Testcharts / ADAC
ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024
Vergleichen Sie die einzelnen Disziplinen in der getesteten Größe: Messwert, Platzierung und Abstand zum besten Reifen. Das Testurteil erklärt die Stärken und Schwächen hinter der Gesamtplatzierung.
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 12
- Disziplinen
- 12
Messwerte lesen, nicht nur Platzierungen
Bei Bremswegen und Rundenzeiten ist weniger besser, bei subjektiven Noten und Aquaplaninggeschwindigkeit mehr. Die Balken beginnen bei null. Beachten Sie neben dem Rang auch den tatsächlichen Abstand.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Reifen auswählen
Ausgewählte Reifen werden in allen Messdiagrammen hervorgehoben.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Trocken
1Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 43.3 m | Beste | 0 km/h | |
| 44.1 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 44.2 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 44.5 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 44.7 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.2 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 45.5 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.6 m | +2,30 m | 29 km/h | |
| 45.7 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 45.8 m | +2,50 m | 30 km/h | |
| 46 m | +2,70 m | 31 km/h | |
| 46.5 m | +3,20 m | 34 km/h |
Es gibt einen 7,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,2 m ≈ 0,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Winrun Winter max A1 WR22 noch mit 34 km/h unterwegs, wenn der Falken EUROWINTER HS02 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nass
4Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 35.1 m | Beste | 0 km/h | |
| 35.1 m | Beste | 0 km/h | |
| 35.4 m | +0,30 m | 12 km/h | |
| 35.5 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 35.9 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.1 m | +1,00 m | 22 km/h | |
| 36.4 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 36.9 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 37.1 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.2 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 39.7 m | +4,60 m | 44 km/h | |
| 40.7 m | +5,60 m | 48 km/h |
Es gibt einen 16% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,6 m ≈ 1,2 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Winrun Winter max A1 WR22 noch mit 48 km/h unterwegs, wenn der Continental WinterContact TS 870 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nassbremsen - Beton
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 38.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 39 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 39.1 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 39.2 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 40.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 40.3 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 41 m | +2,50 m | 32 km/h | |
| 41.7 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 42.1 m | +3,60 m | 38 km/h | |
| 42.3 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 44.3 m | +5,80 m | 47 km/h | |
| 46.6 m | +8,10 m | 54 km/h |
Es gibt einen 21% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8,1 m ≈ 1,8 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Winrun Winter max A1 WR22 noch mit 54 km/h unterwegs, wenn der Continental WinterContact TS 870 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 84.4 km/h | Beste | |
| 84 km/h | -0,40 km/h | |
| 83.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 81 km/h | -3,40 km/h | |
| 80.7 km/h | -3,70 km/h | |
| 80.6 km/h | -3,80 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,00 km/h | |
| 77.2 km/h | -7,20 km/h | |
| 76.5 km/h | -7,90 km/h | |
| 76.1 km/h | -8,30 km/h | |
| 69 km/h | -15,40 km/h | |
| 68.9 km/h | -15,50 km/h |
Es gibt einen 18,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (15,5 Km/H).
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.7 m/sec2 | Beste | |
| 3.6 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -1,30 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -1,30 m/sec2 |
Es gibt einen 35,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,3 m/sec2).
Schnee
2Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (30 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 9.9 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.9 m | Beste | 0 km/h | |
| 10 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 10.1 m | +0,20 m | 18 km/h | |
| 10.1 m | +0,20 m | 18 km/h | |
| 10.2 m | +0,30 m | 22 km/h | |
| 10.2 m | +0,30 m | 22 km/h | |
| 10.3 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 10.3 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 10.5 m | +0,60 m | 31 km/h | |
| 11 m | +1,10 m | 41 km/h | |
| 11 m | +1,10 m | 41 km/h |
Es gibt einen 11,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,1 m). Aus 130 km/h wäre der Falken EUROWINTER HS02 noch mit 41 km/h unterwegs, wenn der Dunlop Winter Sport 5 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Schneetraktion
Zugkraft in Newton
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 236 N | Beste | |
| 235 N | -1,00 N | |
| 235 N | -1,00 N | |
| 233 N | -3,00 N | |
| 233 N | -3,00 N | |
| 231 N | -5,00 N | |
| 231 N | -5,00 N | |
| 230 N | -6,00 N | |
| 229 N | -7,00 N | |
| 222 N | -14,00 N | |
| 216 N | -20,00 N | |
| 208 N | -28,00 N |
Es gibt einen 11,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (28 N).
Eis
1Eisbremsen
Eisbremsung in Metern (20 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 18.3 m | Beste | 0 km/h | |
| 19.1 m | +0,80 m | 27 km/h | |
| 19.4 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 19.4 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 19.4 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 19.8 m | +1,50 m | 36 km/h | |
| 20 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20.3 m | +2,00 m | 41 km/h | |
| 20.8 m | +2,50 m | 45 km/h | |
| 21.2 m | +2,90 m | 48 km/h | |
| 21.6 m | +3,30 m | 51 km/h |
Es gibt einen 18% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,3 m ≈ 0,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nokian Snowproof 2 noch mit 51 km/h unterwegs, wenn der Continental WinterContact TS 870 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Komfort
1Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 70.4 dB | Beste | |
| 70.9 dB | +0,50 dB | |
| 71 dB | +0,60 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.2 dB | +0,80 dB | |
| 71.3 dB | +0,90 dB | |
| 71.6 dB | +1,20 dB | |
| 71.7 dB | +1,30 dB | |
| 71.9 dB | +1,50 dB | |
| 72 dB | +1,60 dB | |
| 72.5 dB | +2,10 dB | |
| 73 dB | +2,60 dB |
Es gibt einen 3,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,6 dB).
Wert
3Verschleiß
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 53.200 KM | Beste | |
| 52.800 KM | -400 KM | |
| 49.100 KM | -4.100 KM | |
| 48.700 KM | -4.500 KM | |
| 47.000 KM | -6.200 KM | |
| 44.100 KM | -9.100 KM | |
| 43.800 KM | -9.400 KM | |
| 42.300 KM | -10.900 KM | |
| 38.500 KM | -14.700 KM | |
| 37.100 KM | -16.100 KM | |
| 34.000 KM | -19.200 KM | |
| 33.400 KM | -19.800 KM |
Es gibt einen 37,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (19.800 KM).
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 5.1 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.1 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.1 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.1 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.1 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.1 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.2 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.2 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.2 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.2 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.2 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.2 l/100km | +0,10 l/100km | €31 |
Im Kraftstoffverbrauch-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander. Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Michelin Alpin 6 rund 19 L (€31) mehr Kraftstoff als der Dunlop Winter Sport 5.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen. Diese Rechner verwenden unabhängig von Ihrer Reifenauswahl das gesamte Testfeld.
Abrieb
Gewicht der verlorenen Reifenabriebpartikel (mg/km/t)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 48 mg/km/t | Beste | |
| 48 mg/km/t | Beste | |
| 57 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +13,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 79 mg/km/t | +31,00 mg/km/t |
Es gibt einen 64,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (31 mg/km/t).
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 80 → 0 km/h
- Nassbremsen - Beton
- 80 → 0 km/h
- Schneebremsen
- 30 → 0 km/h
- Eisbremsen
- 20 → 0 km/h
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