Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: August 2025.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Goodride SV308 voraussichtlich rund 28.000 Meilen (45.062 km).
Wie komfortabel und leise ist der Goodride SV308?
Fahrer bewerten den Goodride SV308 über 32 Bewertungen mit 6,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodride SV308 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodride SV308 über 32 Bewertungen mit 7,5 von 10 beim Verschleiß. 10 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Würden Fahrer den Goodride SV308 wieder kaufen?
59% der Fahrer würden den Goodride SV308 wieder kaufen, basierend auf den 32 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 34% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Goodride SV308?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodride SV308 erwähnen 15 das Thema Nassgriff: 8 loben es („Sicherer Nassgriff“), 7 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Weitere Fragen zum Goodride SV308(3)
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Goodride SV308?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodride SV308 erwähnen 11 das Thema Trockengriff: 11 loben es („Starker Trockengriff“), 0 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Goodride SV308?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodride SV308 erwähnen 10 das Thema Abrollgeräusch: 6 loben es („Leise“), 4 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Wurde der Goodride SV308 bereits ersetzt?
Der Goodride SV308 wurde durch den Goodride SA57 ersetzt.
Über 33 Fahrerbewertungen erreicht der Goodride SV308 im Schnitt 67%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 7,5 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 6,2. 10 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 56% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 33 Bewertungen
Fahrerwertung67%
Verschleiß75%
Trockenhaftung75%
Komfort68%
Straßenfeedback63%
Nassgriff63%
Progressivität62%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 36%
“Nur zwei Dinge fielen auf: Die Haftung bei Nässe war relativ schlecht und der Verschleiß war bei weitem der schlimmste, den ich je erlebt habe. Ich hatte dieses spezielle Auto 18 Jahre lang und habe viele Billigreifen...”
“Ich habe sie auf die Vorderachse meines 97er Prelude montieren lassen, als Ersatz für ein paar Kingstar K106. Schon als ich die Reifenwerkstatt verlassen hatte, merkte ich, dass das Fahrverhalten viel schlechter war...”
“Ein Reifen, der für gar nichts taugt ... Total unbequem, er wird sogar hart wie ein Stein und ist laut. Was die Sicherheit angeht, ist er mittelmäßig ... Bei alltäglicher Fahrweise sind die Bremswege und der Grip auf...”
Nur zwei Dinge fielen auf: Die Haftung bei Nässe war relativ schlecht und der Verschleiß war bei weitem der schlimmste, den ich je erlebt habe.
Ich hatte dieses spezielle Auto 18 Jahre lang und habe viele Billigreifen ausprobiert – also unter genau den gleichen Bedingungen.
Alle anderen günstigen Reifen hielten etwa 22.000 bis 25.000 Meilen, aber diese Reifen fielen bei der Hauptuntersuchung bei deutlich unter 10.000 durch!!! Das liegt anscheinend daran, dass sie von Anfang an ein sehr ungleichmäßiges Reifenprofil mit etwa 5 mm in der Mitte haben – ja, Sie haben richtig gelesen. Sie hielten dann offensichtlich nicht lange, da sie insgesamt nur 3 mm nutzbares Profil hatten!!! Sie kaufen im Grunde genommen 50 % abgenutzte Reifen, obwohl sie neu sind!!!
Unternehmen wie dieses sollten sich schämen, dass sie die Leute übers Ohr hauen.
