Der P Zero AS+2 fährt sich wie ein Sommerreifen, der auch für suboptimale Bedingungen bestens geeignet ist. Präzises Lenkverhalten und Vorhersehbarkeit stehen bei ihm klar im Vordergrund, egal ob trocken oder verschneit. Die Balance ist bei trockenen, nassen und verschneiten Bedingungen bemerkenswert konstant und vermittelt so in jeder Situation ein hohes Maß an Vertrauen. Das konnte ich bei einem Winter-Autocross in Road America selbst erleben, wo die Strecke zunächst schneebedeckt war, dann aber schmolz und schließlich komplett nass und teilweise trocken wurde. Ich konnte mich schnell an die wechselnden Bedingungen anpassen und auf allen Oberflächen Grip finden, wobei ich die Anpassungsfähigkeit des Reifens sehr zu schätzen wusste. Als Performance-Reifen ziehe ich ihn meinen vorherigen Continental ECS Sommerreifen vor, und seine Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Bedingungen ist ein zusätzlicher Pluspunkt. Mein einziger Kritikpunkt am P Zero AS+2 als Performance-Reifen ist das Lenkgefühl: Es ist nicht ganz so direkt wie bei den serienmäßigen Michelin Primacy HP Reifen des BRZ, kommt dem aber näher als bei einigen anderen High-Performance-Sommerreifen.
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Die Haftung auf Schnee ist zufriedenstellend. Ich würde den P0AS+2 nicht für extreme Winterbedingungen empfehlen, aber er ist eine gute Wahl für milde Winterregionen und Touren, bei denen Schnee möglich ist.
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Die Komfort- und Geräuscheigenschaften dieses Reifens entsprechen seinem sportlichen Charakter. Er fühlt sich anfangs etwas straff an, federt Stöße aber gut ab und harmoniert optimal mit der Fahrwerksabstimmung des BRZ. Der Geräuschpegel ist relativ hoch, aber es handelt sich um ein angenehmes Hintergrundgeräusch, das nicht stört. Spurtreue und Stabilität sind exzellent, was diesen Reifen zu einem entspannten Begleiter auf langen Autobahnfahrten macht.
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Nach 8400 Meilen, inklusive einiger zügiger Fahrweisen, weisen die Reifen nur minimalen Verschleiß auf und ich gehe davon aus, dass ich mit diesen Reifen etwa 35.000 Meilen zurücklegen kann.
