Das deutsche Fachmagazin Sportauto hat seinen Winterreifentest für 2025 veröffentlicht. Sechs Winterreifen der Größe 275/35 R19, die speziell für leistungsstarke BMW M-Modelle entwickelt wurden, wurden darin getestet. Zum Vergleich wurde außerdem der Ganzjahresreifen Vredestein Quatrac Pro+ außerhalb des Hauptwettbewerbs geprüft. Die Tests fanden in Finnland mit einem BMW M4 statt, einem heckgetriebenen Fahrzeug mit einem Drehmoment von über 600 Nm, was außergewöhnliche Anforderungen an die Reifenhaftung stellt.
Der klare Sieger
Der Michelin Pilot Alpin 5 überzeugte mit einer überragenden Leistung und erzielte die Höchstpunktzahl von 9,2 sowie die einzige „hervorragende“ Bewertung im Test. Der Reifen führte die Kategorien Bremsleistung auf Schnee, Seitenhalt auf Schnee, Traktion auf Schnee und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn an und blieb auch bei Nässe konkurrenzfähig. Diese Konstanz auf allen Untergründen machte ihn zur besten Wahl, obwohl er mit 416 € pro Reifen den höchsten Preis erzielt.
Continentals ungewöhnliche Schwäche
Das wohl überraschendste Ergebnis lieferte der Continental WinterContact 8 S. Der deutsche Hersteller produziert normalerweise erstklassige Nassreifen, doch dieses Modell schnitt in puncto Nasshandling, Seitenhaltbarkeit bei Aquaplaning und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn schlecht ab. Die Erklärung liegt in der Entwicklung des Reifens: Er basiert auf Erstausrüsterspezifikationen mit Fokus auf geringen Rollwiderstand statt maximaler Haftung. Wer Continentals gewohnte Nasshaftung sucht, sollte stattdessen den WinterContact TS 870P in Betracht ziehen.
Mit der Aufnahme des Ganzjahresreifens Vredestein Quatrac Pro+ wurde eine Frage beantwortet, die laut Sportauto bei Leseranfragen mittlerweile wichtiger ist als die Frage nach dem besten Winterreifen: ob Winterreifen überhaupt notwendig sind.
Die Ergebnisse waren aufschlussreich. Auf Schnee schnitt der Ganzjahresreifen in jeder Kategorie am schlechtesten ab, und die Tester kamen zu dem Schluss, dass sein Grip für das Drehmoment des M4 schlichtweg unzureichend war. Auf nasser Fahrbahn hingegen erreichte er die Leistung mehrerer Winterreifen oder übertraf sie sogar: Er belegte den zweiten Platz beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und teilte sich den ersten Platz bei den Fahrzeiten auf nasser Fahrbahn. Auf trockener Straße erreichte er das gleiche Handling wie der Michelin und bot den zweitkürzesten Bremsweg.
Das Testergebnis war eindeutig: Für Fahrer in Regionen mit geringem Schneefall bietet ein Ganzjahresreifen wie der Quatrac Pro+ unter Umständen sogar mehr Sicherheit und ein sportlicheres Fahrverhalten als ein Winterreifen. Doch für alle Fahrer, die regelmäßig auf schneebedeckten Straßen unterwegs sind, bleiben Winterreifen unerlässlich, insbesondere bei leistungsstarken Fahrzeugen mit Hinterradantrieb, bei denen die elektronischen Stabilitätssysteme die verfügbare Leistung bei eingeschränkter Traktion deutlich begrenzen.
