Die besten Reifen für den Honda Prelude 2.2vtec

Ein bisschen laut, aber perfekt als Allrounder, egal ob man in der Stadt oder auf der Autobahn fährt. Sowohl der Grip bei Nässe als auch bei Trockenheit ist in den ersten Jahren der Nutzung außergewöhnlich und ich musste sie nach 6 Jahren sportlicher Fahrweise und etwa 2 Stunden auf der Rennstrecke abgeben - nachdem ich Stellen bemerkt hatte, die an den Schultern abblätterten.

Vielleicht sind sie anständige Reifen für eine Familienlimousine, aber nicht die beste Wahl für ein sportlich gefahrenes Coupé. Grip und Geräuschentwicklung waren im vierten Jahr deutlich spürbar. In allen Aspekten besser als die Goodyear Efficientgrip Performance und bei weitem nicht so gut wie die Michelin PS3 auf diesem Auto.

Diese Reifen verwenden dünne Membranen, die versuchen, als Seitenwände zu fungieren, was zu einer Verzögerung zwischen der Straße und dem Lenkrad sowie zu einer Abschwächung der übertragenen Straßenmerkmale führt. Nicht empfohlen für sportliches Fahren oder GT, aber sie behaupten, Kraftstoff zu sparen.

Der Reifen bietet im Trockenen einen hervorragenden Grip. Die Lenkung ist im Grenzbereich und am Limit präzise und vorhersehbar. Unter Rennstreckenbedingungen überhitzen die Reifen recht schnell.

Der Reifen ist viel leiser als der PS4, aber kein leiser Reifen. Nasshaftung ist vorhanden, aber nicht großartig.

Als ich diese Reifen kaufte, waren sie in meiner Gegend in meiner Größe erhältlich. Ich bin von AD08 auf diese umgestiegen und sie waren deutlich komfortabler und leiser. Mein Auto hat kein ABS, ist aber beim Aufwärmen nie mit AD08 blockiert. Damit würden sie jedes Mal einsperren. Mit diesen Reifen ist das Bremsen geradezu gefährlich. Ich weiß, dass sie nicht sportlich sind und für SUVs gedacht sind, aber SUVs müssen auch bremsen. Ich kann sie niemandem empfehlen. Das Lenkverhalten ist großartig und sie sind komfortabel mit gutem Seitengriff. Aber die Bremsleistung ist beängstigend. Bei ABS könnte das anders sein. Ich werde nach Yokohama AD08 zurückkehren

Kaufte sie für mein Fahrzeug verwendet, aber trotzdem haben sie großen nassen und besonders trockenen Grip gezeigt. Für den normalen Fahralltag war OK in Ordnung. Wenn Sie sie jedes Mal schieben würden, würden sie sehr schnell ausgehen.

Nun, diese wurden bisher für 2 Saisons auf einem halbleichten Coupé verwendet. Ich habe bereits 15 km oder so gemacht und sie haben inzwischen angefangen, sich abzunutzen. Als sie neu waren, war der Trockengriff sehr gut, der Geräuschpegel sehr niedrig, aber der Nassgriff war wie erwartet, wenn billige Reifen wie diese gekauft wurden. Ich meine, wenn Sie es bei Nässe schieben, denken Sie daran, dass es keine großen Markenreifen sind. Nach einigen Saisons stieg der Geräuschpegel an, aber nicht zu stark. Und der allgemeine Grip nahm etwas ab. Am Ende des Tages sind es 4 Reifen zum Preis eines großen Markenreifens, würde definitiv wieder kaufen.

Insgesamt kein schlechter Reifen für den Preis. Ich fuhr diese hart auf einer Kombination von Stadt- und Landstraßen. Ihr trockener Griff war beeindruckend, sie hielten meine Kraft ziemlich gut fest. Die Kurvengeschwindigkeiten waren gut. Ein negativer Sturz trug zu einer kurzen Lebensdauer bei. Der nasse Wettergriff war durchschnittlich, was für den Preis erwartet wurde.

Winter 2017/2018 was my first experience with Nexen and in any case with Korean tires, so despite relatively good reviews there was certain skepticism about performance, especially in view of mixed test results (target was to find tires which are good on snow and ice like Scandinavian type tires, but also good on dry and wet like tires of continental Europe type, and not expensive). Returning home after tires were mounted I was chocked how they were silent - the best ever I have tried. Noise drop was as I would installed a noise insulation. Confort was also on the top, but partly it could be ensured by a little oversizing: 205/60 instead of 205/55.

Winter performance was fully satisfactory. In snow and on ice they were subjectively similar to Bridgestone Blizzak Revo GZ and Michelin X-Ice (I): good grip and braking in snow, but on pure ice they were all relatively weak, especially at temperatures slightly below 0C. All provide better handling than braking, so it's necessary to be careful though as with any tires. On dry and wet pavements Nexen looked far better than both with braking - at emergency braking they didn't slide first meters that was always slightly frightening me. Course-keeping ability on dry pavement may be a little bit worse than that with Michelin (quite similar to Bridgestone), but I could feel it just at speed over 120-130 km/h. Wear after 10K km looks typical. Thus, in overall they are really decent winter tires. Nexen, bravo !

And how to trust all these tire tests ?! Today, in view of my own experience, I may say that there was only one test with Nexen Winguard Sport that looks objective and it was performed in Korea.

Had these put on the front of my 97 prelude to replace some Kingstar k106s. Could tell as soon as I left the tyre shop that the handling was much worse. Found that the car wanted to lose control just going in a straight line on a wet road. Took the car for a hill drive in light rain. Lost control on a bend and ended up facing the other way on the wrong side of the road. Luckily there were no other cars around. Went straight back and had them swapped for some Kingstar SK10s which are 100 times better handling. Cant comment on the dry as didnt have them on the car long enough. These SV308s are downright dangerous! They look nice, but spend some more money and get something thats not going to kill you. The money you saved buying them will go towards paying for your funeral...