Avon ZV7 Beurteilungen - Page 8

Dies sind gute Reifen, die sich gut tragen lassen. Die Fahrqualität ist ein Pluspunkt, ebenso wie das geringe Geräusch, aber sie sind weniger gut über rauere Oberflächen. Ich fand auch nassen Griff und nasse Straßenlage, um anständig zu sein, wenn nicht langweilig.

Die AV7s haben jedoch auch negative Punkte. Die Reifenschlupfwinkel scheinen hoch zu sein, was sich als ein allgemein unreaktiver und ungenauer Reifen zeigt, wenn auch weniger. In ähnlicher Weise ist die trockene Straßenlage nicht großartig (aber auch nicht schrecklich) und es ist nicht schwer, die ZV7 mit einem etwas enthusiastischen Einsatz quietschen zu lassen.

Probleme beiseite; Dies ist eine Leistung pro Kauf. Sie sind ein fehlerverzeihender Reifen und daher sicher, die ausreichend Feedback liefern. Sie tun, was beabsichtigt ist. Das ist; Der ZV7 ist ein beeindruckender Tourenreifen, der keine sportlichen Ansprüche hat. Es ist absolut sicher, trägt sich gut und ist leise und geschmeidig und verhält sich subjektiv besser im Nassen. All dies für einen Zehner mehr als eine billige und böse Alternative bedeutet, dass der ZV7 ein guter Reifen ist, von dem ich vermute, dass ihn die Leute mehr mögen werden, als professionelle Testergebnisse vermuten lassen.

Habe diese auf meinem Octavia VRS mk2 FL nach dem Austauschen der Michelin Pilot Sport. PS waren in Ordnung, aber teuer. Die Avon ZV7s sind ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis, ich habe es nur im aktuellen Sommer getestet und trocken, aber auf jeden Fall fühle ich mich genauso grippig wie der Michelin. Ich hatte auch die ZV5 auf meinem alten Lexus IS250 und war dann auch glücklich aber der Octy ein
Ist eine andere Art von Auto.

Ein Update zu meiner vorherigen Überprüfung. Ich absolvierte 12000 Meilen auf dem Avon ZV7. Sie waren an der Vorderseite meines Jaguars angebracht und waren sehr nahe am Limit. Ich fahre alle Arten von Straßen und sie sind bei jedem Wetter sehr gut zurecht gekommen. Ich war insgesamt beeindruckt, aber ich denke immer noch, dass Goodyear einen besseren Allroundreifen macht. Die Reifen waren nach den harten Kilometern, die sie gemacht haben, gut in Form und wenn Sie nach einem großartigen Mittelstreckenreifen mit Top-Level-Fähigkeiten zu einem niedrigeren Preis suchen, sollten Sie mit diesen Reifen fahren.

Gute Reifen nass oder trocken, geben viel Feedback, auch leise läuft und bis jetzt sieht die Verschleißrate gut aus, ich werde diese wieder kaufen.

Der Unterschied zwischen Feuerstein und Feuerstein im Geräuschpegel scheint im trockenen Zustand sehr gut zu sein, im Regen noch nicht viel, aber er schien akzeptabel zu sein, im Grunde genommen ein sehr guter Reifen für die Kosten und definitiv so gut wie viele andere in höheren Preisklassen. Würde mich sehr freuen, diese Reifen wieder zu kaufen ....

Toller kaum tragender Reifen passt mir gut Das Handling ist ein Traum mit hervorragendem Grip in trocken und nass

Berichterstattung über alle vier ZV7-Reifen nach 10.000 Meilen. Insgesamt sind diese Reifen ein guter Kauf für den Preis. Trockener und nasser Griff sind gut, aber nicht herausragend, Feedback und Handhabung sind in Ordnung, aber die wirklich guten Aspekte sind Komfort und Tragekomfort. Dies ist ein wirklich leiser Reifen für lange Fahrten wie Autobahnen und nach 10.000 Meilen sind sie nur halb abgenutzt, bis auf etwa 5 mm, was überhaupt nicht schlecht ist. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und wird in Betracht ziehen, erneut zu kaufen.

Ich kaufte diese als "Test" -Reifen, nachdem mein 2016er Kia Rio 3 in 9 km durch die werkseitig montierten Fronten gegessen hatte. Von Neuem an hatte dieses Auto Continental Sport Contact 5 eingeschaltet, vermutlich aufgrund der Größe des Rades und nicht aufgrund der sportlichen Eigenschaften des Autos (dh keiner, von der zu sprechen ist). Ich hatte noch nie ein Auto, das so schnell durch Reifen gefahren ist (die Hinterräder dauerten 14 km und wurden dank einer Werbeaktion durch Dunlop SportMaxx RT2 ersetzt) letzte. Ich bin ein bisschen ein Reifensnob und bleibe bei Premium-Markenreifen, aber die Avon's hatten ein besseres EU-Reifenetikett und waren 40 Pfund pro Ecke billiger als die Conti's, also dachte ich, ich würde es versuchen.

