Der neue Sommerreifen Aspire XP sorgt für ein hervorragendes Fahrerlebnis für Pkw und SUVs auf trockenen und nassen Straßen. Sicherheit und Komfort hatten während der Forschungs- und Entwicklungsphase höchste Priorität. Eine verbesserte Silica-Laufflächenmischung verbessert das Handling auf nassen Straßen im Vergleich zu den Vorgängern des Aspire XP um 22 %, während der Bremsweg auf nassen Straßen um 7 % verbessert wurde.
Stärken & SchwächenKomfort, WertTrockenIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
In 245/45 R18 kostet der Apollo Aspire XP in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,31 pro 1.000 km - rund €652 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Image Sommerreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2020; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 7 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Apollo Aspire XP 2,6% länger als Premium-Konkurrenten, 3,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 73/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 bei Nässe aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Apollo Aspire XP bei Trockenheit?
In den 7 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Apollo Aspire XP 2,8% länger als Premium-Konkurrenten, 0,1% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 57/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,9/10 bei Trockenheit aus 7 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Apollo Aspire XP?
In den 4 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Apollo Aspire XP 1,3% höher als Premium-Konkurrenten, 5% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,4% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Apollo Aspire XP?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Apollo Aspire XP voraussichtlich rund 22.925 Meilen (36.894 km).
Was kostet der Apollo Aspire XP im Unterhalt?
In 245/45 R18 kostet der Apollo Aspire XP in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,31 pro 1.000 km - rund €652 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Image Sommerreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mit €15,63.
Weitere Fragen zum Apollo Aspire XP(6)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Apollo Aspire XP?
Über alle Größen hinweg hat der Apollo Aspire XP am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Apollo Aspire XP?
Fahrer bewerten den Apollo Aspire XP über 7 Bewertungen mit 7,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Apollo Aspire XP laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Apollo Aspire XP über 7 Bewertungen mit 7,5 von 10 beim Verschleiß. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 2.414 km.
Würden Fahrer den Apollo Aspire XP wieder kaufen?
86% der Fahrer würden den Apollo Aspire XP wieder kaufen, basierend auf den 7 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 14% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Apollo Aspire XP?
Der Apollo Aspire XP ist der Nachfolger des Apollo Aspire 4G in der Produktpalette von Apollo.
In welchen Größen ist der Apollo Aspire XP erhältlich?
Der Apollo Aspire XP ist in 98 Größen erhältlich, die von 205-275/35-65 R16-19 reichen.
Über 7 Fahrerbewertungen erreicht der Apollo Aspire XP im Schnitt 76%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,9 von 10, am schlechtesten Komfort mit 7,1. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 86% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 7 Bewertungen
Fahrerwertung76%
Trockenhaftung79%
Nassgriff77%
Progressivität76%
Verschleiß75%
Straßenfeedback74%
Komfort71%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 76%
“Ursprünglich im Dezember 2020 montiert, hergestellt als DOT 2520, hat jetzt eine angemessene Kilometerleistung erst vorn und jetzt hinten zurückgelegt, 24.900 Meilen in GB auf einer Mischung aus britischen Straßen, die...”
“Laufen 245/45/18 bei 40psi Ich habe diese nur im Trockenen getestet, Sie handhaben sich gut im Trockenen gut im Notstopp auf der Autobahn. Gut gehandhabt auf Landstraßen, die Kurven mit 40 Meilen pro Stunde ohne...”
