Das polnische Motormagazin hat kürzlich einen Premium-Tourenreifentest durchgeführt. Der Test umfasste acht verschiedene Reifenmarken, alle in der beliebten Größe 205/55 R16, die üblicherweise in Kompaktwagen und einigen größeren Automodellen verwendet wird. Die getesteten Marken waren Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin und Vredestein. Der Test war umfassend und deckte verschiedene Aspekte der Reifenleistung ab, darunter Nass- und Trockenhandling, Rollwiderstand, Geräusch und Komfort.
Testveröffentlichung:
Motor
205/55 R16
8 Reifen
4 Kategorien
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Motor
Testveröffentlichung:
Motor
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Motor
Testgröße:
205/55 R16
Getestete Reifen:
8 Reifen
Nass
Beim Nassbremstest überzeugte der Continental PremiumContact 7 mit dem kürzesten Bremsweg aus 100 km/h.
- Continental PremiumContact 7
- Michelin Primacy 4 Plus
- Hankook Ventus Prime 4
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Bridgestone Turanza T005
- Vredestein Ultrac
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Dunlop Sport BluResponse
Der Continental war auch auf der Nasshandling-Runde der Schnellste.
- Continental PremiumContact 7
- Vredestein Ultrac
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Bridgestone Turanza T005
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Michelin Primacy 4 Plus
- Hankook Ventus Prime 4
- Dunlop Sport BluResponse
Der Vredestein hatte den höchsten Widerstand gegen Aquaplaning in tieferem Wasser.
- Vredestein Ultrac
- Michelin Primacy 4 Plus
- Dunlop Sport BluResponse
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Continental PremiumContact 7
- Bridgestone Turanza T005
- Hankook Ventus Prime 4
Trocken
Im Trockenen übernahm Continental erneut die Führung und lieferte die beste Leistung in Bezug auf Handling und Bremsen. Auch Goodyear und Dunlop zeigten starke Leistungen im Trockenhandling, verloren beim Bremstest jedoch etwas.
- Continental PremiumContact 7
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Hankook Ventus Prime 4
- Bridgestone Turanza T005
- Michelin Primacy 4 Plus
- Vredestein Ultrac
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Dunlop Sport BluResponse
- Continental PremiumContact 7
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Dunlop Sport BluResponse
- Bridgestone Turanza T005
- Hankook Ventus Prime 4
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Michelin Primacy 4 Plus
- Vredestein Ultrac
Umfeld
Der Goodyear hatte im Test die geringsten Außengeräusche.
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Michelin Primacy 4 Plus
- Continental PremiumContact 7
- Hankook Ventus Prime 4
- Bridgestone Turanza T005
- Vredestein Ultrac
- Dunlop Sport BluResponse
Beim Rollwiderstand übertraf Bridgestone seine Konkurrenten, was sich in einer besseren Kraftstoffeffizienz niederschlug.
- Bridgestone Turanza T005
- Dunlop Sport BluResponse
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Michelin Primacy 4 Plus
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Hankook Ventus Prime 4
- Continental PremiumContact 7
- Vredestein Ultrac
Der Vredestein war der günstigste Reifen im Test.
