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ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 12
- Disziplinen
- 12
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,82 | 44,7 | 96,9 | 35,1 | 38,5 | 84,0 | 3,7 | 99,9 | 9,9 | 229 | 98,4 | 18,3 | 100,0 | 71,1 | 99,0 | 43.800 | 5,1 | 59 | 88,4 | |
StärkenDer Continental WinterContact TS 870 ist der sicherste Allrounder: Er ist Erster beim Bremsen auf Eis, beim Bremsen auf nassem Beton und beim Aquaplaning in Kurven, teilt sich Platz eins beim Bremsen auf Schnee und beim Bremsen auf nassem Asphalt und ist Zweiter beim Aquaplaning längs. Außerdem hat er den fünftniedrigsten Abrieb. Zu beachtenDie Traktion auf Schnee reicht nur für Platz neun, die Trockenbremsung für Platz fünf, und die prognostizierte Laufleistung liegt im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,87 × 19% = 18,41 Nass99,92 × 33% = 32,97 Schnee98,4 × 29% = 28,53 Eis100 × 5% = 5 Komfort99,02 × 5% = 4,95 Wert88,43 × 9% = 7,96 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,09 | 44,2 | 98,0 | 35,5 | 39,2 | 83,1 | 3,6 | 98,5 | 10,1 | 231 | 97,9 | 21,2 | 86,3 | 71,2 | 98,9 | 49.100 | 5,2 | 57 | 92,2 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 ist stark im Nassen: Er ist Vierter beim Bremsen auf beiden Oberflächen, Dritter beim Aquaplaning längs und teilt sich Platz zwei in Kurven. Außerdem ist er Dritter bei der Trockenbremsung, hat die dritthöchste prognostizierte Laufleistung und teilt sich den drittniedrigsten Abrieb. Zu beachtenAuf Eis tut er sich schwer und ist Vorletzter beim Bremsen, und auf trockener Straße zeigt er im Grenzbereich einige Schwächen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,96 × 19% = 18,61 Nass98,53 × 33% = 32,51 Schnee97,94 × 29% = 28,4 Eis86,32 × 5% = 4,32 Komfort98,88 × 5% = 4,94 Wert92,19 × 9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,38 | 45,5 | 95,2 | 35,4 | 39,1 | 77,2 | 3,2 | 95,7 | 10,3 | 236 | 98,2 | 20,8 | 88,0 | 71,9 | 97,9 | 53.200 | 5,2 | 48 | 99,3 | |
StärkenDer Michelin Alpin 6 hat die höchste prognostizierte Laufleistung und teilt sich den niedrigsten Abrieb im Test, ist Erster bei der Traktion auf Schnee und Dritter beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen, mit sehr gutem Schneehandling. Zu beachtenSeine Eisbremsung ist Drittletzter, er ist Achter beim Aquaplaning sowohl längs als auch in Kurven, und er ist der viertlauteste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,16 × 19% = 18,08 Nass95,72 × 33% = 31,59 Schnee98,22 × 29% = 28,48 Eis87,98 × 5% = 4,4 Komfort97,91 × 5% = 4,9 Wert99,31 × 9% = 8,94 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,84 | 45,7 | 94,8 | 37,1 | 42,1 | 84,4 | 3,6 | 95,9 | 10,0 | 233 | 98,9 | 19,8 | 92,4 | 71,7 | 98,2 | 52.800 | 5,1 | 48 | 99,7 | |
StärkenDer Hankook Winter i*cept RS3 ist der beste Reifen beim Aquaplaning längs und teilt sich Platz zwei in Kurven, ist Dritter beim Bremsen auf Schnee, hat die zweithöchste prognostizierte Laufleistung und teilt sich den niedrigsten Abrieb. Auf trockener Straße bietet er gute Rückmeldung und präzises Handling. Zu beachtenBeim Nassbremsen und -handling tut er sich schwer: Neunter auf beiden nassen Oberflächen mit schwachem Grip und einer Tendenz zum Übersteuern, und auch seine Trockenbremsung ist Neunter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,75 × 19% = 18 Nass95,94 × 33% = 31,66 Schnee98,85 × 29% = 28,67 Eis92,42 × 5% = 4,62 Komfort98,19 × 5% = 4,91 Wert99,72 × 9% = 8,98 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,79 | 45,6 | 95,0 | 37,2 | 41,7 | 76,5 | 3,6 | 94,2 | 9,9 | 235 | 99,8 | 20,0 | 91,5 | 73,0 | 96,4 | 48.700 | 5,1 | 57 | 92,6 | |