Trocken
Trockenbremsen
Trockenbremsen
Verbreiten: 2.50 M (6.1%)|Durchschnitt: 42.54 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Alpin 5
41.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
41.60 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
41.80 M
Continental WinterContact 8 S
42.80 M
Hankook Winter i cept evo3
43.40 M
Bridgestone Blizzak 6
43.50 M
Vredestein Wintrac Pro plus
43.60 M
Restgeschwindigkeitsrechner
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Trockene Handhabung
Trockenhandling
Verbreiten: 1.90 Km/H (1.6%)|Durchschnitt: 120.90 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Goodyear UltraGrip Performance 3
121.60 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
121.50 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
121.50 Km/H
Continental WinterContact 8 S
121.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
120.80 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
120.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
119.70 Km/H
Nass
Nassbremsung
Nassbremsen
Verbreiten: 1.90 M (6%)|Durchschnitt: 32.39 M
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Bridgestone Blizzak 6
31.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
31.80 M
Michelin Pilot Alpin 5
32.20 M
Hankook Winter i cept evo3
32.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
32.30 M
Continental WinterContact 8 S
32.90 M
Vredestein Wintrac Pro plus
33.60 M
Restgeschwindigkeitsrechner
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Nasshandhabung
Nasshandling
Verbreiten: 3.00 Km/H (3.9%)|Durchschnitt: 75.07 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
76.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
75.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.60 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
75.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
75.30 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
74.30 Km/H
Continental WinterContact 8 S
73.00 Km/H
Schnee
Schneebremsung
Schneebremsen
Verbreiten: 2.30 M (8.8%)|Durchschnitt: 26.81 M
Schneebremsung in Metern (50 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Alpin 5
26.20 M
Hankook Winter i cept evo3
26.40 M
Continental WinterContact 8 S
26.50 M
Vredestein Wintrac Pro plus
26.60 M
Bridgestone Blizzak 6
26.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
26.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
28.50 M
Restgeschwindigkeitsrechner
Snow Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Schneetraktion
Schneetraction
Verbreiten: 1.33 N (16.8%)|Durchschnitt: 7.22 N
Zugkraft in Newton (5 - 35 km/h) (Höher ist besser)
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
7.94 N
Continental WinterContact 8 S
7.37 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
7.31 N
Vredestein Wintrac Pro plus
7.31 N
Hankook Winter i cept evo3
7.00 N
Bridgestone Blizzak 6
7.00 N
Michelin Pilot Alpin 5
6.61 N
Schneebewirtschaftung
Schneehandling
Verbreiten: 7.50 Km/H (9.9%)|Durchschnitt: 74.24 Km/H
Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Handling auf Schnee (Höher ist besser)
Bridgestone Blizzak 6
76.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
75.70 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
75.50 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.50 Km/H
Continental WinterContact 8 S
74.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
74.10 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
68.50 Km/H
Komfort
Lärm
Geräusch
Verbreiten: 5.60 dB (7.8%)|Durchschnitt: 74.13 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Alpin 5
71.80 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.80 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus Ref
73.70 dB
Continental WinterContact 8 S
73.90 dB
Bridgestone Blizzak 6
74.80 dB
Vredestein Wintrac Pro plus
75.50 dB
Hankook Winter i cept evo3
77.40 dB
Wert
Rollwiderstand
Rollwiderstand
Verbreiten: 2.00 kg / t (25.6%)|Durchschnitt: 8.43 kg / t
Der Michelin Pilot Alpin 5 ging als Testsieger hervor und erwies sich als äußerst zuverlässiger Reifen mit starkem Grip und hohen Sicherheitsreserven auf Schnee. Die Tester stellten fest, dass er genau das lieferte, was ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb im Winter benötigt: Grip und noch mehr Grip. Auf nasser Fahrbahn zeigte der Reifen sehr sichere Fahreigenschaften, allerdings mit deutlichem Untersteuern. Die Performance auf trockener Fahrbahn überzeugte mit agilem Lenkverhalten und hoher Kurvenstabilität, ergänzt durch niedrige Geräuschentwicklung und exzellente Kraftstoffeffizienz. Die einzigen kleinen Kritikpunkte waren ein etwas nervöses Ansprechverhalten der Hinterachse bei Ausweichmanövern und schnellen Spurwechseln auf Asphalt sowie leichte Schwächen in der Dämpfung beim Überfahren von Fugen und Kanten. Trotz des höchsten Preises im Test rechtfertigte der Michelin seinen Aufpreis durch hervorragende Allround-Performance auf Schnee und minimale Schwächen bei Nässe.
