Avon ZV7 Bewertungen - Seite 2

Ich habe jetzt 3 Sätze Avon ZV7 gefahren, hauptsächlich wegen des guten Preises und der guten Leistung, vor allem mit Händlerrabatten, aber auch, weil sie ursprünglich in Großbritannien hergestellt wurden (obwohl sie jetzt nur noch in Großbritannien „konstruiert“ werden). Die Reifen haben immer sehr gut funktioniert und nur gegen Ende der Lebensdauer einen merklichen Abfall verzeichnet. Die Reifen haben sich immer komfortabel angefühlt und sind angesichts der breiten 19-Zoll-Felgen leise. Die Nasshaftung war immer vertrauenerweckend und ohne Überraschungen. Guter Grip für ein Auto mit Frontantrieb, trocken oder nass, das einen großen Wohnwagen zieht. Bei temperamentvollerem Alleinfahren könnte ein leicht schwebendes Gefühl auftreten, aber nicht so besorgniserregend. Überraschende Leistung bei Schnee, was vielleicht auf weicheren Gummi hindeutet, der ein Grund für eine übermäßige Verschleißrate sein könnte?

Leider verzichte ich jetzt auf diese Reifen, hauptsächlich aufgrund der Abnutzungsrate und der ungleichmäßigen Abnutzung. Bei 12.000 bis 14.000 Kilometern fallen die Vorderreifen unter den zulässigen Bereich, aber der Mittelgürtel weist starken Verschleiß auf, fast so, als ob die Reifen stark überpumpt wären (was nicht der Fall ist). Der Verschleiß führt auf den letzten paar Tausend Meilen zu schlechter Handhabung, wobei die Lenkung von einer Seite zur anderen ruckelt. Wenn Avon sowohl die Abnutzungsrate als auch das Abnutzungsmuster verbessern könnte, wäre ich vielleicht versucht, wieder zu kaufen, aber alle 11 Monate die Reifen zu wechseln, ist nichts mehr für mich, wenn andere Reifen mit gleicher Leistung erheblich länger halten.

Jetzt sehen wir, wie sich ein Satz Goodyear 4Seasons Gen3 beim Wechsel auf Ganzjahresreifen schlägt.

Ich mag diese, guter Grip bei Nässe und Trockenheit. Als ich meinen BMW bekam, hatte er Runflats (schreckliches Ding, kein Grip). Ich hatte es so satt, die Leistung meines Autos nicht nutzen zu können. Jetzt ist sie kein Ferrari, aber auch keine Schnecke. 500 Nm Drehmoment lassen die meisten Reifen bei Nässe abrutschen, aber diese ZV7 haben das Fahrverhalten meines Autos bei Nässe sehr verbessert. Ich gebe zu, dass sie am Limit etwas bissig sein können, aber nur, wenn man arrogant mit ihnen ist. Sie sind auf der Hinterachse meines Autos (RWD). E60, ziemlich großes Auto, und ich fahre gern damit. Diese Reifen bieten gute Stabilität bei hoher Geschwindigkeit (100 mph+) und liegen gut auf der Straße. Guter Reifen, vernünftiger Preis. Werde ihn wieder kaufen, da ich daran interessiert bin, alle 4 Reifen gleich zu bekommen und die Verbesserung zu sehen. Ich habe Vredestein auf der Vorderachse, nicht schlecht, aber nicht gut, es fehlt das Gefühl