StärkenDer Dunlop Winter Sport 5 teilt sich die kürzeste Bremsstrecke auf Schnee, teilt sich Platz zwei bei der Traktion auf Schnee und beim Aquaplaning in Kurven, mit exzellentem Schneehandling, und hat die vierthöchste prognostizierte Laufleistung. Zu beachtenEr ist der lauteste Reifen im Test, und auf trockener Straße fehlt es ihm an Präzision, sodass häufige Lenkkorrekturen nötig sind. Seine Nassbremsung ist Drittletzter auf Asphalt und Achter auf Beton. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,96 × 19% = 18,04 Nass94,2 × 33% = 31,09 Schnee99,77 × 29% = 28,93 Eis91,5 × 5% = 4,58 Komfort96,44 × 5% = 4,82 Wert92,61 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 8 | 94,77 | 44,1 | 98,2 | 36,4 | 41,0 | 80,7 | 3,6 | 96,4 | 10,2 | 222 | 95,4 | 21,6 | 84,7 | 72,5 | 97,1 | 38.500 | 5,1 | 62 | 83,7 | |
StärkenDer Nokian Snowproof 2 ist Zweiter bei der Trockenbremsung, teilt sich Platz zwei beim Aquaplaning in Kurven und ist Fünfter beim Aquaplaning längs. Zu beachtenEr hat die längste Eisbremsstrecke im Test, ist Zehnter bei der Traktion auf Schnee und der zweitlauteste Reifen, und seine prognostizierte Laufleistung liegt unter dem Durchschnitt. Auf trockener Straße tendiert er bei Ausweichmanövern zum Übersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,19 × 19% = 18,66 Nass96,42 × 33% = 31,82 Schnee95,45 × 29% = 27,68 Eis84,72 × 5% = 4,24 Komfort97,1 × 5% = 4,86 Wert83,68 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,12 | 43,3 | 100,0 | 35,9 | 40,2 | 80,4 | 3,3 | 95,9 | 11,0 | 216 | 90,8 | 19,4 | 94,3 | 71,0 | 99,2 | 42.300 | 5,2 | 71 | 83,0 | |
StärkenDer Falken Eurowinter HS02 ist der beste Reifen auf trockener Straße, mit der kürzesten Bremsstrecke, präziser Lenkung und guten Sicherheitsreserven. Außerdem teilt er sich Platz drei bei der Eisbremsung, ist Fünfter beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen und der drittleiseste Reifen im Test. Zu beachtenSchnee ist seine schwächste Disziplin: Er teilt sich die längste Bremsstrecke auf Schnee, ist Vorletzter bei der Traktion auf Schnee und zeigt auf Schnee frühes Unter- und Übersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 19% = 19 Nass95,88 × 33% = 31,64 Schnee90,83 × 29% = 26,34 Eis94,33 × 5% = 4,72 Komfort99,15 × 5% = 4,96 Wert82,98 × 9% = 7,47 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 12 | 88,23 | 46,0 | 94,1 | 39,7 | 44,3 | 68,9 | 2,4 | 83,3 | 11,0 | 208 | 89,0 | 20,0 | 91,5 | 71,6 | 98,3 | 44.100 | 5,2 | 72 | 84,0 | |
StärkenDer Zeetex WH 1000 teilt sich Platz sieben bei der Eisbremsung und hat die sechsthöchste prognostizierte Laufleistung. Zu beachtenEr ist Letzter bei der Traktion auf Schnee und beim Aquaplaning längs, teilt sich die längste Bremsstrecke auf Schnee und ist Vorletzter beim Nassbremsen auf beiden Oberflächen. Das Nasshandling ist schwach mit wenig Grip, und auf trockener Straße tendiert er zum Übersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,13 × 19% = 17,88 Nass83,29 × 33% = 27,49 Schnee89 × 29% = 25,81 Eis91,5 × 5% = 4,58 Komfort98,32 × 5% = 4,92 Wert83,98 × 9% = 7,56 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 92,85 | 45,8 | 94,5 | 36,9 | 42,3 | 76,1 | 2,9 | 91,4 | 10,3 | 230 | 96,8 | 20,3 | 90,2 | 71,3 | 98,7 | 37.100 | 5,1 | 72 | 79,8 | |
StärkenDer GT Radial WinterPro2 Evo teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test und ist Achter beim Nassbremsen auf Asphalt und bei der Traktion auf Schnee. Zu beachtenAuf trockener Straße fehlt es ihm an Lenkpräzision, und er tendiert zum Übersteuern, wobei die Trockenbremsung Drittletzter ist, und das Nasshandling ist schwach mit wenig Grip. Seine prognostizierte Laufleistung ist die drittniedrigste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,54 × 19% = 17,96 Nass91,43 × 33% = 30,17 Schnee96,84 × 29% = 28,08 Eis90,15 × 5% = 4,51 Komfort98,74 × 5% = 4,94 Wert79,8 × 9% = 7,18 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 94,89 | 44,5 | 97,3 | 36,1 | 40,3 | 81,0 | 3,3 | 95,6 | 10,5 | 235 | 97,1 | 19,4 | 94,3 | 70,4 | 100,0 | 33.400 | 5,1 | 72 | 77,2 | |
