Ausgestattet für 1000 Meilen und bereue jede Meile. Sie sind wirklich Alleskönner und Meister von nichts, mittelmäßig auf ganzer Linie. Das Handling war für einen neuen Reifen in Ordnung, obwohl er auf nassen Sommerstraßen (rutschig von Gummiablagerungen) schrecklich abrutschte. Durch hartes Bremsen im trockenen Zustand wurde das ABS aktiviert und erfüllte mich mit wenig Selbstvertrauen. Ich vermute ein Winterprofil auf einem harten Sommergelände. Das Schlimmste für mich war jedoch der Lärm, das schreckliche Straßenbahnfutter und das schlechte Gleichgewicht und die Steine, die diese aufnahmen, was zu vorzeitigem Verschleiß der Lamellen führte.

Dies ist ein 100% iger Beweis dafür, dass es die ganze Saison über keine echte gibt. Sie sollten sich besser für ein Winter- und ein Sommer-Set entscheiden, da das Internet uns heutzutage anschreit.

Hatte diese als OE-Ausstattung und richtig N0 für mein Auto bewertet. Ich habe jetzt auf meiner Suche nach einem Ganzjahresreifen für britische Straßen zu Michelin Cross Climate + gewechselt. Ich kann die Kosten für 2 Sätze für die Winter, die wir haben, nicht rechtfertigen. Ich möchte das ganze Jahr über gute Leistungen in Großbritannien, Sicherheit bei Trockenheit, Vertrauen bei Nässe und an einem schneebedeckten Tag im Jahr nach Hause kommen. Obwohl nicht mit N0 bewertet, haben sich die Michelins bisher als weitaus besser, leiser und sicherer erwiesen. Im Moment gibt es in Großbritannien einen echten Schub für diese und einige gute Angebote. Rückblick auf das Cross-Klima folgt ...

Neu montiert sind diese Reifen nach 3 Jahren immer noch gut bei fast 30.000 Meilen. Die Fronten sind jetzt auf ca. 3 mm verkleinert, müssen also bald ausgetauscht werden, aber ich bin von diesen beeindruckt und werde sie bei entsprechender Option wieder kaufen.

Bei einem 2,5 Tonnen, 339 PS, 4x4 war ich erstaunt, dass diese bis zu 40.000 Meilen dauern sollten; Es war nur ein überraschendes Tracking-Problem, das die Innenkanten von zwei Reifen auslöschte, die ihre Lebensdauer bei 32.000 Meilen verkürzten. Sehr beeindruckend für ein Auto mit diesem Gewicht und dieser Kraft!
Ich hatte nie irgendwelche Probleme mit dem Griff bei Nässe oder Trockenheit, obwohl ich sie nie bei Eis erlebt habe. Was sie litten, war gelegentlich alarmierendes Straßenbahnfutter, obwohl dies möglicherweise einfach auf dieses Auto und die Breite dieser Reifen zurückzuführen war. Ich habe seitdem auf einen alternativen Reifen mit verschiedenen Rädern und Reifen umgestellt, die 255 Abschnitte (anstelle von 275 Abschnitten) haben, und dieses Problem ist verschwunden.
Die NCS ("Noise Cancelling Systems" - oder schalldämpfende Schaumstreifen auf der Innenseite des Reifens sind in der Tat sehr leise.
Die Leistung im Schnee ist für eine Ganzjahreszeit (anstelle eines speziellen Winterreifens) absolut hervorragend. Ich war das letzte Auto, das auf Bodmin Moor fuhr, als der Schneesturm im Februar 2019 einschlug! Das ist der Schneesturm, der die Nachrichten traf, mit mehreren hundert Menschen, die über Nacht auf der A30 im Moor feststeckten - böse! Okay, es ist ein Range Rover in voller Größe, aber er hat einen 1: 5-Hügel über mehrere hundert Meter mit 4 Zoll Schnee bestiegen, ohne dass ein einziger Moment an Grip verloren gegangen ist. Ich behalte jetzt einen Satz dieser Reifen als meine Aufgabe Winterreifen!
Irgendwelche anderen Nachteile? Der Felgenschutz ist im Vergleich zu meinen Sommerreifen von Michelin Latitude Sport etwas gemein, aber ansonsten sehr zu empfehlen.

