Die besten Reifen für den Mazda 3 2.0 DISI

Dies ist die erste Bewertung, da ich nur wenige hundert Kilometer bei herbstlichen nassen und trockenen Bedingungen zurückgelegt habe. Die Reifen haben mich mit Komfort überrascht. Selbst mit einem relativ niedrigen Profil der Größe 205/50 R17 fühlen sie sich bequem und weich an (was je nach Situation sowohl gut als auch schlecht sein kann). Bei Nässe fühlen sie sich auch bei Autobahntempo und stärkerem Regen sicher. Im Trockenen sind sie viel komfortorientierter als handhabungsorientiert. Mit diesen Reifen gibt es keine merkliche Fahrgassenbildung. Ich würde sie besonders empfehlen, wenn Sie nach einer bequemen Fahrt suchen. In der Größe 205/50 R17 haben sie einen relativ großen Felgenschutz und mein Set wurde in Japan hergestellt, falls Ihnen diese Eigenschaften wichtig sind.

Blind kaufen. Ich war überhaupt nicht beeindruckt von den Grip-Levels, die diese Reifen sowohl trocken als auch nass bieten. Mein Auto hat nur 150 PS und ich habe oft Burnouts an den Ampeln gemacht (meistens nicht einmal geschoben). Diese werden angesichts des verbleibenden Threads viel dauern. Ich hatte keine Probleme mit den schneereichen / eisigen Bedingungen, ich war nie festgefahren und wir bekommen viel Schnee, besonders in den Bergen.

Die Hauptgründe, warum ich mich für WinterContact TS 830P entschieden habe, sind: ungerichtetes Profil (regelmäßigerer Reifenverschleiß aufgrund der Möglichkeit einer Änderung der Drehrichtung), Conti-Seal-Technologie (mein Mazda hat kein Reserverad), Hochleistungs-Winterreifen (besseres Straßenhandling und Feedback). Die Reifen ersetzten Pirelli Winter Snow Control 3. Im Vergleich zum Pirellis sind die Contis auch nach 21.000 km deutlich leiser. Der nasse Griff ist sehr gut und ich hatte noch nie Probleme mit der Aquaplanung. Im Trockenen bieten sie Winterreifen auch bei Temperaturen über 10 ° C ein recht gutes Feedback und Stabilität. In der Schneetraktion spüre ich keinen Unterschied zu den Pirellis. Der Kraftstoffverbrauch ist höher als bei Pirellis. Nach 21.000 km haben sie noch ca. 6 mm Profil. Es scheint, dass sie bis zu 40 - 45.000 km dauern könnten. Sehr ähnlich zu Pirellis.

Primacy 3 wurde ausgewählt, um den Komfort und die Lebensdauer des Profils im Vergleich zum werkseitig montierten Toyo Proxes R32 zu verbessern. Beide wurden verbessert, aber nicht signifikant. Insgesamt halte ich Primacy 3 für einen der besten Reifen, die ich je benutzt habe. Nachdem ich sie montiert hatte, war ich angenehm überrascht von ihrem nassen Griff. In Situationen, in denen ABS auf Toyos einwirkte, packte Michelins immer noch die nasse Oberfläche. Der Rollwiderstand der Michelins hätte theoretisch niedriger sein müssen als der von Toyos (C-Bewertung über F-Bewertung), aber in Wirklichkeit blieb der Kraftstoffverbrauch gleich. Im Trockenen schien das Handling und die Stabilität von Toyos etwas besser zu sein, aber sie litten ziemlich unter Straßenbahnfahrten. Das Profilleben von Michelins war besser. Nach 50.000 km wurde das Profil von anfänglich 7 mm bis 3 mm abgenutzt. Toyos waren in dieser Hinsicht um etwa 20-25% schlechter. Andererseits sind die Michelins teurer. Bei 3 mm verbleibendem Profil habe ich beschlossen, die Michelins durch neue Reifen zu ersetzen, da sich ihre Aquaplaning-Beständigkeit allmählich verschlechterte und die kommende Feder häufig stärkere Regenfälle mit sich brachte.

