Fahre damit, seit ich das Auto 2017 gekauft habe (mit 225/45ZR17 angefangen, dann auf 205/55ZR16 auf Serienräder umgestiegen, da 225/50 zu teuer war). Meistens schneller gefahren als der allgemeine Verkehr (allerdings nicht ganz temperamentvoll), mit gelegentlichem hartem Fahren, wenn die Bedingungen es zulassen (obwohl die südafrikanischen Schlaglöcher dazu neigen, das zu erschweren). Ich kann nicht viel über ihren Nassgrip sagen, da ich nicht der Typ bin, der im Regen etwas Dummes macht, aber abgesehen davon, dass ich hinten einen instabilen Zeh hatte, hat er mich bei Nässe nie enttäuscht. Im Trockenen sind sie ausgezeichnet. Sie lösen sich nur, wenn ich sehr bewusst bin, und selbst dann ist das Auto sehr einfach zu kontrollieren. Dafür verschleißen sie sehr schnell. Ich schaue auf 20-25.000 km auf einem Set mit Rotation. Wenn Sie also nach langlebigen Reifen suchen, sollten Sie sich am besten woanders umsehen. Aber wenn Sie wie ich nicht so viel fahren, dann bieten sie hervorragenden Grip für das Geld. Und zu Geräuschen kann ich nicht viel sagen, da dies schließlich ein von Natur aus lautes Auto ist. Ich kann sie definitiv weiterempfehlen.
Die besten Reifen für den BMW Z3
Fahrer eines BMW Z3 haben bei Tyre Reviews 21 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 333.938 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 2 Z3-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
- 21Fahrerbewertungen
- 333.938 kmdamit zurückgelegt
- 19verschiedene Reifen bewertet
- 70%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den BMW Z3 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein BMW Z3-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17, 225/50 R16 und 205/55 R16 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein BMW Z3-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW Z3-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 225/45 R17, 225/50 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein BMW Z3-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW Z3-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport All Season 4
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein BMW Z3-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 unser bestbewerteter mit 9,5 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW Z3-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem BMW Z3
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 17 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot HX MXM4 | Ganzjährig | 77% | 2 | 88.514 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 63% | 2 | 4.506 km |
Reifengrößen, die BMW Z3-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
BMW Z3-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was BMW Z3-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich schwöre darauf, dass diese Reifen für sehr aggressives Fahren auf Straße und rauem Asphalt verwendet wurden. Sie haben mir bei mehr als einer Gelegenheit bei über 100 km/h mit schneller Reaktion das Leben vor Kängurus gerettet trainiert Sie gut, Feedback zu erhalten und Handling-Fähigkeiten zu erhalten, zusätzlich dazu, dass Sie bei Nässe großartig sind, wenn Sie die Temperatur erreicht haben. Achten Sie auf kalte, nasse Oberflächen, bevor Sie die Reifen warnen, da sie sehr rutschig sind. Abgesehen davon liebe ich diese Adj, der Preis ist sehr gut, wenn man bedenkt, dass sie mit einigen der teureren Reifen mithalten können. Außerdem hatte er Tonnen von Kufen und hielt viel länger als jeder meiner Economy-Reifen
Ich habe diese Reifen gekauft, weil sie sehr günstig waren und ich einen Ersatzradsatz hatte. Ich benutze sie für das tägliche Fahren, aber auch auf der Strecke. Sie sind nicht die schnellsten Reifen, aber sie verhalten sich vorhersehbar, wenn sie stark geschoben werden. Sie haben ein gutes (lautes) hörbares Feedback, was bei einem Bahnreifen nützlich ist. Etwas weniger Grip auf einem Track-Reifen zu haben, macht mir tatsächlich mehr Spaß und ist auch körperlich weniger anstrengend (mein Auto hat serienmäßige Gurte und Sitze). Obwohl ich schnellere Reifen habe, denke ich, dass diese mehr Spaß machen. Ich würde sie wieder kaufen, wenn ich sie zum gleichen günstigen Preis finde.
