Die besten Reifen für den Toyota Celica GT4

Diese Reifen wurden mit einem Rota Grid-Rad und einem Reifenpaket von einem Radgeschäft in Blanch Dublin geliefert. Die Seitenwände fühlten sich in Kurven etwas schlapp und weich an, aber das war verschmerzbar. Der wahre Spaß begann, als es regnete. Ich ging es sehr langsam an, da ich die Reifen nicht kannte, aber sobald ich zu meinem ersten Kreisverkehr kam, als ich versuchte abzubiegen, fuhr die Vorderseite des Autos immer geradeaus. Unnötig zu sagen, dass ich mir fast in die Hose geschissen hätte. Es war, als würde ich auf Eis fahren. Absolut keine Haftung. Selbst die Tatsache, dass mein Auto ein Allradantrieb war, konnte dieses Chaos nicht verhindern. Ich verlor jegliches Vertrauen in diese Reifen und sie lösten sich sofort. Bei Nässe sind sie nichts anderes als Selbstmord.

Nach 2 Sätzen Semi-Slick-Reifen auf meinem GT-Four habe ich beschlossen, etwas zivilisierteres zu versuchen, da ich mit diesem Auto nur 1 Trackday im Jahr mache. Ich könnte mit der Entscheidung nicht glücklicher sein, ich montiere nie wieder einen Satz Halbzeuge, sie machen einfach keinen Sinn für meine Anwendung. Auf öffentlichen Straßen bieten diese TR1 so ziemlich den gleichen Grip wie ein Sattelschlepper, viel besser und sicherer bei Nässe, die Fahrt ist viel komfortabler und sie sind zumindest im Vergleich ziemlich leise. Das Highlight ist jedoch die Handhabung. Noch nie hat sich mein Auto so agil und so wendig in den Kurven angefühlt. Mit diesen Reifen habe ich die Lektion gelernt, dass es bei Reifen nicht nur um reinen Grip, sondern auch um Handling und Feedback geht, und genau hier zeichnen sich die TR1 aus. Die Seitenwände sind nicht die steifsten, daher benötigen sie einen höheren Druck als andere Reifen, insbesondere Halbreifen. Ich bin damit einverstanden, mach einfach ein paar Tests und passe in der Folge an. Während meines jährlichen Trackdays haben sie die Erwartungen übertroffen. Nachdem ich den Reifendruck für die Veranstaltung gesenkt hatte, gaben sie mir etwa 85% des Grips eines heißen Sattels und sie waren über alle Runden konstant. Sie schienen nie zu überhitzen, obwohl ich beim Trailbremsen sehr verspielt war. Am Ende der Veranstaltung fing es an zu regnen und dank der Tatsache, dass alle anderen auf Sattelschleppern und dem 4WD meines Autos fuhren, gelang es mir, viel schnellere Autos zu übertreffen. Nach einigen Missbrauchsrunden war ich überzeugt, dass ich sie zerstören würde, aber ich habe nach jeder Session nachgesehen und es gab keine Schäden an den Laufflächen außer dem üblichen geschmolzenen Material hier und da. Das war für mich das Eis auf dem Kuchen. Was den Verschleiß angeht, sind sie definitiv besser als ein Semi-Reifen, aber auch definitiv schlechter als ein normaler Sumer-Reifen. Nach 4100 km / 2500 Meilen, die einen Track-Tag beinhalten, habe ich kaum die erste Markierung (es sind 5 Markierungen in Form eines Sterns) rasiert, die ungefähr 5 mm im am meisten abgenutzten Bereich und 6 am wenigsten sind. Ich schätze die Lebensdauer auf etwa 20.000 km / 15.000 Meilen, aber die Zeit wird es zeigen, da der Reifenverschleiß durch die Mischung nicht unbedingt konstant ist. Insgesamt bin ich also sehr zufrieden und positiv überrascht von diesen Toyos und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, vor allem weil sie viel günstiger sind als andere Premium-Marken. Sie sind großartig für meine Anwendung, aber denken Sie daran, dass Reifen ein sehr subjektives Thema sind und einige Reifen zu einigen Autos besser passen als zu anderen.

