Insgesamt ein schrecklicher Reifen ... besonders bei feuchten Bedingungen ... Raddurchdrehen bei normaler Beschleunigung aus dem Stand ... Frontenddrift bei normaler Kurvenfahrt oder Kreisverkehr ... gefährlich ... Sie fühlen sich nicht vollständig Kontrolle bei feuchten Bedingungen ... ok bei trockenen Bedingungen, Straßengeräusche etwas deutlicher ... kann die Verschleißrate nicht kommentieren, da ich sie nicht lange genug anhatte, da ich sie für unsicher hielt und durch eine bekannte Marke ersetzt wurde .

Wirklich gute Reifen. Es bietet hohen Fahrkomfort bei Nässe und Trockenheit. Toller Grip im Trockenen, etwas schlechter im Nassen, wenn man es drückt. Aber die Reifen sagen dir das, bevor du anfängst zu rutschen. Für einen Alltagsfahrer sollte das also kein Problem sein. Das einzige Minus ist meiner Meinung nach der Kraftstoffverbrauch der Reifen im Vergleich zu vielen anderen Reifen. Ich finde diese Reifen haben ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis,

Das sind die schlechtesten Reifen, die ich in meinen 38 Jahren als Fahrer je hatte. Bei Nässe ist es äußerst gefährlich (selbst bei sehr geringer Feuchtigkeit); neigt leicht zum Fischen, übersteuert und ist daher sehr schwer zu korrigieren/kontrollieren. Um es schön zusammenzufassen: Völlig beschissene chinesische Reifen.

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Nicht kaufen, GEFÄHRLICH AUF NASSER STRAßE, schon gar nicht.
Die schlechtesten Reifen, die jemals verwendet wurden

Ich hatte diese Ingens A1 mittlerweile in drei verschiedenen Autos, einem Mercedes ML350 Bluetec Baujahr 2012. Sie wurden 2016 eingebaut, sind über 55.000 Meilen gefahren und haben immer noch jede Menge Lebensdauer. Ich habe sie auch in meine 2013er Ford Focus SE Limousine einbauen lassen. Und jetzt ein 2015er Volkswagen Jetta. Und sie waren großartig. Ich fahre das Auto jeden Tag ziemlich intensiv und 5 Tage die Woche über 70 Meilen pro Tag, und diese Reifen zeigen noch keine Anzeichen von Abnutzung. Das Handling der Reifen ist wirklich gut. Ich bin von einem Satz kontinentaler Pro-Kontaktlinsen umgestiegen, und die Ingens A1 sind bei allen Bedingungen zwischen nassem und trockenem Wetter weit überlegen, sie haben die kontinentalen Kontaktlinsen bei weitem übertroffen. Sie haben wenig bis gar keinen Straßenlärm und sind bei schlechten Straßenverhältnissen extrem laufruhig. Ich persönlich würde diese Reifen wärmstens empfehlen.

Ich habe einen Satz 245/40/18 (vorne) und 265/35/18 (hinten) für einen Satz Mercedes-Benz AMG-Felgen gekauft, die ich für meinen E320 (2004) AWD abgeholt habe. Anfangs war ich wie andere skeptisch, da diese in China hergestellt werden und zu der Zeit (Sommer 2018) online nichts darüber zu finden war, aber der Preis lag bei respektablen 104 $ und 119 $. Sie sind gerichtet, wenn Sie also ein gestaffeltes Setup ausführen, wie ich es zur Kenntnis genommen habe, können Sie sie nicht drehen. Jetzt bin ich kein aggressiver Fahrer und dieses Auto war nur für schöne Tage und eine Abwechslung von Zeit zu Zeit von einigen anderen täglichen Fahrern. Ich glaube nicht, dass ich in seltenen Fällen jemals 90 Meilen pro Stunde überschritten habe, aber auf der Autobahn würde ich ungefähr 70/75 fahren. Mein Fahrstil ist eher der eines alten Mannes auf einer Sonntagsfahrt. Einer (FL) hätte eine leichte Vibration, die bei etwa 65 Meilen pro Stunde auftrat. Der Reifenladen hat das Gleichgewicht mehrmals überprüft, aber es ging nie weg und sie würden es nicht ersetzen, da es ausbalanciert war. Sie ließen sogar das Gelb mit dem Ventilschaft (leichtester Teil des Reifens) ausrichten. Sie taten dies und mussten Gewicht von der Felge abziehen, hatten aber immer noch eine Vibration. Ich habe es auf die andere Seite (FR) verschoben und die Vibration hat sich mitbewegt, also denke ich, dass der rote Punkt der Reifen (hoher Punkt) nahe der Obergrenze der Grenzen war und der Laden immer wieder sagte, dass es ausbalanciert ist. Bei trockenem Wetter lief es gut, fuhr etwas ruhig, aber bei nassem Wetter/Regen waren sie viel rutschiger als die vorherigen Reifen (Marke M). Ich habe sie nie im Schnee ausprobiert, auf dem Abziehetikett auf dem Reifen war eine Linie auf der Schneeflocke aufgedruckt, also wollte ich es nicht versuchen. Ich habe sie 4 1/2 Jahre gehabt und ungefähr 15.000 Meilen darauf gelegt, und sie sind um die äußere Lauffläche herum, wo sie auf die Seitenwand trifft, schrecklich trockengetrocknet, also lasse ich sie rundum ersetzen. Ich persönlich würde diese Reifen nicht empfehlen, lass dich nicht von dem niedrigen Preis täuschen, sie können ein paar Jahre in Ordnung sein, aber das war es auch schon. Der Ersatz ist Vercelli Strada II, gleicher Preis, hergestellt in Thailand und gute Kritiken. Werde sie ausprobieren und sehen, wie es läuft, soweit so gut.