Die Frau hat diese kürzlich auf ihre Discovery 4 gesetzt.
Fuhr es heute bei 2 Grad Celsius mit nassen Straßen und etwas flachem stehendem Wasser.
SCHRECKLICH.
Ich hatte ein paar Momente mit normalem Fahren, in denen ich ernsthaft dachte, ich könnte es am Ende rollen.
Der erste fängt gerade den Rand einer alten, ausgeriebenen weißen Linie oder ähnlichem ein, der zweite, beängstigender, auf einer treibenden Kurve mit nur ein paar flachen Flecken stehenden Wassers, böse kleine Rutsche bei 55 Meilen pro Stunde.
Ich bin seit 40 Jahren mit allen Arten von Gummi gefahren, meistens billig bis zum mittleren Preis, und fahre normalerweise einen 530d bei jedem Wetter einigermaßen temperamentvoll.
Diese sind schrecklich und ich würde sie niemandem empfehlen, in der Tat werde ich sie ausziehen, obwohl sie weniger als 2000 Meilen auf ihnen haben können.

Mein Auto Nissan Qahqai 2014, 1,6 d, wurde mit Good Year Efficient Grip ausgeliefert. Ich habe es die ganze Saison über durch Good Year ersetzt (zu alt für Deutschland mit DOT 2011). Ich habe es im April 2018 durch Pirelli Scorpion Verde die ganze Saison ersetzt Sie sind schön (nicht gut) bei trockenen Bedingungen, aber gefährlich bei Nässe (auch wenn wir ein bisschen Feuchtigkeit auf der Straße haben). Ich würde diese Reifen niemandem empfehlen und da die Wetterbedingungen in Griechenland schrecklich sind, stellen Sie sich vor, wie schlecht sie in regnerischeren Ländern sein können. Ich möchte nicht einmal fahren, wenn die Temperatur unter 2-3 Grad Celsius liegt. Sie sind NICHT die ganze Saison und besonders in engen nassen Kurven sind sie gefährlich !!!! Wenn Sie mit einem AWD-Auto und nicht mehr als 45 km / h "spielen" und treiben möchten, sind sie genau das, wonach Sie suchen. Schlamm und Offroad sind sie nur eine große fette Null und eine Taille Geld. Ich überprüfe bereits für ihren Ersatz !!! Immerhin: WÄHLEN SIE DIESE REIFEN NICHT !!!!!!

Dauerte fast genau 30.000 vorne geändert mit 2 mm links innen und 3 mm Mitte und außen (immer noch hinten)

Gut durch nassen Schlamm (ziemlich tiefer Schlamm), nasses Gras und mildes Gelände, auch gut im Schnee.

Habe gerade 2 weitere als Ersatz gekauft.

Ausgestattet von VW theTiguan mit leistungsstarkem tdi kann die Leistung wirklich abbauen und diese Reifen sind perfekt geeignet. Als der Südosten kurz nach dem Kauf des Autos mit Schnee bedeckt war, gaben das 4-Bewegungssystem und diese Reifen einen sicheren Fortschritt. Im Trockenen bieten diese ziemlich fetten 50-Profil-Reifen einen erstaunlichen Grip. Nach einem Leon Cupra- und Mondeo TX-Sport mit Gummi der 40er-Serie und tiefergelegtem Fahrwerk verfügt der Tiguan über überraschende Grip- und Corning-Fähigkeiten. Für ein Allradauto bedeutet dsg und 240 ps, die 50+ mpg zurückgeben, dass der Rollwiderstand dieser Reifen nicht schlecht sein kann. Der nasse Grip war einzigartig und mit mildem Offroading auf nassem Schlamm wieder absolutes Selbstvertrauen. Diese Reifen mussten sich mit geriffelten Straßen und regelmäßig montierten Bordsteinen abfinden, ohne Anzeichen von Schäden. Vergleicht man auch die Kontinente und Bridgestones mit früheren Autos, so gibt es nach 8 km nur minimalen Verschleiß. Ich bin überrascht und begeistert von diesen Reifen.

Kaufte diese und passte auf Touareg, 2,5 Tdi. Haben Sie eine sehr weiche Haut, die sie leicht beschädigen kann. Definitiv nicht für den Offroad-Einsatz, auch nicht für eine gut befahrene Staubstraße. Haben alle 4 nach weniger als 30.000 km Gebrauch ersetzt. Tread immer noch gut, aber punktiert schlecht. Verschwendung meines Geldes!