- Vredestein Ultrac
- Hankook Ventus Prime 4
- Dunlop Sport BluResponse
- Bridgestone Turanza T005
- Pirelli Cinturato P7 C2
- Michelin Primacy 4 Plus
- Continental PremiumContact 7
- Goodyear EfficientGrip Performance
Ergebnisse
Dieser Reifen ging als klarer Testsieger hervor und erzielte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit die höchste Punktzahl. Er bot sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn die kürzesten Bremswege und war unter allen Bedingungen der Schnellste auf der Strecke. Darüber hinaus zeigte der Reifen eine hervorragende Fahrpräzision und ein Höchstmaß an Sicherheit.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
35.6 M |
|
|
100% |
| Trockenhandling |
1st |
55.2 s |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
51.1 M |
|
|
100% |
| Nasshandling |
1st |
83.8 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning geradeaus |
5th |
76 Km/H |
80.6 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
4th |
64.6 dB |
64 dB |
+0.6 dB |
99.07% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
7th |
6938 |
6250 |
+688 |
90.08% |
| Rollwiderstand |
7th |
0.829 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.16 kg / t |
80.22% |
Obwohl er in keiner Testkategorie den Sieg errang, sicherte er sich durch seine durchgängig hohe Leistung in allen Tests den zweiten Platz. Es ist ein ausgewogener Reifen, der unter allen Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistet.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
5th |
36.7 M |
35.6 M |
+1.1 M |
97% |
| Trockenhandling |
7th |
56.7 s |
55.2 s |
+1.5 s |
97.35% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
54.6 M |
51.1 M |
+3.5 M |
93.59% |
| Nasshandling |
5th |
85.6 s |
83.8 s |
+1.8 s |
97.9% |
| Aquaplaning geradeaus |
2nd |
78.1 Km/H |
80.6 Km/H |
-2.5 Km/H |
96.9% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
3rd |
64.3 dB |
64 dB |
+0.3 dB |
99.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
5th |
6750 |
6250 |
+500 |
92.59% |
| Rollwiderstand |
4th |
0.797 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.13 kg / t |
83.44% |
Dieser Reifen belegte den dritten Platz und bestätigte damit die hohe Qualität der Bridgestone-Produkte. Er zeichnete sich durch einen hervorragenden Rollwiderstand aus, der zu spürbaren Kraftstoffeinsparungen führt. Es handelt sich um einen stabilen Reifen mit sehr guter Fahrpräzision.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
36.6 M |
35.6 M |
+1 M |
97.27% |
| Trockenhandling |
4th |
56 s |
55.2 s |
+0.8 s |
98.57% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
58.9 M |
51.1 M |
+7.8 M |
86.76% |
| Nasshandling |
4th |
85.4 s |
83.8 s |
+1.6 s |
98.13% |
| Aquaplaning geradeaus |
7th |
75.3 Km/H |
80.6 Km/H |
-5.3 Km/H |
93.42% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
6th |
64.9 dB |
64 dB |
+0.9 dB |
98.61% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
4th |
6625 |
6250 |
+375 |
94.34% |
| Rollwiderstand |
1st |
0.665 kg / t |
|
|
100% |
Dieser Reifen verpasste das Podium nur knapp und erreichte nur 0,2 Punkte weniger als Bridgestone. Interessanterweise erzielte Pirelli sowohl bei Tests auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn bessere Ergebnisse als sein Konkurrent. Die endgültige Platzierung wurde durch den niedrigeren Rollwiderstandswert bestimmt.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
36.3 M |
35.6 M |
+0.7 M |
98.07% |
| Trockenhandling |
6th |
56.3 s |
55.2 s |
+1.1 s |
98.05% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
57.5 M |
51.1 M |
+6.4 M |
88.87% |
| Nasshandling |
5th |
85.6 s |
83.8 s |
+1.8 s |
97.9% |
| Aquaplaning geradeaus |
4th |
77 Km/H |
80.6 Km/H |
-3.6 Km/H |
95.53% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
2nd |
64.2 dB |
64 dB |
+0.2 dB |
99.69% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
5th |
6750 |
6250 |
+500 |
92.59% |
| Rollwiderstand |
5th |
0.82 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.16 kg / t |
81.1% |