Hatten sie auf meiner 91 bmw nicht auf der Straße weben klebrig in Bahnen gewebt High-Speed-Dinge wurden noch schlimmer ging zurück zu dem Händler, den ich für die Achsvermessung bezahlt, baute die vorderen Steuerknüppel wieder das Alter des Autos rad Achsausrichtung begann, begann auf den Wiederaufbau von hinten und tauschte die räder gegen meine 01 bmw und was du kennst das gleiche ich konnte es nicht glauben, hatte die reifen zu lange zu nehmen bleib weg von diesen reifen einfach nur gefährlich für ein brennfeuer
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ein Reifen, der für gar nichts taugt ... Total unbequem, er wird sogar hart wie ein Stein und ist laut. Was die Sicherheit angeht, ist er mittelmäßig ... Bei alltäglicher Fahrweise sind die Bremswege und der Grip auf nasser wie auf trockener Fahrbahn mittelmäßig. Lenkpräzision und Rückmeldung von der Straße: absolut nichts. Was den Verschleiß angeht, beeindruckend ... So etwas habe ich noch nie erlebt, sie haben fast 50.000 Meilen gehalten und hätten immer noch weiterfahren können. Ich habe sie ersetzt, weil der Fahrkomfort schon unerträglich war. Ich habe Nexen aufgezogen, etwas teurer, aber in jeder Hinsicht tausendmal besser (außer beim Verschleiß, ich glaube, so etwas werde ich nie wieder erleben XD). Kauft diesen Reifen nicht, investiert in etwas, das ein bisschen besser ist. Glaubt mir, der Komfort dieses Reifens ist furchtbar ...
Welche Reifen fahren Sie?
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Ich habe 4 fast neue Westlake SV308 auf meinem Yeti geerbt. Auf trockener Fahrbahn sind sie ganz okay, aber bei Nässe oder Eis sollte man sich auf keinerlei ordentlichen Grip verlassen. Das einzig Positive, was ich über sie sagen kann, ist, dass sie einfach nicht abgenutzt zu werden scheinen. Ich vermute, sie sind auch günstig, aber ich suche gerade nach etwas Leistungsfähigerem, um alle vier Reifen zu ersetzen.
Aktuell 25.000 km gefahren und noch nicht abgefahren - vielleicht zu etwa zwei Dritteln. Sie waren beim Autokauf als Teil des Kaufs neu vom Händler montiert worden. Es war ein günstiger neuer Reifen, von dem ich mir ein paar Jahre mit gemischter Nutzung versprochen hatte. Unser Auto hat permanenten Allradantrieb, und ein abgestimmter Satz laufrichtungsgebundener Reifen war ein bisschen ein Glücksspiel ... Ich bin wirklich zufrieden mit den Reifen und insgesamt ist die Erfahrung super. Die Reifen scheinen sich gleichmäßig abzunutzen und bringen das Auto auf den holprigen Straßen in der Stadt nicht allzu sehr aus der Ruhe. Ich wohne in Christchurch, Neuseeland, wo es 2010 und 2011 zwei heftige Erdbeben gab - die haben unsere Straßen ordentlich mitgenommen, aber Auto und Reifen sind gut damit zurechtgekommen. Ich vergleiche gerade die Preise, um neue aufziehen zu lassen, wenn dieser Satz abgefahren ist. Ich würde auf jeden Fall wieder einen Satz nehmen - für das, was man bekommt, sind die Reifen wirklich preiswert! Ich bin schon durch ganz Neuseeland gefahren, auf befestigten und unbefestigten Straßen, bei trockenem und nassem Wetter - keine Probleme!
Ich habe sie auf die Vorderachse meines 97er Prelude montieren lassen, als Ersatz für ein paar Kingstar K106. Schon als ich die Reifenwerkstatt verlassen hatte, merkte ich, dass das Fahrverhalten viel schlechter war. Mir fiel auf, dass das Auto auf nasser Straße schon beim Geradeausfahren die Kontrolle zu verlieren drohte. Ich bin mit dem Auto bei leichtem Regen eine Bergstrecke gefahren. In einer Kurve verlor ich die Kontrolle und landete in der falschen Richtung auf der falschen Straßenseite. Zum Glück waren keine anderen Autos in der Nähe. Ich bin sofort zurückgefahren und habe sie gegen Kingstar SK10 tauschen lassen, die ein 100-mal besseres Fahrverhalten haben. Zum Fahrverhalten auf trockener Straße kann ich nichts sagen, da sie nicht lange genug auf dem Auto waren. Diese SV308 sind schlichtweg gefährlich! Sie sehen gut aus, aber gebt lieber etwas mehr Geld aus und holt euch Reifen, die euch nicht umbringen. Das Geld, das ihr beim Kauf gespart habt, geht dann für eure Beerdigung drauf...