Diese waren auf dem Auto, als ich es kaufte, und ziemlich neu mit 6 mm Profil. Sie sind die SCHLECHTESTEN Nassgriffreifen, die ich je erlebt habe, tatsächlich sind sie positiv GEFÄHRLICH, selbst bei feuchtem Wetter rutschen und rutschen sie bei mäßiger Kurvenfahrt. Wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf Pfützen treffen, greifen und ziehen sie zu dieser Seite und es ist volle Konzentration erforderlich. Wenn Ihnen Ihr Leben wichtig ist, kaufen Sie diese Reifen NICHT. Ich bin am Montag für 4 neue Michelins gebucht. Ich hoffe nur, dass es bis dahin nicht regnet

Kam mit dem Auto, Fahren im Trockenen ist ok, ich schiebe diese Reifen hart, nicht erstaunlicher Grip, aber ok, aber nur eine leicht nasse Straße lässt sie wie verrückt rutschen. Ziemlich laut auf Autobahnen, müssen Sie Ihre Stimme heben, um zu sprechen, wenn Sie über 60 Meilen pro Stunde fahren. Das einzige Plus ist, dass sie viel halten, über 25.000 Meilen und noch viel Leben übrig haben.

Ich habe vor kurzem einen Honda CR-V von 2015 mit neuen Maxtrek Ingens A1 225/60R18 Reifen gekauft. Ich nahm an, dass billige Reifen nur zum Verkauf montiert wurden und die ich bald ersetzen würde. Nachdem ich fast 5000 km bei nassen und trockenen Bedingungen auf mexikanischen Autobahnen und Nebenstraßen gefahren bin, sehe ich keinen Grund, sie zu ändern. Zufrieden mit nasser und trockener Straßenlage, niedrigem Straßenlärm. Unter Berücksichtigung des Preises empfehle ich sie gerne weiter. (Interessant, schlechte Bewertungen zu sehen. Vielleicht ältere Versionen? Mein Reifenherstellerdatum 2020) Prost. Stephen

Ich hatte 2 Sets dieser Artares Ingens A1. ein Satz auf einem 2012er Mercedes ML350 Bluetec, der 2016 eingebaut wurde und über 55.000 Meilen gefahren wurde und immer noch viel Leben an sich hat. Jetzt habe ich sie an meiner 2013er Ford Focus SE Limousine montiert. Und sie waren großartig. Ich fahre das Auto täglich ziemlich hart und über 70 Meilen pro Tag an 5 Tagen die Woche und diese Reifen haben noch keine Abnutzungserscheinungen gezeigt. Das Handling der Reifen ist wirklich gut. Ich habe von einem Satz KELLY EDGE A/S gewechselt und die Ingens A1 sind in allen Bedingungen zwischen nass und trocken weit überlegen, sie haben die KELLYS bei weitem übertroffen. Sie haben wenig bis gar keine Straßengeräusche und sind bei schlechten Straßenverhältnissen extrem ruhig. Ich persönlich kann diese Reifen nur wärmstens empfehlen.

Ich kann nicht sehen, wie diese als Reifen verkauft werden. Sie haben keinen Grip, was auch immer. Ich kann mein Auto einfach nicht im Regen benutzen. Wenn ich draußen bin und es regnet, stecke ich fest, bis es austrocknet Kaufen Sie diese Reifen nur, wenn Sie Selbstmord begangen haben