Dies ist die erste Überprüfung der neuen Reifen, die ich auf Mazda 3 (2010) gesetzt habe. Ich habe versucht, Reifen zu wählen, die sehr sicher sind (kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Beständigkeit) und auch ein angemessenes Feedback für temperamentvolles Fahren geben. Die erwartete Laufflächenlebensdauer oder der erwartete Rollwiderstand wurden nicht berücksichtigt, da das Auto als zweites Auto in der Familie verwendet wird und nur 6.000 bis 7.000 km pro Jahr zurücklegt. Die Nokianer haben Michelin Primacy 3 ersetzt.
Im Moment hatte ich die Möglichkeit, nur im Trockenen zu fahren und ich würde meine Ergebnisse zusammenfassen:
Vorteile:
- überraschend guter Komfort (zumindest der gleiche wie bei Michelins), ich hatte eine härtere Fahrt erwartet, da die Nokianer UHP- und Michelins-Tourenreifen sein sollen und auch die Nokianer 93 Jahre und Michelins 89 W sind.
- besseres Handling und Stabilität als Michelins
- Geräuschpegel ist ähnlich, aber etwas weniger störend als Michelins (andererseits waren Michelins auch im Neuzustand angenehmer :-))
- 8 mm Profiltiefe (Michelins hatte im Neuzustand 7 mm) und perfekte Profiltiefenanzeige im Profil
- schöne und raffinierte Profilmerkmale und cooler Look (sehr wichtig für Reifenfreaks :-D)
- kein Tramlining (Michelins waren empfindlicher und der werkseitig montierte Toyos R32 war sehr empfindlich)

Nachteile:
Die Nokians haben keinen Felgenschutz in der Größe 205/50 ZR17! Was zur Hölle, Nokian?! Ich würde lieber ein paar zusätzliche Euro Wechselgeld für nicht verkratzte Legierungen zahlen. Es ist enttäuschend im Vergleich zu "billigen" Matadoren, die ich auf dem anderen Auto in der Größe 235/50 R18 habe und die einen riesigen Felgenschutz haben (der größte, den ich je gesehen habe :)).

Insgesamt scheint der Nokian Powerproof sehr gut zu den Fähigkeiten des Mazda 3 zu passen.

I purchased Antares ingens A1 last spring and really surprised how well they work. Solid in wet & dry conditions and been wearing very well. Should easily get 60k KM out of them. Pretty pleased for the amount of money I spent. Beats paying twice that for premium brands.

The tyres give slightly less feedback in comparison to OE Toyo Proxes R32 but the wet grip is surprisingly good. They are comfy and wear regularly. They seems to have at least 20000 more miles ahead.

Tried this Advan model after coming from a set of Michelin PS3 and I was very surprised at how much on par the Fleva V701 is with the Michelins.
Although slightly noisy, the grip and performance more than makes up for it.
Highly recommended for those of you with a spirited driving style and love B-road excursions as well as highway highspeed runs

Sorry to say that it was a bad experience. I had a Toyo tyre that came with my Mazda and those lasted more than a pair of brand new Bridgestone Potenzas. Seriously not even lasted a year, I had to fix them at least 3 or four times. Now I have to look for new tyres as these are unusable for going to the highway.

I switched from Toyo Proxes R32 to Michelin Primacy 3. The Michelin feels slightly softer with a bit less precise steering but with improved comfort. The noise is very similar - very low. It is too soon to comment on wear. Even though the Michelin has C grade fuel consumption on EU label vs F grade for Toyo, I can see no fuel consumption improvement. The rim protector on sidewall is much smaller then it was on Toyo.
Overall I like the Primacy 3 very much. It is great for long distance travelling as it is silent and comfy with very good dry and wet grip.