Wie immer werden wir Sie zur Auto Express-Website leiten, um die vollständigen Details des Tests zu sehen, aber wir haben ein paar Anmerkungen zu machen.

• Zum Zeitpunkt des Tests gab es Lagerprobleme für einige der üblichen Marken, was bedeutet, dass Michelin und Continental nicht in diesem Test enthalten sind.
• Der Asymmetric 6 belegte einen sehr knappen zweiten Platz hinter dem Potenza Sport, insgesamt nur 0,5 % weniger. Der Bridgestone war bei Trockenheit und Nässe mit einem kleinen Vorsprung der Reifen mit dem schärferen Handling, aber der Goodyear war mit deutlichem Abstand der beste der anderen.
• Der Pirelli Cinturato P7 wirkt in diesem Test als einziger Tourenreifen in der Gruppe fehl am Platz, in dieser Gruppe hätten wir lieber den P Zero PZ4 gesehen.
• Der preisgünstige Austone-Reifen brauchte 18 Meter länger als der beste im Test, um beim Nassbremsen anzuhalten, was ein großer Unterschied ist.
• Maxxis scheint seine jüngste Form fortzusetzen, wobei der Victra Sport 5 mit einer runden Leistung beeindruckend gut abschließt!

Die Gesamtergebnisse sind unten, und Sie können wieder alle Details auf www.autoexpress.com finden. Die Bewertungen werden wie folgt gewichtet: 50 % nass, 40 % trocken und Kraftstoffverbrauch 10 %, wobei der Schwerpunkt auf Handhabung und Bremsen bei Trockenheit und Nässe liegt.

Ergebnisse

1st: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 Weight: D/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 790.8 Dry: 200 Wet: 392.1 Noise: 98.7 Overall: 100 Der Potenza Sport führt sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe mit dem schärfsten Handling und den kürzesten Bremswegen. Beurteilungen lesen
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/40 R18 Weight: C/A/70kgs 3PMSF: no	Total: 788.1 Dry: 196.4 Wet: 395 Noise: 97.2 Overall: 99.5 Der Asymmetric 6 lag im Trockenen und im Nassen nur knapp hinter dem Potenza Sport, hatte aber einen besseren Rollwiderstand und die beste Aquaplaning-Resistenz im Test. Beurteilungen lesen
3rd: Maxxis Victra Sport 5
225/40 R18 Weight: C/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 768 Dry: 193.5 Wet: 378.7 Noise: 98.3 Overall: 97.5 Der VS5 hatte ein gutes Handling und viel Grip bei Trockenheit und Nässe. Beurteilungen lesen
4th: Hankook Ventus S1 evo 3
225/40 R18 Weight: C/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 749.7 Dry: 191.2 Wet: 361.1 Noise: 100 Overall: 97.4 Der S1 Evo3 zeigte hervorragende Ergebnisse beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und erzielte subjektive Handling-Ergebnisse, hatte jedoch beim Aquaplaning-Test in tiefem Wasser ein paar Schwierigkeiten. Beurteilungen lesen
5th: Falken Azenis FK520
225/40 R18 Weight: C/A/70kgs 3PMSF: no	Total: 750.3 Dry: 194.9 Wet: 360.7 Noise: 98.2 Overall: 96.5 Der neue Falken Azenis FK520 zeigte im Trockenen und im Aquaplaning-Test gute Leistungen, konnte jedoch bei den Nasshaftungstests hinsichtlich Nasshandling und Bremsen nicht mit den Besten mithalten. Beurteilungen lesen
6th: Pirelli Cinturato P7 C2
225/40 R18 Weight: B/A/70kgs 3PMSF: no	Total: 722.2 Dry: 187 Wet: 340.6 Noise: 99.4 Overall: 95.2 Der Cinturato P7 C2 war der einzige Tourenreifen in einer Gruppe von UHP-Reifen und zeigte die erwartete Leistung. Er konnte zwar nicht mit dem absoluten Grip der Performance-Reifen mithalten, hatte aber den besten Rollwiderstand im Test. Beurteilungen lesen
7th: Austone Athena SP 7
225/40 R18 Weight: C/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 675.5 Dry: 181.5 Wet: 304.9 Noise: 99.4 Overall: 89.7 Der Austone SP7 landete bei jedem Grip-Test auf dem letzten Platz und brauchte 18 Meter länger, um das Testauto anzuhalten, als der Sieger, was ein enormer Vorsprung ist. Wie immer sind billige Reifen aus gutem Grund billig. Beurteilungen lesen