Ursprünglich im Dezember 2020 montiert, hergestellt als DOT 2520, hat jetzt eine angemessene Kilometerleistung erst vorn und jetzt hinten zurückgelegt, 24.900 Meilen in GB auf einer Mischung aus britischen Straßen, die jetzt sehr holprig sind und viele Mängel und Schlaglöcher haben, da uns das Geld ausgegangen ist; über die Apollos gibt es keine Beanstandungen, die Verschleißrate ist sehr gut und von den ursprünglichen 7,5 mm neuem Profil sind noch durchschnittlich 5,8 mm übrig (hoffe, 40.000+ aus ihnen herauszuholen?). Bequem und nicht zu laut, soweit ich das beurteilen kann. Trittsicher bei Nässe, aber ich fordere sie unter diesen Bedingungen nie heraus. Guter Grip auf trockener Fahrbahn. Wollte 2022 zwei weitere kaufen, konnte sie nirgends finden. Vielleicht in Großbritannien nicht mehr erhältlich oder durch andere Reifenmodelle dieser Größe ersetzt. Kommt gut mit diesem „schweren“ elektrischen Hybrid-Chassis zurecht. Habe vorn Khumo Ecstas montiert und sie haben eine viel weichere Mischung, die sich doppelt so schnell verschleißen wie diese Apollos.
Zusätzlich wurden diese beiden Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL mit einem brandneuen Profil von 7,5 mm geliefert, als sie im Dezember 2020 montiert wurden. Mit EU-Ratings von C, A und 70 dB hoffe ich, dass ich diese entsprechend gut abnutzen werde auf den 2020 Auto Bild Reifentest Sommerreifen, auf die ich mich meistens bezog. Sie scheinen bequem, ruhig und halten die Straße gut, aber ich fahre normalerweise nicht aggressiv / temperamentvoll. Noch nicht unter sehr nassen Bedingungen getestet, aber meine regelmäßige Rundreise an die Küste von 360 Uk-Meilen steht vor der Tür, damit ich einen besseren Einblick bekomme als unter Tier-Beschränkungen. Lauffläche mit 4 gleichen Zwischenräumen und großen Hauptrillen. Etwas enttäuscht, dass diese keinen Felgenschutz (RP) haben, um meine Legierungen vor kleinen Abnutzungserscheinungen zu schützen, sondern nur besonders vorsichtig sein müssen. Die Black Circles-Website hatte keine Informationen zu RP oder einem ähnlichen beschreibenden Code, aber diese Informationen sind für Reifen-Shopper und Etyres verfügbar, aber Apollo ist keine ihrer Marken. (Andere Online-Reifenverkaufsseiten sind verfügbar). Hatte ein gutes Geschäft mit BC, einschließlich der Montage zum gleichen Preis wie die Lieferung nur für viele Marken mit geringerer Bewertung. Natürlich ist der Preis nicht die Hauptdeterminante, die Sicherheit ist es und solange ich ein gutes Qualitätsprüfungsregime wie Auto-Bild und Tyrereviews zum Vergleich habe, habe ich meine Due Diligence durchgeführt. Wird nach einem Jahr / 5000 Meilen zurückmelden. Diese ersetzten alte, harte und zunehmend altersbedingte Michelin Primacy 4 mit 61 km unter ihnen, die bis zu 3-4 mm übrig waren.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
70%
Mitglied
Toyota
225/45 R17 W
161 km
Kombination verschiedener Straßen
Leichtgängig
Kaufte diese für die Vorderachse nach dem Studium der Bewertungen und bin bisher nicht enttäuscht, aber ehrlich gesagt mit COV19 nicht weit gefahren, so behält sich das Urteil bis nach einem Jahr der Nutzung. Die ursprüngliche Ausstattung war 215/45 R17 87W, daher wurde das Profil dieser Alternative für das von Toyota für unseren Auris Hybrid 2010 gelistete Automodell verbessert, da 215/45 laut, hart und bei jedem Straßenfehler spürbar waren. Der alte Michelin-Primat war der Grund dafür. Waren viel billiger als Reifen mit geringerer Bewertung. Fühle mich bisher griffig, ruhig und trittsicher, aber ich bin kein Experte. Verschleiß wird in einem Jahr zeigen. Hergestellt von Apollo Vredenstein in der ungarischen Fabrik, Treadwear 280, Traction AA, Temp A, XL Version 670 kg Last max. Bei 51 psi max. Kein Felgenschutz. Bei einem Standardstandard von 33 psi scheint das Auto eine weiche Seitenwand zu haben, sodass der Druck rechtzeitig steigt, um festzustellen, ob die Fahrt erfolgt. Möglicherweise aufgrund einer einzelnen Polyesterlage. Bisher sehr zufrieden und die Hinterreifen werden bald mit einer Profiländerung folgen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Apollo Aspire XP? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Nach 8000 km ist die Situation wie folgt: Im Vergleich zum vorherigen OEM-Reifen: Conti PremiumContact 2, H-Bewertung Vorteile: - komfortablere, weichere Seitenwand - wirtschaftlicher - Geräusche gingen in Aktion verloren Nachteile: - viel schwächere Seitenwand, obwohl es sich um einen XL handelt, Reifen daher temperamentvolle Kurvenfahrt ist ein Problem. Für normales Fahren ist das Pendeln auf nicht so guten und schlechten Straßen perfekt. Bei trockenem / nassem Grip gibt es keinen Unterschied zwischen dem letzten Reifen.