Sehr guter und griffiger Reifen, viel Feedback, steife Seitenwand, progressiv ... Allerdings ist es sehr laut (in gerader Linie) und hält nicht zu lange (ca. 8000 km in meinem Fall, 95% Straßennutzung / 5% Streckennutzung ). Tolle Wahl für die Strecke, überhaupt nicht für die Straße verfeinert. Funktioniert gut bei Kälte oder Regen.

Put these on my Celica GT-Four ST205 with 280hp 6000 miles ago. They are XL so the sidewall is super stiff, perfect for a rather heavy car like mine. Dry grip is outstanding and surprisingly so is wet grip as long as they are not too cold. It might be the traction of the GT-Four but I have found these impossible to lose traction on public roads even on wet surfaces. Just watch out if it is too cold during winter and the tarmac is wet, but hey, these are semis so you can't ask for more. I reckon I can still do at least twice as many miles with them so very good for such a sporty tire. Treadwear of mine is 180. Unfortunately haven't had the chance to try them out on trackdays but I will, soon. In short, they are cheap, grip well in any condition and last more than many other similar tires. Just be sure to warm them up enough during cold winter days and you are free to go.

Great summer tyre reasonable in the wet soft compound really gives me confidence in corners

These are a very good tyre. Dry and wet grip is very good, comparable to the top end tyres from other brands. Tyre noise is vastly reduced over my previous tyres (some cheap Nexens which came with the car).
My favourite aspect of these is the progressiveness - you can really feel what they are doing and the levels of grip available to you in the bends.
Grip does seem to drop off slightly when the temperatures are sub 5 degrees, but this is the case with any summer tyre and the feedback means you can feel it happening readily.
I can't comment on tyre wear yet as have only had them on for ~1000 miles, but they feel like a fairly soft compound so wouldn't expect them to be super long lasting.
I will definitely be buying these again if available in my size. In some sizes they are a verifiable bargain when compared with the competition.

This is my second review of these tyres as I've now had two sets and driven 3 years with them. In my first review I was very pleased with them, but now having lost 2 tyres to potholes, and one tyre wall to rub up along a kerb, I can confirm that the sidewall is just too soft and I can confirm they are quite noisey.
Fantastic in the wet, really good in the dry, but at the price of them they are just too expensive to loose to an average pothole on a dark wet night.

Fitted to a Toyota Celica Gt-Four 215/55/16

Good points:
- Fairly progressive breakaway when traction is lost
- Feedback/steerig feel is good, and ride quality is ok.
- Seem to be wearing at a fair rate.

Negatives:
- Grip falls off quickly in damp/cold conditions
- NOISE! these are by far the noisiest tyres I have ever used. I thought I had a wheel bearing failure when I fitted them it was that bad. Unless the road is perfectly smooth fresh tarmac the tyre roar is deafening.

Wouldn't purchase again unless for a town car which never went above 30mph so the noise wouldn't matter.

I don't know why there are some bad reviews for these tyres, I think they are excellent. I have been buying Uniroyal tyres for years, but living in Northern Ireland we experience a lot more wet weather than most of the UK.

Uniroyal tyres are made by Continental in Germany, so the quality is superb. Wet grip is phenomenal, dry grip is as good as Toyo Proxies. Luckily for me the celica gives excellent drivers feedback unlike a lot of these more modern cars.

My previous tyres were Pirelli Pzero's and before that I had a set of Falken's on but Uniroyal wet & dry grip is far superior!

I would say the only problem I have with these tyres is road noise, but that's more down to my car than the tyres.

I've no idea what half of the other reviewers here are doing with these tyres, I bought these to put on a 300hp 4WD celica and while they do lose some grip in the wet obviously, they grip really quite well (better than other tyres I've had at twice the price!) and are progressive when they let go. My problem with them is I go through them approximately every 10-12K miles on the front, 20K on the rear.