Tun Sie es einfach nicht! Ich hatte vorher Avon-Reifen, sie waren super und hielten lange. Ich bin mir jedoch nicht mal sicher, ob sie die 9000 geschafft haben, da ich auch Winterreifen habe und den Kilometerstand nicht angegeben habe, also ist das eine fundierte Vermutung. Was die Leistung angeht, sind es gute Reifen, ich kann nichts an ihnen bemängeln. Ich liebe ihren Grip bei Nässe und Trockenheit und sie bieten ein stabiles Kurvenverhalten. Ich kaufte mein Auto, als es 1 Jahr alt war, und sie waren mit Michelin Supremacy oder was auch immer das war ausgestattet, und sie waren schrecklich. Ich hatte das Gefühl, auf Eis zu fahren, besonders bei Nässe, also habe ich sie schnell ersetzt. Auf meinem früheren Auto hatte ich die Avons und tatsächlich habe ich sie noch in der Garage, da ich das Auto mit den Winterreifen verkauft habe, und dieser Avon ist mit über 6 Jahren immer noch solide, hat keine Risse und hat mindestens 25.000 Meilen drauf. Die, die ich 2021 für den Berlingo gekauft habe, haben jedoch überall Risse, wie in anderen Bewertungen beschrieben. Außerdem habe ich das Profil nicht richtig überprüft, nur kurz und es war etwa auf halber Höhe an den Seiten. Mir ist nie aufgefallen, dass es in der Mitte fast die zulässige Grenze erreicht hatte, bis ich im Werkstattbericht gelesen habe, dass die Reifen 6 % hatten. Wir waren für ein langes Wochenende weg und da ich drei kleine Kinder habe, bin ich kein Risiko eingegangen und habe der Werkstatt vor Ort gesagt, sie solle sie austauschen. Da ich nur zwei Tage Zeit hatte, um das zu regeln, habe ich es noch einmal versucht. Zuerst dachte ich, ich hätte den Reifen selbst etwas angetan, z. B. dass ich sie diesen Winter aufgezogen hatte oder dass die hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn ihren Tribut gefordert hatte oder dass ich einfach eine schlechte Charge hatte, da die anderen Avons in Ordnung waren. Ich hoffe, ich werde diese Entscheidung nicht bereuen. Ich bin gekommen, um zu sehen, ob es wirklich in Ordnung ist, weniger als drei Jahre alte Reifen mit all den Rissen zu haben. Ich war schockiert, als ich all diese Bewertungen mit denselben Problemen sah. Ich wünschte, ich hätte die Zeit gehabt, mich umzusehen, bevor ich wieder welche kaufen musste, dann hätte ich es vermieden!
Der Kilometerstand hat mich nicht so sehr gestört, da ich nicht besonders sanft damit umgegangen bin und dies ein großer Kastenwagen ist, der in den Kurven wahrscheinlich etwas mehr Kraft hat als mein vorheriger Ford Focus, aber auch damit war ich nicht zufrieden. Er ist nicht billig, mich hat jetzt jeder montierte Reifen 110 £ gekostet. Der Typ in der Werkstatt sagte, es sei völlig normal, dass ein 3 Jahre alter Reifen solche Risse hat. Ich schätze, er hat das gesagt, weil er wusste, dass ich diese auch bei ihnen gekauft habe. Wie auch immer, diese Bewertung bezieht sich auf diesen fehlerhaften Reifensatz. Da ich normalerweise auch Winterreifen verwende, habe ich die Vorder- und Hinterreifen abwechselnd gefahren, sodass ich laut Reifenwerkstatt bei allen vier Reifen 6 % aufgezogen hatte. Wie bei vielen anderen war das mittlere Profil weg und die Seiten sahen aus, als wären sie nur zur Hälfte hinüber.
Es gibt noch einen weiteren Aspekt, den wahrscheinlich niemand bemerkt hat: Nachdem ich die neuen Reifen montiert habe, ist das Auto „wackeliger“, als ob die Reifen zu stark aufgepumpt wären. Ich muss das noch überprüfen (es hat seitdem nur noch heftig geregnet), aber ich bezweifle, dass die Werkstatt mehr Luft hineingefüllt hat, als auf dem Aufkleber im Türrahmen angegeben ist, und das ist der Wert, den ich normalerweise selbst durch regelmäßige Kontrollen und Anpassungen beibehalten habe. Wenn der Druck im gleichen Bereich liegt, würde das bedeuten, dass die Reifen mit der Zeit und durch Änderungen des Fahrbahn-Feedbacks „weicher“ werden. Ich muss jedoch darauf hinweisen, dass ich keine Änderung der Haftung der abgenutzten Reifen bemerkt habe. Ich habe sie zwar nicht bis an ihre Grenzen getrieben, aber bei zügiger Fahrweise im Alltag haben sie sich nicht anders angefühlt.
Ich werde in ein oder zwei Jahren wiederkommen und ein weiteres Feedback zum aktuellen Satz geben. Hoffentlich habe ich Glück und sie halten lange und reißen nicht. Ich habe auch einen Satz Winterreifen, auch sie sind von Avon, irgendwann werde ich auch eine Bewertung dazu schreiben. In Bezug auf die Leistung sind sie gleich wie diese, also bin ich auch mit denen ziemlich zufrieden, aber jetzt mache ich mir Sorgen um die Langlebigkeit.

Ich verwende Avon-Reifen seit mehr als 7 Jahren auf meinem Ford Fiesta, wobei ich in den letzten 18 Monaten auf die ZV7 umgestiegen bin, da das Vorgängermodell nicht mehr verfügbar war.
Die Reifen sind bei Trockenheit und Nässe mehr als leistungsfähig und ich habe mich beim Fahren unter allen Bedingungen immer sicher gefühlt, allerdings habe ich nie die maximale Leistungsfähigkeit der Reifen getestet, daher kann ich zu solchen Szenarien keine Aussage machen. Wie auch immer man im Alltag unterwegs ist, die Reifen sind ausgezeichnet.
Trotz dieser Aussage würde ich diese Reifen nicht empfehlen. Bei 2 meiner 3 Avon-Reifen (die O/S-Vorderreifen wurden bei einem Versicherungsauftrag ausgetauscht und statt dessen wurde ein Continental-Reifen eingebaut) ist zu erkennen, dass sie in der Mitte der Reifen merklich stärker abgenutzt sind als an den Rändern, insbesondere an den Rändern die N/S-Front. Dies wurde heute während meines TÜV deutlich, als die Mitte der Reifen nahe an der Grenze war, an den Rändern jedoch noch 5+mm übrig waren.
Der TÜV-Prüfer sagte, dass dies durch Überdruck verursacht werden kann. Ich habe meine Reifen jedoch immer regelmäßig überprüft und hatte dieses Problem in den acht Jahren, in denen ich Auto fahre, noch nie. Wenn ich online schaue, sehe ich, dass andere das gleiche Problem mit diesen neuen Avon-Reifen hatten, und kann es daher nur auf die Reifen zurückführen.
Ich brenne darauf, den Reifen nach weniger als 18 Monaten, in denen er weniger als 15.000 Meilen zurückgelegt hat, auszutauschen, zumal ich beim Vorgängermodell der Avon-Reifen nie auf ein Problem gestoßen bin.
Ich ersetze den Reifen jetzt durch einen Continental-Reifen, der zu dem anderen Reifen passt, der weniger als zwei Monate alt ist, aber ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich nicht zu Avon zurückkehren werde.