Derzeit werden kaum Reifentests für Elektrofahrzeuge durchgeführt, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen über neue, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Optionen im Unklaren sind. Aus diesem Grund veröffentlichen wir hier erneut Daten aus einem TÜV-Bericht zum neuen Hankook iON FlexClimate im Vergleich zu einigen wichtigen Konkurrenten.
Normalerweise würden wir diese Daten nicht veröffentlichen, da TÜV-Tests unabhängig sind und Hankook Größe, Testfahrzeug und Wettbewerber bestimmt hätte. Da jedoch keine Testdaten für den FlexCimate vorliegen, lohnt sich eine erneute Veröffentlichung. Das Testfahrzeug war für die meisten Tests ein Tesla Model 3 Performance. Der VW T6 übernahm weitere Aufgaben wie Aquaplaning.
Der Bericht zeigt die Daten als Prozentsatz im Vergleich zum Hankook iON FlexClimate EV, wobei ein höherer Prozentsatz eine bessere Leistung in allen Kategorien anzeigt. Um die geforderten geschätzten realen Messwerte zu liefern, wurde für jeden Test ein Basiswert für das 100%-Leistungsniveau angenommen. Bei Bremstests, bei denen eine höhere Leistung eine kürzere Distanz bedeutet, wird die Berechnung „Basiswert / Prozentsatz“ verwendet. Für alle anderen Tests, bei denen eine höhere Leistung einen höheren Wert (z. B. Geschwindigkeit oder Beschleunigung) bedeutet, wird die Berechnung „Basiswert * Prozentsatz“ verwendet.
Auch hier handelt es sich nicht um ECHTE Datenpunkte, aber die prozentualen Unterschiede sind real.
Trocken
Trockenbremsen
Trockenbremsen
Verbreiten: 5.10 M (12.8%)|Durchschnitt: 41.94 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Michelin CrossClimate 2
39.80 M
Hankook iON FlexClimate
40.00 M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.30 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
42.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
44.90 M
Nass
Nassbremsen
Nassbremsen
Verbreiten: 7.00 M (20%)|Durchschnitt: 38.02 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Hankook iON FlexClimate
35.00 M
Michelin CrossClimate 2
36.90 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
37.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
38.60 M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.00 M
Nasser Kreis
Nasser Kreis
Verbreiten: 0.42 m/s (5.3%)|Durchschnitt: 7.80 m/s
Seitliche Nasshaftung in m/s² (Höher ist besser)
Hankook iON FlexClimate
8.00 m/s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
7.90 m/s
Vredestein Quatrac Pro EV
7.82 m/s
Pirelli Cinturato All Season SF2
7.70 m/s
Michelin CrossClimate 2
7.58 m/s
Straight Aqua
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 8.50 Km/H (10.6%)|Durchschnitt: 75.94 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Hankook iON FlexClimate
80.00 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF2
77.00 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
76.20 Km/H
Michelin CrossClimate 2
75.00 Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
71.50 Km/H
Schnee
Bremsen auf Schnee
Schneebremsen
Verbreiten: 6.80 M (22.7%)|Durchschnitt: 32.40 M
Schneebremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Hankook iON FlexClimate
30.00 M
Michelin CrossClimate 2
30.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
31.40 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
33.60 M
Vredestein Quatrac Pro EV
36.80 M
Traktion auf Schnee
Schneetraction
Verbreiten: 2.20 s (22.7%)|Durchschnitt: 10.62 s
Beschleunigungszeit im Schnee (Niedriger ist besser)
Als Referenzreifen für diesen Test zeigte der Hankook iON FlexClimate EV eine konstant hohe und ausgewogene Leistung in allen getesteten Disziplinen. Er setzte in allen Kategorien, einschließlich Schneeleistung, Nassbremsen, Seitengriff, Aquaplaning-Sicherheit und Trockenbremsen, den 100-prozentigen Standard und zeigte im Vergleich keine besonderen Schwächen. Damit etablierte er sich als starker Allrounder, an dem sich die anderen Reifen messen mussten.
Der Michelin CrossClimate 2 erwies sich sowohl bei winterlichen Bedingungen als auch auf trockener Fahrbahn als herausragend. Er war der klare Spitzenreiter bei der Schneeleistung und erzielte sowohl bei der Beschleunigung (102,7 %) als auch beim Handling (101,5 %) die besten Ergebnisse seiner Gruppe. Mit 100,4 % erreichte er zudem den kürzesten Trockenbremsweg. Seine relativen Schwächen zeigte der Reifen bei Nässe: Er schnitt bei Aquaplaning-Resistenz (93,7 %), Nassbremsen (94,9 %) und seitlicher Nasshaftung (94,8 %) schlechter ab als der Benchmark.
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 zeigte eine überzeugende Leistung bei Nässe und Schnee, wurde jedoch durch seine Leistung auf trockener Fahrbahn beeinträchtigt. Seine größte Stärke war die seitliche Nasshaftung, bei der er beeindruckende 98,8 % erreichte. Auch in allen drei Schneekategorien war seine Leistung mit Werten im mittleren 90er-Bereich konstant. Die größte Schwäche zeigte der Reifen jedoch beim Trockenbremsen, wo er nur 89,0 % erreichte – den niedrigsten Wert der gesamten Testgruppe.
Die Leistung des Pirelli Cinturato All Season SF2 lässt auf ein Design schließen, das Nässe bevorzugt, auf Kosten der Schneetauglichkeit. Der Reifen zeigte bei Nässe gute Leistungen, insbesondere bei Aquaplaning-Resistenz (96,3 %) und seitlicher Nasshaftung (96,2 %). Dem stand sein Hauptnachteil gegenüber, nämlich die schlechte Leistung auf Schnee. Bei Beschleunigung (88,8 %), Bremsen (89,2 %) und Handling (92,7 %) landete er im unteren Bereich der Gruppe.
Der Vredestein Quatrac Pro EV zeigte in einem Bereich bemerkenswerte Stärken, war ansonsten jedoch durch erhebliche Kompromisse gekennzeichnet, insbesondere beim Bremsen auf Schnee und Nässe. Seine beste Leistung zeigte er bei der seitlichen Nasshaftung, wo er eine hervorragende Punktzahl von 97,8 % erreichte. Dies wurde durch seine Schwierigkeiten bei winterlichen Bedingungen überschattet, wo er die niedrigsten Werte seiner Gruppe bei der Beschleunigung auf Schnee (84,2 %), beim Bremsen auf Schnee (81,6 %) und beim Handling auf Schnee (89,6 %) erzielte. Darüber hinaus erzielte er die niedrigsten Werte beim Bremsen auf Nassen (83,4 %) und beim Aquaplaning-Schutz (89,4 %).
