahrer bewerten den Viking Wintech über 14 Bewertungen mit 7,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Viking Wintech laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Viking Wintech über 14 Bewertungen mit 7,8 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.851 km.
Würden Fahrer den Viking Wintech wieder kaufen?
73% der Fahrer würden den Viking Wintech wieder kaufen, basierend auf den 15 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 27% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Viking Wintech erhältlich?
Der Viking Wintech ist in 59 Größen erhältlich, die von 145-275/40-80 R13-20 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 14 Bewertungen
Fahrer bewerten den Viking Wintech im Allgemeinen als einen leistungsstarken, preisgünstigen Winterreifen mit sehr guter Schnee-/Eis-Performance, gutem Nass-/Trocken-Grip für normale Fahrten und solider Haltbarkeit. Der Komfort wird gelobt, einige bemerken jedoch höhere Straßengeräusche und ein weicheres/weniger präzises Handling. Einige Langzeitnutzer berichten von einer Verhärtung der Reifenmischung und einem nachlassenden Nass-/Schnee-Grip nach mehreren Saisons, die meisten Bewertungen mit hoher Punktzahl bleiben jedoch insgesamt positiv.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 14 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 16 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Schneegriff85%
Trockenhaftung83%
Komfort79%
Verschleiß78%
Eisgriff78%
Straßenfeedback76%
Nassgriff75%
Progressivität74%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 100%
“Ich wollte auch für dieses Auto Ganzjahresreifen kaufen, aber wenn ich in die Berge fahre, weiß ich nicht, ob das die beste Wahl ist. Ich habe auf meinem Golf 2017 GTD 225 40 18 Ganzjahres-Hankook, sie sind sowohl bei...”
“Nach drei Saisons zeigen diese Reifen viele Probleme in Bereichen, in denen sie zuvor ausgezeichnet waren. Obwohl der Verschleiß der Reifen ausgezeichnet ist, mangelt es ihnen nach 3 Jahren (bei Verwendung nur über die...”
“Wieder da, Jahr ist 2023, der Verschleiß ist kein Thema, immer noch nicht an der Winterverschleißmarke, macht in den Wintermonaten auch ohne Schnee gute Arbeit, im Winter meist trockener Asphalt und der Viking hält. 4...”
Ich wollte auch für dieses Auto Ganzjahresreifen kaufen, aber wenn ich in die Berge fahre, weiß ich nicht, ob das die beste Wahl ist. Ich habe auf meinem Golf 2017 GTD 225 40 18 Ganzjahres-Hankook, sie sind sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut, haben sie aber nie auf hartem Schnee getestet, weshalb ich sie erneut kaufe. Dieser neue Reifen von Viking ist der beste für Sie, er ist günstig und gut, für mich hat er unter allen Bedingungen hervorragenden Grip und ist bei 100 km/h leise. Ok, Winterreifen kauft man nicht, um schnell zu fahren und in der Kälte Runden zu drehen, aber für normale Fahrbedingungen sind sie gut. Ich habe den Verschleiß nicht markiert, da die Reifen neu sind und ich nicht weiß, wie sie sich mit der Zeit verhalten werden.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Viking Wintech? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Normalerweise kaufe ich Mittelklassereifen, aber dieses Mal wollte ich nicht zu viel für ein altes Auto ausgeben. Ich wollte auch sehen, ob ich den Unterschied zwischen preisgünstigen und teureren Reifen erkennen kann. Es stellt sich also heraus, dass ich das tue – obwohl das Handling recht gut und vorhersehbar ist, ist der Bremsweg bei kalter Nässe deutlich länger. Schnee und Trockenheit sind in Ordnung.
Wieder da, Jahr ist 2023, der Verschleiß ist kein Thema, immer noch nicht an der Winterverschleißmarke, macht in den Wintermonaten auch ohne Schnee gute Arbeit, im Winter meist trockener Asphalt und der Viking hält. 4 weitere auf dem Mondeo-Kombi meiner Frau eingebaut. Ich hoffe, der Continental wird sie verbessern und verfügbar halten, es ist ein Reifen, den ich nicht durch einen neuen, beschisseneren Qualität ersetzt sehen möchte. Habe sie für den Winter 2017 gekauft, sie nur in den letzten 2 Jahren gedreht, 100% werden sie auch im nächsten Winter tragen.