Ich habe sie auf einem 280-PS-GT mit Allradantrieb montiert und für den Preis sind sie echt super. Sie bieten ein angenehm direktes Lenkgefühl und sind die XL-Version. Auf trockener Fahrbahn haben sie guten Grip und auf nasser sind sie fast genauso gut. Sie können es durchaus mit Kuhmo und anderen Marken der zweiten Kategorie aufnehmen, kosten aber deutlich weniger. Sie laufen rund und lassen sich auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten gut lenken. Ich finde sie leise, und dank des geringen Rollwiderstands komme ich mit einer Tankfüllung 30-50 km weiter.
Der Händler hat einen dieser Reifen neu an der Vorderachse meines Neuwagens montiert, damit er durch den TÜV kommt. Im Neuzustand betrug die Profiltiefe in der Mitte 5 mm, an den Seiten 7 mm. Anders gesagt: Diese Reifen sind schon halb abgefahren, wenn sie neu sind. Nach 3.000 Meilen beträgt die Profiltiefe in der Mitte jetzt nur noch 3 mm. Der Michelin-Reifen auf der anderen Seite ist praktisch überhaupt nicht abgenutzt. Das sind billige Budgetreifen, und das merkt man. Ich würde sie selbst nicht kaufen.
Der einzige Punkt, an den sich Leser meiner Meinung nach erinnern sollten und den ich bei anderen Testberichten erstaunlicherweise kaum erwähnt sehe (aber ich bin Mechaniker und achte vielleicht mehr auf Schwachstellen bei Autos), ist die furchtbar ungleichmäßige Profiltiefe, mit der diese Reifen neu ausgeliefert werden: Im schlimmsten Fall hat der mittlere, 3/4 breite Bereich nur 3,75-4 mm Profil, gegenüber 7 mm an den Außenseiten (neue Reifen sollten über die gesamte Aufstandsfläche 7-8 mm Profil haben).
Wer es nicht weiß: Für die Hauptuntersuchung müssen die mittleren 3/4 des Reifens mindestens 1,6 mm Profiltiefe aufweisen. Diese Reifen sind also eindeutig schon vorzeitig nahe am Mindestmaß. Schade, denn sie scheinen durchaus vernünftig zu sein, aber für mich reicht allein dieser Grund aus, sie zurückzugeben und eine andere Marke zu nehmen.
Meine Erfahrungen mit ihnen:
Diese Reifen waren auf einem 265-PS-Allradler montiert, der 2.000 Meilen gefahren wurde - überwiegend auf ganz normalen, eher gemütlich gefahrenen A- und B-Straßen. Das reicht nicht aus, um sie auf extreme oder kritische Weise beurteilen zu können, und in so einer Situation genügt, wie bei den meisten, die große Mehrheit der Reifenmarken da draußen..
Über 300 Regentage ... die Reifen haben 18.000 gehalten. 10 vorne und 8 hinten. Sie hätten noch viel länger gehalten, wenn die Profiltiefe gleichmäßig gewesen wäre ... Die Außenseite des Reifens lag 2,5 über den gesetzlichen Verschleißmarkierungen, aber das mittlere Drittel war völlig abgefahren: die beiden mittleren Rillen und die Hälfte des V-Profils. Der Reifen war in der Mitte glatt ... also ein Slick. Dann ein Intermediate. Und an allen vier äußeren Rändern ein Regenreifen ... Trotzdem hatte er bei etwa 2 mm Wasser auf der Fahrbahn noch Grip ... Wenn das Profil überall auf dem Reifen die volle Tiefe gehabt hätte, wäre das viel sinnvoller und ein noch besserer Kauf gewesen ...
Sehr guter Reifen für den Preis. In Kurven liegt er ausgezeichnet und ist auf der Straße sehr stabil. Ich werde mir bald zwei weitere für die Hinterachse kaufen.