Ich habe diese Reifen als Altbestand vor 4-5 Jahren gekauft. Erhältlich bei Maxxis direkt für nur 59,95 USD pro Reifen. Das ist weniger als die Hälfte des Preises der meisten 200TW-Reifen. Sind sie gut? Obwohl sie 4-5 Jahre alt sind, sind sie im Vergleich zu 200TW-Reifen dieser Zeit günstig. Ich habe Rundenzeiten in gleichwertigen Autos, die zeigen, dass die Leistung ungefähr der eines NT05, RE11A, RT615K usw. entspricht. Nein, sie sind nicht annähernd so schnell wie die neuen Autocross-fokussierten Reifen. Sie sind jedoch ein guter, preisgünstiger 200TW-Dauerreifen. Auf der Strecke mag ich einen lauten Reifen für ein hörbares Feedback. Diese sind auch bei starkem Druck ziemlich leise. Das ist der einzige Nachteil. Bei Regen habe ich sie nicht ausprobiert.
Grüße aus Kanada. Nachdem ich von 2 Sätzen Michelin Pilot Sport (ausgezeichneter Sommerreifen) zu 1 Satz Bridgestone Potenza (überhaupt kein schlechter Reifen) zu einem neuen Satz BFGoodrich g-Grip AS2 gewechselt bin, muss ich sagen, dass ich sofort schockiert war Weichheitsunterschied bei harter Kurvenfahrt. Ich war es so gewohnt, auf Schienen zu fahren und plötzlich wurde das Auto in Kurven "matschig". Auch am Limit viel lauter als die anderen beiden Marken und insgesamt weicher. Was für eine sehr angenehme und leise Fahrt sorgt, besonders wenn ich das Dach herunterfahre. Guter Grip auf verregneten Straßen, aber im Regen würde ich das Auto nicht schieben. Allerdings habe ich im März die neuen Reifen montiert (konnte es kaum erwarten, mein Cabrio rauszuholen), und auf meinem Parkplatz lag noch Schnee und an einigen Stellen Eis. Jetzt waren diese Reifen auch auf eisigem Untergrund FANTASTISCH! Ich konnte mich mit den anderen Reifen keinen Zentimeter bewegen, aber diese hatten Grip und viel davon. Sehr beeindruckt! Wenn Sie einen echten Ganzjahresreifen benötigen, ist dies für mich der richtige. (Ich fahre meinen BMW im späteren Teil des kanadischen Winters nicht, ich benutze Nokia Hakka9 Studded auf meinem Range Rover und bin sehr zufrieden). Prost!
Die besten Reifen, die ich je hatte, nachdem ich viele andere Marken verwendet hatte. Das Design ist schön zu beginnen. Etwa 30.000 km machen und immer noch viel zu verwenden. Die trockenen und nassen sind super, keine Probleme, Kurvenfahrten sind gut. Komfort sie sind sehr gut, aber nicht die besten darin, sie sind sportlicher! Das Geräusch würde ich auch OK sagen, im Geräusch kann man bessere finden. Werde sie auf jeden Fall wieder kaufen! ich empfehle
Nachdem ich mich jahrelang mit Tramlining mit den Kontinenten abgefunden hatte, die beim Kauf des Autos angebracht waren, las ich auf einer Website, dass die avon zv-Reihe helfen könnte. Was für einen Unterschied diese Reifen gemacht haben. Es ist, als würde man ein anderes Auto fahren, so entspannend, jetzt zu fahren und dorthin zu fahren, wo man darauf zeigt und nicht jeder Unregelmäßigkeit auf der Straßenoberfläche folgt. Ich habe mein bmw z3 jetzt neun Jahre und ich wünschte, ich hätte es etwas früher herausgefunden.
Diese Reifen sind ein Witz! Besonders ihr Name "Sport" ...
