Berichterstattung über alle vier ZV7-Reifen nach 10.000 Meilen. Insgesamt sind diese Reifen ein guter Kauf für den Preis. Trockener und nasser Griff sind gut, aber nicht herausragend, Feedback und Handhabung sind in Ordnung, aber die wirklich guten Aspekte sind Komfort und Tragekomfort. Dies ist ein wirklich leiser Reifen für lange Fahrten wie Autobahnen und nach 10.000 Meilen sind sie nur halb abgenutzt, bis auf etwa 5 mm, was überhaupt nicht schlecht ist. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und wird in Betracht ziehen, erneut zu kaufen.

Ich kaufte diese als "Test" -Reifen, nachdem mein 2016er Kia Rio 3 in 9 km durch die werkseitig montierten Fronten gegessen hatte. Von Neuem an hatte dieses Auto Continental Sport Contact 5 eingeschaltet, vermutlich aufgrund der Größe des Rades und nicht aufgrund der sportlichen Eigenschaften des Autos (dh keiner, von der zu sprechen ist). Ich hatte noch nie ein Auto, das so schnell durch Reifen gefahren ist (die Hinterräder dauerten 14 km und wurden dank einer Werbeaktion durch Dunlop SportMaxx RT2 ersetzt) letzte. Ich bin ein bisschen ein Reifensnob und bleibe bei Premium-Markenreifen, aber die Avon's hatten ein besseres EU-Reifenetikett und waren 40 Pfund pro Ecke billiger als die Conti's, also dachte ich, ich würde es versuchen.

Bei 22 km würde ich einen Front-to-Back-Tausch durchführen, wenn die Beifahrerseite nicht aufgrund eines Schlagloch-Tracking-Fehlers, der einige Wochen lang unentdeckt blieb, vorzeitigen Verschleiß erlitten hätte. Für meinen Fahrstil und auf denselben Straßen kann ich ehrlich sagen, dass ich bei diesem Auto keinen Unterschied zwischen dem Avon und dem werksseitigen Continental feststellen kann. Mein Kraftstoffverbrauch verbesserte sich jedoch über 22000 Meilen um ungefähr 2 mpg und die Verschleißrate war deutlich besser. Bei diesem Auto waren sie meine beiden Hauptkriterien. Da ich also kein Turbo-Nutter bin, der der Meinung ist, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht für sie gelten, werde ich insgesamt konservative 90% geben, da ich sicher bin, dass sich jemand beschweren wird. ' Es ist nicht gut für einen Luxus-Sportwagen, der ursprünglich Gummi trug, der leicht dreimal so viel kostet wie diese.

Ebenso 90% für "wieder kaufen". Die teilweise abgenutzten Avon-Reifen werden nächste Woche gegen Dunlop Sportmaxx RT2 ausgetauscht, um mit denen auf den Hinterrädern übereinzustimmen eine Ecke mehr als der Avon. Die RT2 sind laut Reifenetikett für diese Größe sogar sparsamer als der Avon. Bei dieser Gelegenheit werde ich Dunlop kaufen, aber meine Erfahrung mit dem ZV7 hat mich sicherlich dazu gebracht, meine Haltung zu teuren Premium-Reifen für ein Auto in Betracht zu ziehen, das dies nicht tut Leistung nicht schreien. Sie tragen sich gut, lassen sich gut handhaben und habe ich die Kostenersparnis von 40 Pfund pro Reifen erwähnt ...?

Sehr guter Reifen für das Geld, Auto fühlte sich solide und stabil in den trockenen Stopps gut und lenkt mit guter Präzision, kann den Grip am Limit nicht kommentieren, da es ein SUV ist.
Der Nassgriff hat keinen merklichen Leistungsabfall durch den Trockengriff und kein schlechtes Wasserflugzeug.
Verschleiß Ich finde es ziemlich gut, dass sie vorne über 12 km lang waren und die Rückseite etwa 4 mm beträgt.
Ruhig und komfortabel. Muss eine steifere Seitenwand haben als die Toyo cf2 SUV-Reifen, durch die ich sie ersetzt habe, da sich der Toyota beim Einlenken faul fühlt.

215/55 R16 97W XL: Schläge über dem Gewicht! Obwohl es sich um einen Mittelklasse-Reifen handelt, fühlte er sich leicht wie der Bridgestone T001 an, den ich zuvor hatte. Die fühlten sich im Trockenen nicht so reaktionsschnell an wie die Dunlop Blu-Reaktion, die beim Kauf des Autos auftrat, aber sie sind viel billiger und haben einen besseren Verschleiß. Bei Nässe spüre ich, dass dieser Reifen voll zur Geltung kommt. Es gibt mir viel Selbstvertrauen auf gut durchnässten Straßen und scheint feuchte oder fettige Straßen mit so viel Grip wirklich zu lieben. Wenn ich einen Mondeo-Kombi fahre, kaufe ich immer die Reifen mit zusätzlicher Tragfähigkeit. (Neue ZV7 vor 3 Monaten vorne montiert. Hinten sind 1 Jahre alte ZV7 mit 7 mm Profil links) Hervorragender Verschleiß.

Ich habe diese an der Vorderseite unseres B7 Passat angebracht, um die schrecklichen Continental Contisport 5 zu ersetzen, die mit ihm neu geliefert wurden. Das Auto hüpfte früher um Kurven, wurde aber flüssig und glatt. Ich habe ZV5s vor 3 Jahren auf den Rücken gelegt und sie haben nach 20000 Meilen noch 4 mm Profil. Der ZV7 auf der Vorderseite zeigt einen schnelleren Verschleiß von bis zu 4 mm nach 12.000 Meilen. Sie sind ein komfortabler Reifen und die Felgenschützer scheinen gut zu sein, was einem anderen Kritiker widerspricht. Ein wichtiger Faktor ist jedoch, dass Sie den Tracking-Spot nach dem Anpassen auf diese setzen müssen. Dies gilt für jeden Reifen, aber diese scheinen besonders empfindlich zu sein. Der Passat litt bei den Kontinenten unter Straßenlärm, ist aber jetzt spürbar leiser.