91%
- Kia Motors Rio
- 205/45 R17 W
- 3.541 km
- Kombination verschiedener Straßen
- Durchschnitt
Ich kaufte diese als "Test" -Reifen, nachdem mein 2016er Kia Rio 3 in 9 km durch die werkseitig montierten Fronten gegessen hatte. Von Neuem an hatte dieses Auto Continental Sport Contact 5 eingeschaltet, vermutlich aufgrund der Größe des Rades und nicht aufgrund der sportlichen Eigenschaften des Autos (dh keiner, von der zu sprechen ist). Ich hatte noch nie ein Auto, das so schnell durch Reifen gefahren ist (die Hinterräder dauerten 14 km und wurden dank einer Werbeaktion durch Dunlop SportMaxx RT2 ersetzt) letzte. Ich bin ein bisschen ein Reifensnob und bleibe bei Premium-Markenreifen, aber die Avon's hatten ein besseres EU-Reifenetikett und waren 40 Pfund pro Ecke billiger als die Conti's, also dachte ich, ich würde es versuchen.
Bei 22 km würde ich einen Front-to-Back-Tausch durchführen, wenn die Beifahrerseite nicht aufgrund eines Schlagloch-Tracking-Fehlers, der einige Wochen lang unentdeckt blieb, vorzeitigen Verschleiß erlitten hätte. Für meinen Fahrstil und auf denselben Straßen kann ich ehrlich sagen, dass ich bei diesem Auto keinen Unterschied zwischen dem Avon und dem werksseitigen Continental feststellen kann. Mein Kraftstoffverbrauch verbesserte sich jedoch über 22000 Meilen um ungefähr 2 mpg und die Verschleißrate war deutlich besser. Bei diesem Auto waren sie meine beiden Hauptkriterien. Da ich also kein Turbo-Nutter bin, der der Meinung ist, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht für sie gelten, werde ich insgesamt konservative 90% geben, da ich sicher bin, dass sich jemand beschweren wird. ' Es ist nicht gut für einen Luxus-Sportwagen, der ursprünglich Gummi trug, der leicht dreimal so viel kostet wie diese.
Ebenso 90% für "wieder kaufen". Die teilweise abgenutzten Avon-Reifen werden nächste Woche gegen Dunlop Sportmaxx RT2 ausgetauscht, um mit denen auf den Hinterrädern übereinzustimmen eine Ecke mehr als der Avon. Die RT2 sind laut Reifenetikett für diese Größe sogar sparsamer als der Avon. Bei dieser Gelegenheit werde ich Dunlop kaufen, aber meine Erfahrung mit dem ZV7 hat mich sicherlich dazu gebracht, meine Haltung zu teuren Premium-Reifen für ein Auto in Betracht zu ziehen, das dies nicht tut Leistung nicht schreien. Sie tragen sich gut, lassen sich gut handhaben und habe ich die Kostenersparnis von 40 Pfund pro Reifen erwähnt ...?
Bei 22 km würde ich einen Front-to-Back-Tausch durchführen, wenn die Beifahrerseite nicht aufgrund eines Schlagloch-Tracking-Fehlers, der einige Wochen lang unentdeckt blieb, vorzeitigen Verschleiß erlitten hätte. Für meinen Fahrstil und auf denselben Straßen kann ich ehrlich sagen, dass ich bei diesem Auto keinen Unterschied zwischen dem Avon und dem werksseitigen Continental feststellen kann. Mein Kraftstoffverbrauch verbesserte sich jedoch über 22000 Meilen um ungefähr 2 mpg und die Verschleißrate war deutlich besser. Bei diesem Auto waren sie meine beiden Hauptkriterien. Da ich also kein Turbo-Nutter bin, der der Meinung ist, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht für sie gelten, werde ich insgesamt konservative 90% geben, da ich sicher bin, dass sich jemand beschweren wird. ' Es ist nicht gut für einen Luxus-Sportwagen, der ursprünglich Gummi trug, der leicht dreimal so viel kostet wie diese.
Ebenso 90% für "wieder kaufen". Die teilweise abgenutzten Avon-Reifen werden nächste Woche gegen Dunlop Sportmaxx RT2 ausgetauscht, um mit denen auf den Hinterrädern übereinzustimmen eine Ecke mehr als der Avon. Die RT2 sind laut Reifenetikett für diese Größe sogar sparsamer als der Avon. Bei dieser Gelegenheit werde ich Dunlop kaufen, aber meine Erfahrung mit dem ZV7 hat mich sicherlich dazu gebracht, meine Haltung zu teuren Premium-Reifen für ein Auto in Betracht zu ziehen, das dies nicht tut Leistung nicht schreien. Sie tragen sich gut, lassen sich gut handhaben und habe ich die Kostenersparnis von 40 Pfund pro Reifen erwähnt ...?