Wahrscheinlich die schlechtesten Reifen, die ich je getestet habe. Grenzlinie gefährlich.
Ja, der Gummi ist griffig, aber sie können keine gerade Linie halten, um ihr Leben zu retten!
Am schlimmsten ist ihr Verhalten gegenüber plötzlichen Wendungen. Sie werden ein besseres Fahrerlebnis auf Donuts haben.
So schlimm sind sie. Das Auto hat ein schwebendes Gefühl, das nach 120 km / h nahezu unkontrollierbar ist.
Wenn Sie sie bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber sehr scharfen Kurven stark drücken, schreien sie und Sie haben es auch
ein Gefühl, dass sie sich biegen.
Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone Adrenalin und der Unterschied ist miserabel.
Bei Nässe sind sie griffig, haben aber das gleiche Stabilitätsverhalten.
Ich habe die Hälfte der Büsche in meinem Auto ersetzt, einige durch Polyurethan, und brandneuen Sport eingebaut
Federung und der Unterschied, den ich machen konnte, war minimal. Ich habe gerade neue Felgen erhalten,
Ich kaufe wieder Bridgestones und diese Reifen gehen auf den Schrottplatz, wo sie hingehören.
Wenn Sie nach Leistungsreifen suchen, bleiben Sie von diesen fern.
Wirklich, sie sind gefährlich für jede Art von Sport.
Wahrscheinlich die schlechtesten Reifen, die ich je getestet habe. Grenzlinie gefährlich.
Ja, der Gummi ist griffig, aber sie können keine gerade Linie halten, um ihr Leben zu retten!
Am schlimmsten ist ihr Verhalten gegenüber plötzlichen Wendungen. Sie werden ein besseres Fahrerlebnis auf Donuts haben.
So schlimm sind sie. Das Auto hat ein schwebendes Gefühl, das nach 120 km / h nahezu unkontrollierbar ist.
Wenn Sie sie bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber sehr scharfen Kurven stark drücken, schreien sie und Sie haben es auch
ein Gefühl, dass sie sich biegen.
Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone Adrenalin und der Unterschied ist miserabel.
Bei Nässe sind sie griffig, haben aber das gleiche Stabilitätsverhalten.
Ich habe die Hälfte der Büsche in meinem Auto ersetzt, einige durch Polyurethan, und brandneuen Sport eingebaut
Federung und der Unterschied, den ich machen konnte, war minimal. Ich habe gerade neue Felgen erhalten,
Ich kaufe wieder Bridgestones und diese Reifen gehen auf den Schrottplatz, wo sie hingehören.
Wenn Sie nach Leistungsreifen suchen, bleiben Sie von diesen fern.
Wirklich, sie sind gefährlich für jede Art von Sport.
Dry grip is quite startling but sudden break away is a problem. My car is light and powerful but in the wet the tyre still performs well. Wear is OK(ish) approx 12k of mixed cruising and hard driving. These have performed better for grip than the Perelli P6000 that were fitted before but obviously wear rates are higher. The side walls are softer on the Contis too which took a little getting used too.
After first 1000kms another of the tyres created really big vertical shape anomality , which makes horrible vibration. Now these tyres are totally undrivable in normal motorway speeds not mentioning real high speeds.
Utterly devastating road noise at all speeds but will make your ears bleed at high speeds.
Dry grip is comparable to normal tires, Wet grip is poorest I have ever witnessed, and I mean slightly damp roads. It does not have to be standing water, it does not have to be raining, if asfalt is black, suicide season is immediately on! Will break loose sudden and freaky in any speed low or high when turning car whetter in roundabout or exit ramp.
It can be fun when playing with the car but it is unwanted and seriously dangerous when it happens unwanted in midcorner without provoking. When turning harder it will snap grip off when locking differential starts to limit and will brake traction on any gear when cornering and pressing throttle.
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Woher diese Daten stammen
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Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.