Die Pirelli Scorpion Verde-Reifen hielten 40.000 / 2 Jahre, bevor sie ungleichmäßig abgenutzt und die Straßengeräusche erhöht wurden. Stadtfahrten und Langstreckenfahrten, aber keine Winterfahrten (Schnee/Eis). Selten Berggelände. Ich bin nicht beeindruckt von der Langlebigkeit und dem Rückgang des Profils (ungleichmäßig). Die Reifen wurden gemäß den Empfehlungen gedreht, ausgerichtet / ausgewuchtet.

Die Reifen sind gut, aber ich denke, Pirelli CINTURATO ALL SEASON PLUS sind bessere Reifen für einen Mini. Wenn Sie einen Mini mit OEM-Run-Flat-Sommer haben. Der CINTURATO ALL SEASON PLUS übertrifft den OEM-Sommerreifen mit Notlaufeigenschaften unter allen Bedingungen wie Nässe, Trockenheit, Geräuschentwicklung, Laufruhe usw. Der beste Reifen den ich je besessen habe.

Stellen Sie sich vor, Sie fahren auf Eis, aber mit allem Grip der Welt! Sag nichts mehr

über 50K mehr als hinten abgenutzt - guter Grip in Kurven und bei Nässe und auf Schotterstraßen - meist auf Asphalt und Distanzen von 50 - 200 km gelaufen. Habe wahrscheinlich noch 5K, bevor ich ersetzt werden muss Dachte, dass diese niedrigen Profile viel lauter sind als Kuhmos, die ich auf Toureg hatte, aber an das Straßengeräusch dieser Tiguan R-Serie gewöhnt habe.

Fühlt sich an, als würde ich auf Offroad-Reifen herumfahren. Extrem holprig und viel Fahrgeräusch im Vergleich zum Vorgänger Continental Cross Contact UHP

58000 vorne, 62000 hinten. Fahren Sie so, wie Sie es normalerweise wollen. Sie halten, halten und halten wieder. Fahren Sie wie ein Narr und kein Reifen hält.. Auf Gras, Schlamm, Schnee usw. sowie auf Autobahnen gewesen

Angebaut an meinem Volvo XC60 120K Km. Jetzt habe ich 170.000 km und kann 10.000 oder sogar 15.000 mehr fahren. Sehr leise, exzellenter Grip und Handling und vor allem effizient auf nassem Asphalt. Werde auf jeden Fall wieder kaufen!

Geändert von Scorpion Zero. Verbesserter Grip und Lenkgefühl, aber reduzierter Komfort und erhöhte Geräuschentwicklung

Großartige Reifen, 4x4 Kuga 180, ein Benzinkopf, und ich habe kein Vertrauen in meine Reifen, da ich seit etwa 60 Jahren mit vielen verschiedenen Marken und Reifentypen gefahren bin. Ich kann sagen, dass diese nichts Schlechtes bewirken , und nichts Brillantes, ich fand sie diesen Winter gut im Schnee, "wirklich überrascht" Ich habe kein Problem bei Nässe gefunden, ich kann sie nicht dazu bringen, loszulassen, selbst wenn sie über das hinausfahren, wozu sie gemacht sind, und als Für Eis ohne Stollen sind die meisten Reifen auf dem Eis nicht besonders gut. Meine sommerlichen Reifen sind Allwetterreifen. Sie geben Ihnen ein bisschen mehr Grip im Schlamm und Schnee. Sie haben keine Probleme bei Nässe gefunden und keine gefunden Problem unter trockenen Straßenbedingungen.

Als professioneller Fahrer und ehemaliger Motorentechniker sind diese Reifen die schlechtesten, an die ich mich erinnern kann. Aufgrund der übermäßigen Straßengeräusche hat das Auto mehr Zeit damit verbracht, die Radlager vom Boden aus zu überprüfen und zu überprüfen. Diese neueste Version dieses Reifens scheint eine unversöhnliche harte Mischung zu haben, die eher wie ein Off-and-Out-Offroad-Reifen klingt. Ich werde diesen Reifen in Zukunft nicht mehr besuchen, und ausnahmsweise hoffe ich, dass sie sich schnell abnutzen.

Dies war eine OEM-Ausstattung des 2.0 2WD Volvo XC60. Der erste Satz ging in 30.000 Meilen durch und dauerte nur so lange, indem er von vorne nach hinten gedreht wurde, um die Lebensdauer zu verlängern. Die Fronten wären sonst in 15.000 Meilen gegangen. Ein Ersatzset hält nicht mehr lange.

Ich fahre dieses Auto nur gelegentlich (mein Partner benutzt es täglich) und ich bin immer wieder erstaunt, wie schlecht sie bei Nässe greifen. Das Fahren um einen nassen Kreisverkehr ist haarsträubend, selbst bei mäßigen Geschwindigkeiten untersteuert es stark; Diesel verschüttet schlecht. Bei nassen Bedingungen aus Kreuzungen herauszuziehen ist nicht besser. Die Trockenleistung ist gut, aber die Fahrt ist hart und unversöhnlich und überträgt selbst kleine Unebenheiten in und durch die Kabine. Ich habe versucht, den Druck um einige psi zu reduzieren (von den empfohlenen 35 psi), aber das macht keinen Unterschied für das Fahren oder das Handling. Ich schreibe nicht oft Bewertungen, aber diese Reifen sind so schlecht, dass ich möchte, dass potenzielle Käufer meiner Meinung nach wissen, dass sie kaum besser sind als die billigsten Budgetreifen.

Ich schreibe diese Bewertung aus Malaysia, einem tropischen Land mit vielen Regen- und Sommertagen. Ich habe viele Bewertungen aus Übersee gehört und mich entschlossen, diese Reifen für meinen Xv Crosstrek 2015 zu testen, und meine Wette scheint es wert zu sein. Diese Reifen scheinen in heißem und feuchtem Zustand besser zu funktionieren und es ist sehr komfortabel, sowohl auf als auch auf leichten Geländebedingungen zu fahren. Durch Schlamm zu fahren und starker Regen ist kein Problem und was ich herausgefunden habe, wenn ich an einem heißen Tag wie über gefahren bin Bei 35 ° C verbessern sich die Reifenhaftung, das Handling und die Bremsleistung im Vergleich zu niedrigeren Temperaturen wie unter 30 ° C morgens oder abends. Ich vermute, dass die Gummimischung und die Laufflächen bei unterschiedlichen Temperaturen unterschiedlich funktionieren, da sie kraftstoffsparend und langlebig sind. Ich glaube, wenn sie unter 30 ° C sind, wird die Gummimischung schwieriger, um die Rollfestigkeit und die Laufflächenabnutzung zu verbessern der Prozess), warum ich glaube, warum einige Besitzer über schlechtes Handling oder Bremsleistung in eisigen oder nassen kalten Zustand in Übersee klagen. Insgesamt glaube ich persönlich, dass es besser geeignet ist, als vielseitiger Summer Touring SUV-Reifen mit einigen Geländefähigkeiten verkauft zu werden.