Nachdem ich die Premium-Reifen in den letzten zwei Jahren mit Eagle F1 und Michelen PS4 gefahren hatte, dachte ich, ich würde etwas Kosteneffizienteres ausprobieren, als 410 Meilen pro Woche und 22 Kreisverkehre pro Tag. Es ist schwierig, nicht ein bisschen weiterzumachen, wo man kann . Bisher war ich von diesen Reifen beeindruckt. Bisher war die Traktion bei Nässe und Trockenheit gut. Keine Probleme beim Bremsen oder auch wenn viel stehendes Wasser auf der Straße war. Wenn sie bis zum Ende der Lebensdauer des Reifens eine anständige Laufleistung erreichen Ich gehe für ein anderes Set. Sie waren 30-35 Pfund pro Ecke billiger zu der Zeit, als sie durch schwarze Kreise bestellt wurden, als der normale Reifen. Ich würde ps4 wählen. Ich bin sicher, ich habe gelesen, dass es sich um eine Submarke von Verdastein handelt, die eine anständige deutsche Marke für Reifen ist. Wenn ich bei einem Negativ nicht picken könnte, hätte ich nicht wirklich die Reaktion des Reifens gefunden, wenn Sie ihn von links nach rechts einspannen, ist er etwas langsamer als der Eagle f1, aber das ist nur, wenn Sie absolut drauf sind und der andere zu sein scheint Die Verfügbarkeit scheint etwas spärlich zu sein, als ich Reifen kaufte. Dies ist ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Laufen 245/45/18 bei 40psi Ich habe diese nur im Trockenen getestet, Sie handhaben sich gut im Trockenen gut im Notstopp auf der Autobahn. Gut gehandhabt auf Landstraßen, die Kurven mit 40 Meilen pro Stunde ohne Rutschen oder Rutschen treffen. In meiner Option sind diese gut, wenn Sie in der Stadt gut Grip gut mpg fahren. Aber wenn Sie viel auf der Autobahn fahren, würde ich vermeiden, dass sie gut bis zu 120 km / h fahren, aber sobald Sie über 100 km / h fahren, erhalten Sie viel Feedback von der Straße, einschließlich Vibrationen und Lenkgerütteln und viel Lärm.
Ich habe diese für meinen BMW 530d für die Front gekauft. Früher hatte ich Hankook Ventus S12 Evo2 und dann Goodyear F1 als 3, was gut 43 km dauerte und sehr gute Reifen, geräuscharm und komfortabel war. Ich zögerte, eine Marke zu probieren, von der ich noch nie zuvor gehört hatte.
Diese Reifen fühlen sich fantastisch an. Sie haben so ziemlich die gleichen Bewertungen wie das Goodyear, sie fahren sehr gut, sie sind ein weicher Reifen, der zu meinem Auto passt, aber ich kann ihn ohne Probleme oder Quietschen herumwerfen.
Das Profil ist schön und tief, was Vertrauen schafft.
Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie diese Reifen ausprobieren sollten, kann ich sie nur empfehlen.
(Alles in allem habe ich eine Vibration an meinem Auto, aber mit früheren Reifen auch nach einem Gleichgewicht der Straßenkräfte.)
