Ich habe viele Geschichten mit diesen Reifen gehört, also dachte ich, ich würde sie vorwegnehmen und um ehrlich zu sein, das Auto läuft nie wieder und sobald Sie es starten, leuchtet es nur die Front bei 4k mit dem Begrenzer bei 7200 auf, also tust du es? die Mathematik damit im Trockenen und im Nassen ist es noch schlimmer würde nie wieder diese Kurven bekommen das Auto fühlt sich an als ob es schwimmt und bremst nicht so gut meine Meinung so etwas du fährst entweder mit dem PS4 F1 Supersports Potenza Sport- oder Semi-Slick-Bahnreifen

Habe sie für das Heck meines BMW 330e anstelle von Conti Sport Contact 4 RunFlat Reifen gekauft. Die Handhabung ist schrecklich. Das Autoverhalten ändert sich massiv, wenn Sie über 70 Meilen pro Stunde fahren, ist wie auf Eis. Tracking-Symbol blinkt sehr oft. Für BMW meiner Meinung nach nicht zu empfehlen. Muss sie leider für eine Premiummarke ändern. Der Kraftstoffverbrauch beträgt jedoch beeindruckende 3,9 l Durchschnitt nach 1000 Meilen statt 5,5 l bei Conti. Habe noch RunFlat Reifen vorne

Kein toller Reifen, das Handling ist vage, der Grip durchschnittlich und sie verschleißen schnell. Geräuschmäßig sind sie in Ordnung und sie kommen gut mit stehendem Wasser zurecht, aber die Traktion abseits der Linie und in Kurven ist schlecht. Sie haben den Spaß am Autofahren genommen.

Ich bin sehr enttäuscht über diese Reifen. Ich bedauere meinen Michelin-Energiesparer. Vermeiden Sie diesen Reifen auf jeden Fall.

Gekauft für einen volvo v50 d5 und kann sie ehrlich gesagt nicht genug empfehlen! Sie wecken das Vertrauen in die Nässe und leisten auch im Trockenen hervorragende Arbeit. Ich lebe im Peak District, daher regnet es viel, daher sind diese Reifen ehrlich gesagt perfekt für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich fahre auch viele Autobahnkilometer und mein Aquaplaning bei Nässe ist auch mit diesen Reifen stark zurückgegangen, kann nicht genug empfehlen!

Ein anderer Benutzer hat bereits eine ähnliche Bewertung abgegeben (veröffentlicht am 30. Juli 2020 für einen BMW 330i). Meine Erfahrung ist sehr ähnlich. Ich kaufte diese Reifen speziell für den Einsatz bei Nässe und stellte sofort fest, dass mein Auto (Stinger GTS) viel weniger stabil war. Das Heck fühlt sich schwebend an und fährt um Kurven mit 50-60 Meilen pro Stunde. Das Auto fühlt sich an, als würde es den Grip verlieren (A-Straßen, Autobahnen). Auch beim Beschleunigen beginnt das Heck mit dem Fischschwanz. Das Auto hat weniger als 500 Meilen zurückgelegt und ich habe den Lieferanten kontaktiert, um ihm mitzuteilen, dass das Auto nicht sicher zu fahren ist. Ersetzt sie so schnell wie möglich durch andere Reifen (Conti Sport Contact, werkseitig montiert).

Ich war ein Fan des vorherigen Rainsport 3, also habe ich mich natürlich entschlossen, diese mit meinem Auto auszuprobieren. Nach ein paar tausend Meilen bin ich zu dem Schluss gekommen, dass sie in keinem Bereich außer Verschleiß so gut sind wie die vorherige Version. Sie sind keineswegs ein schrecklicher Reifen, aber sie scheinen nicht so gut zu greifen oder so viel Selbstvertrauen zu wecken wie der Rainsport 3. Ich werde wahrscheinlich das nächste Mal woanders suchen.

Hatte im Mai 2020 einen neuen Satz Uniroyal Rainsport 5 auf einer Merc E Class Limousine der Amg-Linie. Ich muss sagen, fantastische Reifen, die viel Vertrauen in die Nässe wecken. Fuhr sie bei starkem Regen mit Autobahngeschwindigkeit durch große Pfützen in der Nähe des Mittelteilers und hatte nie ein Problem mit Aquaplaning. Wirklich griffig in den nassen, sogar runden Ecken. Pünktlich bremsen. Die Trockenleistung ist auch gut, hatte nie Probleme - aber sie werden definitiv bei Nässe lebendig. Ziemlich viel Straßenlärm, aber das wird vielleicht für einen 265/35/18 XL-Reifen erwartet.

Hatte jetzt einen vollständigen Satz von 3 auf 2 z4. Ursprüngliche Run Flats waren schrecklich. Der aktuelle Z4 ist ein 3-Liter-Z4 mit 5 auf der Rückseite, da die ersten abgenutzt sind, 3 auf der Vorderseite. In jeder Hinsicht absolut exzellent. Verwendet es auf der Strecke (Silverstone) viel Grip tolles Handling. Ich habe die Run Flats losgeworden, als sie furchtbar mit der Straßenbahn fuhren, und verachte, was jemand anderes sagt, dass dies nicht der Fall ist.

Nachdem ich die vorderen Stoßdämpfer, Federn, Scheiben und Bremssättel ausgetauscht hatte, montierte ich den uniroyalen Regenreifen an meinem Omega von 2002. Während sich das Auto vor den Umiroyals wie ein Auto verhielt, sollten die Uni Royals überspringen, fährt die Straßenbahn konstant bei niedrigen Geschwindigkeiten, dh 30 bis 40 Meilen pro Stunde. Hohe Geschwindigkeiten scheinen in Ordnung zu sein, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten sind sie erschreckend, vertraue ihnen überhaupt nicht !!

Ich übertreibe nicht, auf der Rückseite meines 330i waren diese gefährlich. Chronisch mangelnde Stabilität, das Auto steuerte von hinten bei normalen Straßengeschwindigkeiten und war von Anfang an sowohl geradeaus als auch um Kurven stabil. Ich weiß nicht warum, aber ich gehe davon aus, dass die Seitenwände zu weich sind. Uniroyals nach 1000 Meilen entfernt und zur Untersuchung an den Lieferanten zurückgeschickt. Erneuert mit Goodyear Eagle F1, die brillant sind.

Ein wenig enttäuscht von diesen. Sie bieten einen guten, aber nicht außergewöhnlichen Grip bei Nässe und Trockenheit. Im Vergleich zur Vorgängerversion sind die Seitenwände steifer und das wirkt sich auch negativ auf die Fahrqualität aus. Sie sind auch auf schnelleren Straßen ziemlich laut, möglicherweise aufgrund des offenen Profils. Sie wecken auch nicht viel Vertrauen in temperamentvolles Fahren, und Sie können fühlen, wie sie im Trockenen auf der Straße hüpfen, wenn Sie versuchen, das Auto in Kurven herumzuwerfen. Ich denke, wenn Sie von einem Budget-Reifen kommen, wären Sie sehr zufrieden mit ihnen, aber wenn Sie versuchen, sie mit einem Premium-Sommerreifen wie einem Goodyear oder Michelin zu vergleichen, werden Sie enttäuscht sein.