Pirelli P Zero PZ4 - Testergebnisse

Teststatistik

20

Abgeschlossene Tests

5th

Durchschnittliche Position

1st

Bestes Ergebnis

20th

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

In 31 Sommertests überzeugte der Pirelli P Zero PZ4 durchweg in Grip-relevanten Disziplinen, insbesondere im Nass- und Misch-Handling. Schwächen zeigten sich hingegen bei Aquaplaning, Verschleiß, Rollwiderstand und Preis-Leistungs-Verhältnis. Er erzielte mehrere Gesamtsiege und belegte regelmäßig Top-3-Platzierungen im objektiven und subjektiven Handling. Dies deutet darauf hin, dass es sich um einen dynamisch ausgerichteten UUHP-Reifen handelt, der sich optimal für ambitioniertes Fahren eignet. OE-gekennzeichnete Varianten (z. B. AO, PZ4*) können jedoch beim Nassbremsen unterdurchschnittliche Leistungen erbringen, und Effizienz-/Komfortwerte ziehen in gängigen Tests oft die Gesamtwertung nach unten.

Leistungsstärken

Leistung bei nassem Wetter Stark
• 1. Platz Nassbremsen und Nasshandling im 2019 EVO (1/7)
• 1. Platz Nasshandling 2021 Auto Bild 19" (1/15)
• 2. Platz Nasshandling und subjektives Nassverhalten im 2024 EVO (2/7)
• 2. Platz Nassbremsen im Autobild Sports Cars 2025 (2/8, +5,7 %)
• Led Nassbremsen im Jahr 2023 AutoBild UHP (2/21, +0,5%)
Trocken- und Mischguthandhabung Stark
• Gesamtsieger 2021 EVO mit 1. Nasshandling und starkem Trockenhandling; 2019 EVO-Sieger mit 1. Trocken- und Nasshandling
• Trockenhandling 1/7 im 2020 EVO; geteilte schnellste Runde (Artikel)
• 3. Gesamtrang 2023 AutoBild Sports Cars mit 3. Platz im Trockenhandling (+0,3 %)
• Schnellstes Trockenhandling 2017 AMS (1/10)
• Top-3-Gesamtplatzierungen in mehreren leistungsorientierten Tests (2019 Auto Bild Sports Car 1/11; 2022 Sport Auto 3/10)
Subjektive Dynamik / Lenkgefühl Stark
• Subjektive Nass-/Trocken-Siege im AMS 2018 (Subj. Trocken 1/11; Subj. Nass 1/11)
• Positives Lenkfeedback in den Reifenbewertungen 2021 (bemerkt: schnell, direkt, gut gewichtet)
• Subjektives Nasshandling 1/10 in der Auto Zeitung 2021; 2024 EVO subjektiv nass 2/7

Leistungsschwächen

Aquaplaning-Widerstand Stark
• Gerade Aqua-Bottom-Gruppe im Jahr 2021 AZ (10/10, +7%)
• Straight Aqua 7/7 im Jahr 2024 EVO und 6/8 im Jahr 2025 Autobild Sports Cars (+7%)
• Kurven-Aquaplaning 7/8 im Jahr 2025 Autobild Sportwagen (+16,6%)
• EVO 2017 hatte Probleme beim Kurven-Aquaplaning (8., ~20 % Rückstand)
Rollwiderstand / Effizienz Stark
• Letzter oder fast letzter RR im EVO 2021 (9/9, +17,9 %)
• Hoher RR 2023 AutoBild Sports Cars (12/13, +39,4%)
• High RR 2021 Auto Bild 19" (14/15, +25,2 %)
• High RR 2025 Autobild Sports Cars (8/8, +47,2%)
Abnutzung und Wert Stark
• Schlimmster Verschleiß 2020 ADAC (16/16)
• Hoher Verschleißeinbußen bei AutoBild UHP 2023 (Verschleiß 17/20; Wert 20/20 +124,3%)
• Schlechter Wert 2025 Auto Bild 225/40 R18 (Wert 20/20, +139,2%)
• Tragekomfort mittel-niedrig in 2025 AZ (6/10; Abrieb 9/10)
Variabilität der Nassbremsung (OE-Varianten) Mäßig
• 2025 Sport Auto UUHP PZ4* Letzter beim Nassbremsen (+27,1 %)
• 2025 Auto Bild Gesamttest AO Variante Nassbremsen 20/21 (+18,3%)
• 2023 Sport Auto Nassbremsen 11/11 (+11,8%) trotz starkem Nasshandling
Geräusch-/Komfortkonsistenz Unerheblich
• Geräuschentwicklung im Mittelfeld bis niedriger in mehreren Tests (2023 AutoBild UHP 17/21; 2025 Autobild Sports Cars Geräuschentwicklung 6/8)
• Komfort variabel (2025 AZ Komfort 8/10; 2025 Auto Bild 5/20 am besten)

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

of 8

Reifentest für Sportwagen 2025

2025
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Der Pirelli überzeugte mit ausgewogenem Handling bei Nässe und Trockenheit. Er zeichnet sich durch präzises Einlenkverhalten, stabilen Seitenhalt und kurze Bremswege aus. Er erreichte nahezu die...