Bei 22 km würde ich einen Front-to-Back-Tausch durchführen, wenn die Beifahrerseite nicht aufgrund eines Schlagloch-Tracking-Fehlers, der einige Wochen lang unentdeckt blieb, vorzeitigen Verschleiß erlitten hätte. Für meinen Fahrstil und auf denselben Straßen kann ich ehrlich sagen, dass ich bei diesem Auto keinen Unterschied zwischen dem Avon und dem werksseitigen Continental feststellen kann. Mein Kraftstoffverbrauch verbesserte sich jedoch über 22000 Meilen um ungefähr 2 mpg und die Verschleißrate war deutlich besser. Bei diesem Auto waren sie meine beiden Hauptkriterien. Da ich also kein Turbo-Nutter bin, der der Meinung ist, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht für sie gelten, werde ich insgesamt konservative 90% geben, da ich sicher bin, dass sich jemand beschweren wird. ' Es ist nicht gut für einen Luxus-Sportwagen, der ursprünglich Gummi trug, der leicht dreimal so viel kostet wie diese.

Ebenso 90% für "wieder kaufen". Die teilweise abgenutzten Avon-Reifen werden nächste Woche gegen Dunlop Sportmaxx RT2 ausgetauscht, um mit denen auf den Hinterrädern übereinzustimmen eine Ecke mehr als der Avon. Die RT2 sind laut Reifenetikett für diese Größe sogar sparsamer als der Avon. Bei dieser Gelegenheit werde ich Dunlop kaufen, aber meine Erfahrung mit dem ZV7 hat mich sicherlich dazu gebracht, meine Haltung zu teuren Premium-Reifen für ein Auto in Betracht zu ziehen, das dies nicht tut Leistung nicht schreien. Sie tragen sich gut, lassen sich gut handhaben und habe ich die Kostenersparnis von 40 Pfund pro Reifen erwähnt ...?

Sehr guter Reifen für das Geld, Auto fühlte sich solide und stabil in den trockenen Stopps gut und lenkt mit guter Präzision, kann den Grip am Limit nicht kommentieren, da es ein SUV ist.
Der Nassgriff hat keinen merklichen Leistungsabfall durch den Trockengriff und kein schlechtes Wasserflugzeug.
Verschleiß Ich finde es ziemlich gut, dass sie vorne über 12 km lang waren und die Rückseite etwa 4 mm beträgt.
Ruhig und komfortabel. Muss eine steifere Seitenwand haben als die Toyo cf2 SUV-Reifen, durch die ich sie ersetzt habe, da sich der Toyota beim Einlenken faul fühlt.

215/55 R16 97W XL: Schläge über dem Gewicht! Obwohl es sich um einen Mittelklasse-Reifen handelt, fühlte er sich leicht wie der Bridgestone T001 an, den ich zuvor hatte. Die fühlten sich im Trockenen nicht so reaktionsschnell an wie die Dunlop Blu-Reaktion, die beim Kauf des Autos auftrat, aber sie sind viel billiger und haben einen besseren Verschleiß. Bei Nässe spüre ich, dass dieser Reifen voll zur Geltung kommt. Es gibt mir viel Selbstvertrauen auf gut durchnässten Straßen und scheint feuchte oder fettige Straßen mit so viel Grip wirklich zu lieben. Wenn ich einen Mondeo-Kombi fahre, kaufe ich immer die Reifen mit zusätzlicher Tragfähigkeit. (Neue ZV7 vor 3 Monaten vorne montiert. Hinten sind 1 Jahre alte ZV7 mit 7 mm Profil links) Hervorragender Verschleiß.

Ich habe diese an der Vorderseite unseres B7 Passat angebracht, um die schrecklichen Continental Contisport 5 zu ersetzen, die mit ihm neu geliefert wurden. Das Auto hüpfte früher um Kurven, wurde aber flüssig und glatt. Ich habe ZV5s vor 3 Jahren auf den Rücken gelegt und sie haben nach 20000 Meilen noch 4 mm Profil. Der ZV7 auf der Vorderseite zeigt einen schnelleren Verschleiß von bis zu 4 mm nach 12.000 Meilen. Sie sind ein komfortabler Reifen und die Felgenschützer scheinen gut zu sein, was einem anderen Kritiker widerspricht. Ein wichtiger Faktor ist jedoch, dass Sie den Tracking-Spot nach dem Anpassen auf diese setzen müssen. Dies gilt für jeden Reifen, aber diese scheinen besonders empfindlich zu sein. Der Passat litt bei den Kontinenten unter Straßenlärm, ist aber jetzt spürbar leiser.