Nach drei Saisons zeigen diese Reifen viele Probleme in Bereichen, in denen sie zuvor ausgezeichnet waren. Obwohl der Verschleiß der Reifen ausgezeichnet ist, mangelt es ihnen nach 3 Jahren (bei Verwendung nur über die Wintermonate) ernsthaft an Leistung bei Nässe und Schnee. Reifen sind jetzt steinhart, obwohl sie noch eine Tiefe von etwa 5,5 mm haben. Trotzdem haben sie mich bisher nie enttäuscht, im Gegensatz zu anderen Marken, die ich zuvor verwendet habe. Für einen Budget-Reifen gebe ich ihnen also große Daumen hoch
79%
Mitglied
Skoda
215/55 R17 V
16.093 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis ... etwas laut ...
Sehr schönes Rollen und leises Geräusch, insgesamt hoher Komfort. Weiches Gesamtgefühl beim Fahren, aber vorhersehbar, nicht die schärfste Lenkung. Hatte nur sehr kurze Zeit auf Schnee mit neuen Reifen und der Grip war sehr gut. Durchschnittliches Verhalten bei Nässe.
Ich musste Winterreifen für ein Buget kaufen und Viking Wintech passte am besten dazu. Sie erwiesen sich bis eines Tages als in Ordnung. Dieses Jahr am 24. Januar. Stellen Sie sich vor, Sie verlassen ein Dorf, die Straße ist nur nass, es regnet, aber nicht viel, und vor mir sind nur 100, vielleicht Meter entfernte Autos, halb auf der Straße, halb im Graben auf beiden Seiten der Straße. EIS. Treten Sie auf die Bremse, das Auto wird langsamer, rutscht ein wenig und hält an. Auf Eis. Es war unglaublich. Es gab keine andere Wahl, ich hatte zu viel Geschwindigkeit, um zu versuchen, auf andere Weise anzuhalten, die Richtung des Autos zu ändern, war keine Wahl auf diesem ICE. Dann fahre ich 30 km auf dieser vereisten Straße, erster Gang, Regen, starker Wind von der Seite, hauptsächlich weil diese Straße auf offenem Feld liegt. Ich habe es in einem Stück nach Hause geschafft und das Auto auch. Sie haben sich als gut auf trocken und nass und verrückt gut auf Eis erwiesen. Diese Größe ist auch auf schlechten Straßen bequem. Der Kraftstoffverbrauch beträgt zusätzliche 0,5 l im Vergleich zu meinem Sommer-Michelin Primacy 3. (so zeigt der Autocomputer) Tragen ist in Ordnung, ich habe sie für 2 Winter verwendet, dies ist der dritte und sie sehen gut aus. Vectra C Caravan / Wagon ist ein schweres Auto, 1,6 t ohne Passagiere und Gepäck. Die Reifen sind nicht vom Gewicht des 2.0 DTI-Motors betroffen, ich habe die gleichen 2 Reifen ohne Probleme auf den Vorderrädern belassen. Wenn sie abgenutzt sein werden, vielleicht bis 2022, werde ich ein neues Set kaufen.
Wir haben diese Reifen 2017 in unser zweites Auto, den Opel Corsa C 2006y 1.0 Z10xep, eingebaut. Sehr gute Budgetreifen, beste Qualität in dieser Mittelklasse, außergewöhnlich für kleinere Autos, im täglichen Gebrauch - für Kinder zur Schule und auf regionalen Straßen in der Stadt -Dorf und zurück. Der Verschleiß ist sehr gut, guter Grip bei Nässe und Trockenheit, sehr guter Schnee. Dies gilt jedoch nur für normales Fahren. Das einzige, was ich sagen kann, dass sie in der ersten Saison sehr schön und weich waren, jetzt sind sie etwas härter, aber das ist kein Problem, sie sind in diesem Fall die gleichen wie Barum und Matador. In dieser Dimension werden sie in Rumänien hergestellt, andere Dimensionen stammen aus der Puchov-Slowakei. Wir haben sie nicht an ihre Grenzen gebracht und werden niemals ... vorsichtig fahren.