StärkenDer Vredestein Wintrac ist der leiseste Reifen im Test, teilt sich Platz drei bei der Eisbremsung, teilt sich Platz zwei bei der Traktion auf Schnee und ist Vierter bei der Trockenbremsung und beim Aquaplaning längs, mit exzellentem Schneehandling. Zu beachtenEr hat die niedrigste prognostizierte Laufleistung im Test und ist Drittletzter beim Bremsen auf Schnee, und auf trockener Straße fehlt es ihm an Präzision, sodass häufige Lenkkorrekturen nötig sind. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,3 × 19% = 18,49 Nass95,65 × 33% = 31,56 Schnee97,15 × 29% = 28,17 Eis94,33 × 5% = 4,72 Komfort100 × 5% = 5 Wert77,23 × 9% = 6,95 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 7 | 94,84 | 45,2 | 95,8 | 35,1 | 39,0 | 80,6 | 3,0 | 96,0 | 10,2 | 233 | 98,0 | 19,1 | 95,8 | 70,9 | 99,3 | 34.000 | 5,2 | 79 | 75,4 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato Winter 2 teilt sich die kürzeste Bremsstrecke auf nassem Asphalt, ist Zweiter auf nassem Beton und Zweiter bei der Eisbremsung, und er ist der zweitleiseste Reifen im Test. Zu beachtenEr hat den höchsten Abrieb und die zweitniedrigste prognostizierte Laufleistung im Test, und auf trockener Straße fehlt es ihm an Lenkpräzision, und er tendiert zum Übersteuern. Beim Aquaplaning in Kurven ist er Viertletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,8 × 19% = 18,2 Nass96,05 × 33% = 31,69 Schnee97,96 × 29% = 28,41 Eis95,81 × 5% = 4,79 Komfort99,29 × 5% = 4,96 Wert75,36 × 9% = 6,78 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 90,74 | 46,5 | 93,1 | 40,7 | 46,6 | 69,0 | 2,4 | 81,8 | 10,1 | 231 | 97,9 | 19,4 | 94,3 | 72,0 | 97,8 | 47.000 | 5,2 | 61 | 89,2 | |
StärkenDer Winrun Winter max A1 WR22 teilt sich Platz drei bei der Eisbremsung und teilt sich Platz vier beim Bremsen auf Schnee, mit präzisem Schneehandling, und er hat die fünfthöchste prognostizierte Laufleistung. Zu beachtenEr ist der schwächste Reifen im Nassen: Letzter beim Bremsen auf beiden Oberflächen, mit schwachem Grip und frühem Unter- und Übersteuern, und unter den letzten beiden beim Aquaplaning. Außerdem hat er die längste Trockenbremsstrecke. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,12 × 19% = 17,69 Nass81,85 × 33% = 27,01 Schnee97,94 × 29% = 28,4 Eis94,33 × 5% = 4,72 Komfort97,78 × 5% = 4,89 Wert89,24 × 9% = 8,03 | |||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental WinterContact TS 870
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 19% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Nass Gewichtung 33% Tatsächlicher Einfluss 45%
- Schnee Gewichtung 29% Tatsächlicher Einfluss 15%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Wert Gewichtung 9% Tatsächlicher Einfluss 23%
- Kurven Aquaplaning macht 5,6% der Wertung aus, erzeugt aber 19% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 19% der Wertung aus, erzeugt aber nur 11% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 19% | 11% |
| Nassbremsen | 21,6% | 19% |
| Nassbremsen - Beton | 0,3% | <1% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,6% | 7% |
| Kurven Aquaplaning | 5,6% | 19% |
| Schneebremsen | 13,3% | 7% |
| Schneetraktion | 15,7% | 8% |
| Eisbremsen | 5% | 5% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Verschleiß | 3,3% | 13% |
| Kraftstoffverbrauch | 3,2% | 1% |
| Abrieb | 2,4% | 9% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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