Mit einer sehr guten Punktzahl sicherte er sich den fünften Platz. Sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt liegt er knapp hinter Pirelli, hat aber einen etwas besseren Rollwiderstand. Goodyear ist ein ausgewogener Reifen, der unter allen Bedingungen ein vergleichbar hohes Maß an Sicherheit bietet.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
7th |
37.7 M |
35.6 M |
+2.1 M |
94.43% |
| Trockenhandling |
2nd |
55.7 s |
55.2 s |
+0.5 s |
99.1% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
7th |
59.6 M |
51.1 M |
+8.5 M |
85.74% |
| Nasshandling |
2nd |
84.7 s |
83.8 s |
+0.9 s |
98.94% |
| Aquaplaning geradeaus |
5th |
76 Km/H |
80.6 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.29% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
1st |
64 dB |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
8th |
7000 |
6250 |
+750 |
89.29% |
| Rollwiderstand |
3rd |
0.775 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.11 kg / t |
85.81% |
Dieser Reifen verlor den Wettbewerb mit Goodyear nur um 0,1 Punkte und zeigte damit, dass ein Reifen der guten Klasse aus dem mittleren Segment mit Premium-Gummi konkurrieren kann. Interessanterweise schnitt Vredestein auf nassen Oberflächen viel besser ab als Goodyear, verlor jedoch aufgrund niedrigerer Punktzahlen bei Trockenwettbewerben und hohem Rollwiderstand.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
6th |
37.4 M |
35.6 M |
+1.8 M |
95.19% |
| Trockenhandling |
8th |
56.8 s |
55.2 s |
+1.6 s |
97.18% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
6th |
59 M |
51.1 M |
+7.9 M |
86.61% |
| Nasshandling |
2nd |
84.7 s |
83.8 s |
+0.9 s |
98.94% |
| Aquaplaning geradeaus |
1st |
80.6 Km/H |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
7th |
65.3 dB |
64 dB |
+1.3 dB |
98.01% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
1st |
6250 |
|
|
100% |
| Rollwiderstand |
8th |
0.888 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.22 kg / t |
74.89% |
Qualitativ steht dieser Reifen den Produkten aus dem Premiumsegment in nichts nach. Er ist der günstigste Reifen im Set und bietet ein ordentliches Maß an Sicherheit. Nur bei Aquaplaning-Tests hinkt er merklich hinterher, ist unter diesen Bedingungen aber nicht gefährlich. Beim Rollwiderstand erhält er eine niedrige Punktzahl.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
36.3 M |
35.6 M |
+0.7 M |
98.07% |
| Trockenhandling |
5th |
56.2 s |
55.2 s |
+1 s |
98.22% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
56 M |
51.1 M |
+4.9 M |
91.25% |
| Nasshandling |
7th |
87.6 s |
83.8 s |
+3.8 s |
95.66% |
| Aquaplaning geradeaus |
8th |
74 Km/H |
80.6 Km/H |
-6.6 Km/H |
91.81% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
5th |
64.7 dB |
64 dB |
+0.7 dB |
98.92% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
2nd |
6500 |
6250 |
+250 |
96.15% |
| Rollwiderstand |
6th |
0.823 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.16 kg / t |
80.8% |
Dieser Reifen erzielt ein Endergebnis, das hinter dem der Konkurrenz zurückbleibt, sogar hinter dem der Mittelklasse. Die meisten Punkte verliert er wegen des schlechten Bremswegs auf nassem Asphalt. Bei anderen Wettbewerben schneidet er gut ab und gewährleistet das erforderliche Maß an Sicherheit. Er hat einen angemessenen Preis und einen guten Rollwiderstandskoeffizienten.
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
8th |
39.6 M |
35.6 M |
+4 M |
89.9% |
| Trockenhandling |
3rd |
55.9 s |
55.2 s |
+0.7 s |
98.75% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
8th |
64.6 M |
51.1 M |
+13.5 M |
79.1% |
| Nasshandling |
8th |
88.2 s |
83.8 s |
+4.4 s |
95.01% |
| Aquaplaning geradeaus |
3rd |
77.4 Km/H |
80.6 Km/H |
-3.2 Km/H |
96.03% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Geräusch |
7th |
65.3 dB |
64 dB |
+1.3 dB |
98.01% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Preis |
3rd |
6563 |
6250 |
+313 |
95.23% |
| Rollwiderstand |
2nd |
0.754 kg / t |
0.665 kg / t |
+0.09 kg / t |
88.2% |