Der brandneue Bridgestone Blizzak 6 zeigt auf Schnee ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten und eignet sich daher besonders gut für die gefürchteten kalten und nassen Bedingungen in Deutschland. Tester lobten die sehr kurzen Bremswege und das sichere, leicht untersteuernde Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn. Auch bei Ausweichmanövern erwies sich der Reifen als sehr sicher. Allerdings zeigte er längere Bremswege und eine etwas geringere Kurvenstabilität mit ausgeprägtem Untersteuern, insbesondere in trockenen Kurven. Der Bridgestone sticht unter den getesteten Winterreifen als der leistungsstärkste auf nasser Fahrbahn hervor und bietet Fahrern bei Regen und Kälte ein sicheres Fahrgefühl.
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 bietet ein fahrorientiertes Erlebnis und überzeugt insbesondere auf nasser und trockener Fahrbahn. Trotz etwas schwächerer Verzögerung und Seitenführung bot er laut Testern ein sicheres Untersteuern und ein gut kontrollierbares Fahrverhalten auf Schnee. Der Reifen bietet sehr guten Kurvengrip und erweist sich sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn als anspruchsvoll, aber dennoch dynamisch. Zu den Kritikpunkten zählen etwas längere Bremswege, aber ein gutes Handling auf Schnee, ein sehr neutrales, aber dennoch recht lastabhängiges Fahrverhalten in nassen und trockenen Kurven sowie eine begrenzte Eigendämpfung. Insgesamt stellt er eine solide Wahl für Fahrer dar, die Wert auf Asphaltperformance legen und gleichzeitig Wintertauglichkeit benötigen.
Der Hankook icept evo 3 wirkt auf Schnee fast wie maßgeschneidert für den leistungsstarken BMW M4 Testwagen und bietet eine exzellente Balance, guten Kurvengrip und großzügige Reserven. Die Tester stellten fest, dass er trotz leichter Schwächen im Seitenhalt auf nasser Fahrbahn ein sicheres Untersteuerverhalten beibehält. Zu den positiven Eigenschaften zählen die starke Performance auf Schnee mit gut auf leistungsstarke Fahrzeuge mit Hinterradantrieb abgestimmten Charakteristiken. Schwächen zeigten sich jedoch beim Kurvengrip auf nasser Fahrbahn, dem trägen Einlenkverhalten, den begrenzten Reserven und den etwas längeren Bremswegen auf trockenem Asphalt. Auch der geringere Komfort und die Rollgeräusche wurden als Nachteile genannt, wodurch er im Alltag weniger kultiviert wirkt als einige Konkurrenten.
Der Continental WinterContact 8 S, abgeleitet von Erstausrüsterreifen, bietet auf allen getesteten Oberflächen ein präzises, gut berechenbares und sicheres, neutrales bis untersteuerndes Fahrverhalten. Tester lobten den hohen Rollkomfort und den sehr geringen Rollwiderstand, was ihn zu einer effizienten Wahl macht. Allerdings weicht dieser Reifen von Continentals sonst so starkem Ruf bei Nässe ab. Da er primär auf die Anforderungen von Erstausrüstern mit Fokus auf geringen Rollwiderstand optimiert wurde, schneidet der WinterContact 8 S bei Nässe schlechter ab, weist ein etwas erhöhtes Aquaplaning-Risiko auf und bietet vergleichsweise schwachen Nassgrip. Wer Continentals Premium-Produkt für Nässe erwartet, sollte stattdessen den WinterContact TS 870P in Betracht ziehen.
Der kürzlich überarbeitete Vredestein Wintrac Pro+ bietet eine deutliche Leistungssteigerung und überzeugt mit guten Fahreigenschaften zu einem fairen Preis. Tester lobten die gute Traktion und die ordentliche Bremsleistung auf Schnee sowie das ausgewogene, neutrale bis leicht untersteuernde Fahrverhalten bei Nässe und den sehr guten Aquaplaning-Schutz. Zu den Nachteilen zählen die schwache Kurvenhaftung auf Schnee trotz guter Längsdynamik, die langen Bremswege bei Nässe und die typischen Winterreifen-Einschränkungen in der Fahrstabilität bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und Ausweichmanövern. Zudem wies er den höchsten Rollwiderstand im Test auf. Für preisbewusste Käufer, die nicht häufig mit starkem Schneefall zu tun haben, bietet er trotz seiner Schwächen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
