Nexen N Fera AU5

Ich schließe mich nur einer anderen Rezension an, die ich vor vielen Jahren mit meinem BMW über diese Reifen geschrieben habe – die Reifen haben endlich das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, aber ich beschwere mich nicht, da ich buchstäblich 4,5 bis 5 Jahre mit diesem Reifensatz gefahren bin eine Mischung aus lebhaftem und regelmäßigem Pendeln sowie ein paar Roadtrips. Für den Preis denke ich immer noch, dass es sich um einen phänomenalen Mittelklassereifen (vielleicht Anfang der Mittelklasse?) für den Alltagsgebrauch handelt, aber wenn es sich um ein Wochenendauto handelt, bei dem der Verschleiß weniger ins Gewicht fällt, dann ist vielleicht etwas mit mehr Grip die richtige Wahl besserer Anzug. Erwähnenswert ist auch, dass ich kein besonders leistungsstarkes Auto habe, daher müssen sie bei einem Abfall nicht viel Leistung verkraften, sondern nur den Grip in den Kurven. Ich habe gerade einen Blick darauf geworfen und mit jedem Reifenpaar, das ich aufgezogen habe, 60.000 km zurückgelegt (einer etwa einen Monat vor dem anderen), also bin ich mit der Langlebigkeit ziemlich zufrieden. Gegen Ende hatte ich jedoch das Gefühl, dass ich mir mehr Grip wünschte, vor allem, weil die Finanzen weniger eine Rolle spielten und ich deshalb gerne mehr für einen leistungsstärkeren Reifen ausgab. Für ihren Grip sind sie meiner Meinung nach gut ausbalanciert, aber am Ende des Tages haben sie immer noch weniger Grip als einige der leistungsstärkeren Pendants auf dem Markt.

Würde ich wieder kaufen? Hängt von der Anwendung ab – mein Auto wahrscheinlich nicht, da ich in Zukunft mehr Grip möchte (und der Continental MC6 scheint ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten, sodass er den Mantel des AU5 in Bezug auf das Mindestreifenniveau für mich einnimmt Auto, da die Conti nicht so konkurrenzfähig waren, als ich die AU5 kaufte), aber für alle Autos meiner Familie ist es ein sofortiger Kauf des AU5, wenn sie in der Größe verfügbar sind, da auf lange Sicht der Preis und das Griff-/Sicherheitselement berücksichtigt werden Funktioniert hervorragend in normalen Pendlerautos. Vor allem in Neuseeland, wo ich sie für etwa 160 NZD (97 USD zum Zeitpunkt des Schreibens) pro Reifen montieren lassen kann, und die minderwertigen Kill-You-Sachen kosten heutzutage 130 bis 140 US-Dollar, also ist das ein Kinderspiel.

Zwei dieser Dinge scheiterten und ich blieb am Straßenrand liegen. Einen Fehler kann ich verzeihen, aber nicht zwei, ich bin sofort zu Les Schwab gefahren und habe alle 4 Reifen ausgetauscht, gute Besserung für den schlechten Müll. Bei Nässe rutschten sie aus, als wäre es Eis, unverzeihlich, und die leichten Seitenwände waren nicht die besten.

Toller Mid-Tear-Reifen. Das Straßengeräusch ist gut und die Leistung bei Nässe und Trockenheit ist ebenfalls gut. Souverän beim Brechen und Wenden bei Nässe. Etwas schmalerer Reifen als die Konkurrenz, daher sollten Sie vielleicht die Breite erhöhen, wenn Sie auch nach dem Aussehen suchen.

Ich habe diese seit ungefähr 2 Jahren an meinem Auto, nachdem ich von den SU1 heruntergekommen bin (hauptsächlich ein täglicher Fahrer und die SU1 tragen sich ein bisschen schneller). Sie bemerken definitiv, dass sie weniger Grip haben als die SU1, aber ich habe auch keine Lust auf Grip, da ich meine Bilstein-Stoßdämpfer installiert habe (von Koni). Mein Auto ist nicht besonders leistungsstark, daher geht es mehr um Beweglichkeit und das Tragen der Geschwindigkeit, die Sie haben, was diese gut tun. Etwa 40.000 km auf ihnen zurückgelegt, und sie sind ungefähr zur Hälfte abgenutzt. Das Handling am Limit ist ziemlich progressiv, sie schnappen nicht an dir, was nett ist und du kannst fühlen, wie sie sich entladen. Sie sind im Allgemeinen leise und haben bei Nässe nicht so viel Grip wie bei Trockenheit. Wenn Sie jedoch täglich etwas suchen, um einen Hügel hinaufzufahren, und nicht in einem superstarken Auto sitzen, Für das Geld würde ich sicherlich sagen, dass diese zumindest einen Versuch wert sind - ich denke, ein viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als viele der billigeren Sachen da draußen.